Siamo passati: Moto Guzzi V85TT // Nuovo vento da Mandella del Aria
In una fabbrica a nord del lago omo, dove si trova anche un meraviglioso museo dedicato a quasi un secolo di storia dell'ingegneria meccanica e degli sport motoristici, in questi luoghi si trova poco più di 100 dipendenti, puoi dire che questo è un produttore boutique, ma questo è vero solo in parte. Inutile dire che gigante è il Gruppo Piaggio che ha stabilimenti in tutto il mondo e quindi una gamma estremamente ampia di quelli con cui lavora. Ma la Moto Guzzi è uno di quei gioielli che negli ultimi anni è stato lucidato con particolare cura. Su ogni motocicletta portata dalla catena di montaggio, nulla è prodotto fuori dall'Italia. Questa è la loro tradizione, di cui sono particolarmente orgogliosi. Gli appassionati di Moto Guzzi sono un tipo speciale di motociclista. Se dicessero di non essere interessati a cavalli e libbre, mentirebbero, perché in realtà sono persone che hanno approfondito la storia del marchio e se ne sono semplicemente innamorati.
La condizione è che ti godi il semplice e, per quanto possibile, il principale piacere di guida, piuttosto che la ricerca di accelerazioni e decelerazioni estreme. Con questo in mente, hanno iniziato a sviluppare una moto che mancava loro nella gamma, perché, secondo il modello Stelvio, che non era affatto una cattiva moto, non facevano più un enduro da viaggio. Fondamentalmente, hanno avuto idee fantastiche. Hanno combinato i componenti chiave di Moto Guzzi, come un bellissimo look classico, comfort e facilità di guida, per creare un nuovo segmento di moto chiamato retrò o classico touring enduro. Moto Guzzi V85TT offre infatti più comfort per due e una posizione di guida da vera enduro rispetto, ad esempio, alle popolari scrambler.
Dotato di un paio di minigonne laterali in alluminio e di un parabrezza rialzato, è un veicolo da trasporto molto confortevole con uno spazio per guidatore e passeggero sorprendentemente ampio. Hanno anche notato una caratteristica molto importante. All'altezza del sedile da terra. La seduta molto comoda è posizionata abbastanza in basso (altezza da terra 830 mm) ed è progettato in modo che anche quei motociclisti che hanno difficoltà a mettere piede su moto da enduro touring raggiungano il suolo. L'uso di un nuovo telaio in acciaio e componenti più leggeri nel motore spetta agli ingegneri. è riuscito a portare il peso a 208 libbre senza liquidi.
Tuttavia, quando si aggiunge carburante al grande serbatoio del carburante da 23 litri, oltre a olio per freni e motore, il peso non supera i 229 chilogrammi. Grazie al motore bicilindrico posizionato trasversalmente, anche il baricentro è in una posizione vantaggiosa, e la moto può essere facilmente spostata tra le mani, sia sul posto che durante la guida. Oserei dire che in questa classe (media) di moto da enduro touring, la Moto Guzzi V85TT è molto alta in termini di semplicità e facilità di guida.
La semplicità d'uso si esprime non solo nelle linee pulite e piacevoli, ma anche nel fatto che si può facilmente padroneggiare il funzionamento del moderno display TFT, che visualizza tutte le informazioni necessarie del computer di bordo, premendo i pulsanti sul lato sinistro e destro del volante. ● modalità di controllo motore, ABS e slittamento delle ruote posteriori. Ci hanno anche mostrato il sistema di navigazione che hanno sviluppato, che viene trasmesso allo schermo tramite uno smartphone, che puoi sempre portare in tasca. Ovviamente puoi anche effettuare telefonate utilizzando un semplice interfono. E tutto questo senza abbassare il volante per un secondo. Un grande vantaggio per i sistemi di assistenza, infotainment e sicurezza!
Nel viaggio è rimasto sorpreso, è sicuramente una Moto Guzzi di nuova generazione, che però rimane fedele alle sue tradizioni. La bici è perfettamente bilanciata, come ha dimostrato anche sulle strade tortuose della Sardegna. Il telaio e le sospensioni funzionano bene insieme e nel complesso, più che da corsa, sono divertenti e comode da guidare. I freni radiali Brembo ci stanno decisamente bene e siamo rimasti ancora più soddisfatti delle loro prestazioni. È anche la prima Moto Guzzi a frenare davvero bene e quindi permette una decelerazione decisamente sportiva. È vero, a volte abbiamo superato le curve più velocemente del dovuto, ma la moto lo ha permesso. Vstretto al confine lì fino a 130 chilometri all'ora calmo e pieno di buoni sentimenti in curva. Anche le irregolarità sulla sospensione dell'asfalto non causano problemi.
Forcella rovesciata e monoammortizzatore posteriore kayaba sono un buon compromesso per la maggior parte dei motociclisti. L'escursione della ruota anteriore e posteriore è di 170 millimetri, sufficiente per superare le asperità che incontriamo in fuoristrada. Durante i test abbiamo percorso anche ben 10 chilometri di pietrisco, servito da qualche parte con fondo sabbioso e ghiaia, ma Guzzi lo ha superato senza problemi. Certo, questa non è un'auto da corsa fuoristrada, ma ci ha portato in modo del tutto sovrano su una spiaggia appartata con un panorama fantastico. Viene fornito con un buon basamento e paramani di serie, il parafango anteriore è abbastanza buono da rimanere asciutto anche quando si guida attraverso l'acqua se non si esagera, e tutto in qualche modo gli conferisce l'aspetto autentico delle grandi moto da enduro da turismo del anni ottanta.
Di più, Guzzi ha scelto il colore iconico della moto che Claudio Torri ha guidato nel Rally Parigi-Dakar nel 1985 per due delle cinque combinazioni di colori.... Il modello da enduro V65TT Baja è stato ridisegnato a casa in un garage di casa e, come la maggior parte degli altri motociclisti, è partito da solo per una grande avventura africana. Parte di questa eredità è anche un grande serbatoio del carburante realizzato in plastica resistente.
Con consumi moderati, è possibile con il serbatoio pieno puoi anche guidare fino a 400 chilometri– informazioni destinate ai motocicli contrassegnati con “adventure”.
Questo è già un capitolo che ogni proprietario di una moto del genere può scrivere da solo nel momento in cui fa scorrere il dito sulla mappa fino alla destinazione finale, guida la V85TT e parte per una nuova avventura. Su questa Guzzi però il gol non è quello principale, ma tutto ciò che sta in mezzo è importante. Non c'è fretta, quindi esci di strada, dove pensi che si apra una vista nuova, ancora più bella, sulla collina.
Moto Guzzi apre così una nuova pagina della sua ricchissima storia. In Sardegna, abbiamo anche raccolto informazioni nella chat dell'espresso che questo è solo l'inizio e che presto possiamo aspettarci un'altra bici nuova e interessante da sotto le colline di Mandella del Ario.
