Abbiamo guidato: KTM EXC 2015

Tuttavia, abbiamo provato quasi tutto, solo che non ci siamo seduti sul cicalino EXC 125, perché a causa delle ripide e lunghe pendenze fangose ​​non siamo attratti a seguirli. Il terreno era disperatamente scivoloso, aveva piovuto per tutta la settimana precedente e il terreno, molto simile all'argilla, si era trasformato in una melma scivolosa nelle foreste. La maggior parte della trazione era sull'erba bagnata mentre guidavamo su terreni accidentati sopra i pascoli.

In queste condizioni, l'EXC-F 500 era semplicemente troppo grande per scopi di intrattenimento. La moto è impegnativa, nella gamma enduro KTM è la più pesante nelle mani e, soprattutto, così potente da non aver bisogno di seconda, terza o quarta marcia. Su superfici scivolose, era difficile trasferire almeno una parte di questa potenza al suolo e all'accelerazione. Crudele! Ideale per i residenti di Primorye che hanno poca pioggia e quindi guidano principalmente via terra.

Ancor più che muscoli ben costruiti, ci interessava il confronto tra la EXC-F 450 e la EXC-F 350. La prima è generalmente la scelta più affidabile, ottima enduro per tutti i tipi di terreno e molto ben bilanciata quando si tratta di qualità di guida, prestazioni e potenza netta. L'enduro quindi è il più venduto nel nostro Paese, non ci sono dubbi. Bene, l'EXC 350 è un rivale in casa di un fratello leggermente più grande. Vanta un motore potente e, soprattutto, una guida notevolmente più facile.

Dopo molte discussioni e diversi scambi di guida diretti tra i due, abbiamo optato per un volume inferiore. Il motore è potente, con buone percorrenze in curva e tanta coppia per le salite e le forti accelerazioni, e soprattutto ci ha impressionato per la sua leggerezza e docilità. Per il ciclista amatoriale, questa è una bici da enduro assolutamente perfetta. I professionisti potranno raggiungere il loro pieno potenziale, e anche i principianti non avranno molto lavoro da fare su se stessi e con una bici più indulgente della EXC 450-F. Un buon esempio di una 350 più veloce di una 450 è nel cross country dove Tony Cairoli vince regolarmente con un motore più debole.

Ma KTM non solo ha migliorato la linea a quattro tempi, ma ha anche toccato le linee a due tempi e, soprattutto, ha migliorato la loro trasmissione di potenza. L'EXC 300 è ancora un'ottima scelta per chi ama andare agli estremi, ma non è facile per i meno esperti. Ecco perché l'EXC 250 a XNUMX tempi offre il perfetto rapporto peso/potenza. Tra l'altro ha degli ottimi freni (beh, i freni sono ottimi su tutti i modelli provati) ed è una delle migliori moto da enduro al mondo, ovviamente, per chi possiede il carattere dei motori a due tempi. I motori a XNUMX tempi vantano anche un avviamento elettrico di serie, utile nei momenti difficili quando si affrontano ostacoli forestali. Ma è già uno standard per le macchine da enduro, introdotto nientemeno che, avete indovinato, KTM.

Quindi, con una gamma di motociclette rinnovata o leggermente rinnovata e leggermente migliorata, KTM si sta dirigendo in quella direzione. Non importa quale SUV arancione scegli, non ti mancherà. Ma se ci chiedi, stai scommettendo i tuoi soldi sul vincitore dell'EXC 350F, preferibilmente con un pacchetto di attrezzature di sei giorni più prestigioso e di qualità.

Preparato da: Petr Kavchich