Abbiamo guidato: Kawasaki KX 450 2019

In Svezia, precisamente a Uddevalla, sede abituale delle gare del Campionato del Mondo, abbiamo testato la nuova Kawasaki KX 450F, ora dotata solo di avviamento elettrico. Con temperature fredde e invernali, che non si adattano troppo alle batterie, questo può rivelarsi uno svantaggio, quindi dovrai portare un caricabatterie o una batteria di riserva per allenarti a dicembre e gennaio. Una grande novità è anche la frizione idraulica, che permette al guidatore un uso più sofisticato e sensazioni migliori durante la guida. Il sorriso stampato in faccia, però, disegna soprattutto la sospensione Forcella Showa, che funzionano ancora su molle classiche e olio (non più ad aria compressa). Sono facilmente regolabili ed è per questo che sono adatte sia a principianti che a corridori professionisti. L'esterno porta un look completamente nuovo con una grafica retrò e un cambio di nome. La lettera F, che finora ha contraddistinto i modelli a quattro tempi, ha detto addio, ma poiché Kawasaki ora produce solo motori a quattro tempi, non c'è bisogno di una tale distinzione. Quindi ora è solo la KX 450. Oltre al colore da corsa standard verde, c'è un telaio completamente nuovo. Ciò ha abbassato ulteriormente il baricentro di Kawasaki, il che si riflette in una migliore maneggevolezza, fondamentale per una guida fluida e veloce. Anche l'asse modificato della prima ruota grazie al nuovo disco del freno contribuisce a una migliore maneggevolezza.

Per quanto riguarda motore acceso durante la guida, La Kawasaki KX450F è stata ancora una volta sorpresa positivamente, in quanto offre molta potenza, ma è distribuita in modo molto uniforme su tutta la gamma di regimi, quindi il pilota non si stanca troppo. Vale anche la pena menzionare la possibilità di tre diversi programmi di funzionamento del motore, che sono principalmente destinati a terreni asciutti, fangosi o sabbiosi. Non solo molta potenza è sufficiente per una guida veloce, ma anche il benessere sicuro del pilota, che è stato raggiunto da Kawasaki con Freni Nissin, che consentono una frenata sofisticata, mentre la forma leggermente modificata della moto permette al pilota di muoversi più liberamente. Pertanto, la nuova KX450F vanta un avviamento elettrico, frizione idraulica, funzionamento delle sospensioni, ergonomia, aspetto e motore flessibile con varie impostazioni, e l'unico inconveniente potrebbe essere che non ha più la possibilità di avviare il motore a pedale.

Testo: Strong Can