Abbiamo guidato: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati per tutti i sentieri, anche quelli polverosi

Pertanto, alla presentazione mondiale nel cuore della Toscana, hanno preparato un percorso in due parti. Al mattino stavo testando come aggirare gli angoli, e dotato di un paio di grandi scafi laterali in alluminio, ha zigzagato attraverso le strette strade punteggiate di colline del villaggio. Dopo il pranzo presso l'idilliaco castello di Nipozzano, si è svolto un vero e proprio giro di enduro lungo sentieri e carrozze tra vigneti e boschi di castagno pieni di buche e sassi, ed è stato questo 225 libbre bestia enduroMILF Kee Brune 158 "cavalli", un'esperienza di prima classe.

Per me personalmente, che altrimenti amo guidare in modo dinamico su strada, ma non amo le corse, perché mi piacciono molto di più che in movimento, quando spremere completamente il gas su una pista, questo Multistrada Enduro la migliore multistrada. Anteriore 19, posteriore 17 è la combinazione che distingue questa bici dalla normale Multistrade ed è più giocosa da guidare, ma fornisce un contatto con la strada ragionevolmente buono e un buon feedback, e soprattutto, almeno si sente più rilassato e stabile. .

Per l'anno modello 2019, è dotato di un nuovo motore più grande, che ora viene misurato. 1262 centimetri cubi e fornisce 128 Nm di coppia o una curva di potenza e coppia più piatta. Pertanto, non è necessario uno nuovo per la guida dinamica. Testastratte gira ad alti regimi, ma già a 3.500 giri c'è molta potenza e coppia utilizzabili. Tuttavia, quando l'indicatore completamente digitale è a un massimo di 9.000 giri/min, sembra di non essere seduti su una moto da enduro da turismo, ma su una Panigale leggermente più verticale.

Il guidatore è inoltre notevolmente facilitato dal Sequential Shift Assistant, che fornisce un'accelerazione continua senza cigolii nel cambio. Anche in caso contrario, l'elenco degli accessori e delle opzioni di personalizzazione è così lungo che puoi elencare metà della rivista, ma la dotazione di serie è impressionante. Le sospensioni perfettamente funzionanti (su strada e in campo) sono comode e adattabili alle regolazioni e al terreno, ma offrono una straordinaria personalizzazione secondo i propri desideri. Poi c'è il cruise control, interruttori intelligenti e indicatori di direzione che si disattivano quando i sensori rilevano un cambio di direzione, un sistema multimediale simile a quello di un'auto Ducati, un grande schermo a colori da cinque pollici. TFT e luci led anteriori. Allo stesso tempo, non dovrei dimenticare l'equipaggiamento di sicurezza davvero ricco come l'ABS, che funziona anche in pendenza in curva, il controllo dello slittamento della ruota posteriore, il controllo del sollevamento della ruota anteriore, gli indicatori di direzione e persino un freno automatico. per iniziare sul pendio. La Ducati si è anche vantata che ora esiste un intervallo di manutenzione che consente di regolare le valvole ogni 30.000 chilometri. manutenzione regolare ogni 19.000 km.

Nella guida si è rivelata un'auto adatta al guidatore esigente, ma da quando sedile, volante e pedali sono stati abbassati, questa bestia ora sarà più facile da guidare, anche per chi ha un'altezza del sedile che crea grattacapi. La posizione di guida è ottima, mi sono nascosto bene dietro l'ampio serbatoio e il posteriore non si è lamentato della comodità della sella. La protezione dal vento mi è bastata, e al mattino, quando faceva ancora un po' freddo, i palmi erano piacevolmente riscaldati dalle mani riscaldate.

Voglio sottolineare un'ottima posizione in curva, che non è ostacolata nemmeno dal cattivo asfalto, poiché le sospensioni fanno perfettamente il loro lavoro. Sono sicuro che nessun'altra Ducati raggiungerà questa moto su una normale strada di campagna. Quando attraversi il campo, ancora non capisci niente per un po'. Con le mutandine della Multistrada, ho anche scalato senza problemi il campo di allenamento, dove ho potuto giocare con l'impostazione del controllo dello slittamento della ruota posteriore. Il miglior compromesso è impostare l'elettronica al minimo, il che riduce la potenza del motore e consente qualche slittamento ma rimane sotto controllo. Dato che non ho mai guidato una bici così potente fuoristrada, mi è piaciuto anche quando ho appena spento tutta l'elettronica, ma poi devi stare molto attento e attento, perché la bici è costantemente al minimo.

In fuoristrada o su strada, arriverai a destinazione stanco se non ti fermi a fare rifornimento quando inghiottisci fino a 30 litri di benzina, con un consumo di 5,5 litri, la prossima tappa può essere molto, molto lontana. Questo è il motivo per cui la Multistrada 1260 Enduro è sicuramente all'altezza del suo nome in quanto è un'interessante moto da fuoristrada con un grande potenziale.