Quanto sono ecologici i veicoli elettrici?

I veicoli elettrici sono spesso visti come veicoli rispettosi dell'ambiente. Ma è vero o ci sono diversi ostacoli?

In effetti, c'è solo una ragione per cui l'auto elettrica è diventata così grande e avrà importanza: l'ambiente. Come sapete, le auto a benzina e diesel emettono sostanze tossiche. Queste sostanze sono dannose non solo per le persone, ma anche per il pianeta in cui viviamo. Dopotutto, secondo molti scienziati, governi e organizzazioni, il clima del nostro pianeta sta cambiando, in parte a causa delle sostanze tossiche dei veicoli a benzina e diesel.

Da un punto di vista morale, dobbiamo eliminare queste emissioni. Cosa vedono molti in questa storia come una soluzione? Macchina elettrica. Dopotutto, questo veicolo non ha gas di scarico, figuriamoci gas di scarico. Quindi sono percepiti come un veicolo ecologico. Ma questa immagine è corretta o è qualcos'altro? Ne parleremo in questo articolo. Lo divideremo in due parti, ovvero la produzione e la guida di un veicolo elettrico.

Produzione

Fondamentalmente, un'auto elettrica è composta da molte meno parti in termini di motorizzazione rispetto a un'auto a benzina. Pertanto, potresti pensare che un veicolo elettrico possa essere assemblato in modo più rispettoso dell'ambiente. Comunque, l'opposto è vero. Tutto si collega a una delle parti più grandi e pesanti di un veicolo elettrico: la batteria.

Queste batterie agli ioni di litio, paragonabili a quelle del tuo smartphone e laptop, ad esempio, sono costituite da vari metalli rari. Litio, nichel e cobalto sono inclusi in una tale batteria agli ioni di litio. Questi materiali sono principalmente estratti dalle miniere, con conseguenti molti impatti ambientali negativi. Il peggior tipo di metallo è probabilmente il cobalto. Questo metallo viene estratto principalmente in Congo, da dove deve essere spedito ai paesi produttori di batterie. A proposito, il lavoro minorile viene utilizzato nell'estrazione di questo metallo.

Ma quanto è dannosa la produzione di batterie per l'ambiente? Secondo un rapporto dell'International Council for Clean Transport (ICCT), produrre un kWh di batteria costa da 56 a 494 chilogrammi di CO2. Tesla Model 3 ha attualmente una capacità massima della batteria di 75 kWh. Quindi, secondo l'ICCT, la produzione di una batteria Tesla Model 3 costa tra 4.200 e 37.050 2 kg COXNUMX.

Ginocchio

Questo è grande gamma... Questo perché circa la metà delle emissioni di CO2 del processo produttivo sono attualmente associate al consumo di energia. Nei paesi in cui, ad esempio, l'energia dal carbone viene utilizzata relativamente di frequente (Cina), le emissioni di CO2 richieste saranno maggiori rispetto a un paese con più energia verde, come la Francia. Pertanto, la compatibilità ambientale di un'auto dipende in gran parte dalla sua origine.

I numeri assoluti sono divertenti, ma può essere più divertente confrontare. Oppure, in questo caso, paragonare la produzione di un'auto completamente elettrica alla produzione di un'auto a benzina. C'è un grafico nel rapporto dell'ICCT, ma i numeri esatti non sono noti. La UK Low Carbon Vehicle Partnership ha prodotto un rapporto nel 2015 in cui possiamo confrontare alcune cose.

Prima spiegazione: LowCVP usa il termine CO2e. Questo è l'abbreviazione di equivalente di anidride carbonica. Durante la produzione di un veicolo elettrico vengono emessi nel mondo diversi gas di scarico, ognuno dei quali contribuisce a modo suo al cambiamento climatico. Nel caso della CO2e, questi gas sono raggruppati e il loro contributo al riscaldamento globale si riflette nelle emissioni di CO2. Pertanto, non si tratta di emissioni di CO2 effettive, ma semplicemente di una cifra che rende più facile confrontare le emissioni. Questo ci permette di indicare quale veicolo viene prodotto in maniera più rispettosa dell'ambiente.

Bene, passiamo ai numeri. Secondo LowCVP, un veicolo a benzina standard costa 5,6 tonnellate di CO2-eq. Un'auto diesel non sarà molto diversa da questa. Secondo questi dati, un veicolo completamente elettrico emette 8,8 tonnellate di CO2-eq. Pertanto, la produzione di BEV è del 57 percento peggiore per l'ambiente rispetto alla produzione di un veicolo ICE. Buone notizie per gli appassionati di benzina: il nuovo veicolo a benzina è più ecologico del nuovo veicolo elettrico. Fino a fare i primi chilometri.

drive

Con la produzione non si dice tutto. Il principale vantaggio ambientale di un veicolo elettrico è, ovviamente, la guida senza emissioni. Dopotutto, convertire l'energia elettrica immagazzinata in movimento (tramite un motore elettrico) non comporta emissioni di CO2 o di azoto. Tuttavia, la produzione di questa energia può danneggiare l'ambiente. Con un accento sul can.

Supponiamo che tu abbia un parco eolico e un tetto solare nella tua casa. Se colleghi la tua Tesla, puoi ovviamente essere in grado di guidare in modo abbastanza neutrale dal punto di vista climatico. Sfortunatamente, questo non è del tutto vero. L'usura di pneumatici e freni continuerà ad avere un impatto negativo sull'ambiente. Anche se sicuramente è sempre meglio di un'auto con motore a combustione interna.

Tuttavia, se colleghi questa macchina alla rete elettrica, la sostenibilità a sua volta dipenderà dal tuo fornitore di energia. Se questa energia proviene da una centrale elettrica a gas, o peggio, da una centrale elettrica a carbone, allora è ovvio che stai facendo meno bene all'ambiente. Puoi dire che stai "solo" trasferendo le emissioni di scarico alla centrale elettrica.

Quaranta percento

Per avere un'idea più chiara delle emissioni (indirette) di un veicolo elettrico, dobbiamo dare un'occhiata alla ricerca di BloombergNEF, la piattaforma di ricerca Bloomberg. Sostengono che le emissioni dei veicoli elettrici sono attualmente inferiori del XNUMX percento rispetto a quelle della benzina.

Secondo la piattaforma, anche in Cina, Paese ancora relativamente fortemente dipendente dalle centrali elettriche a carbone, le emissioni dei veicoli elettrici sono inferiori a quelle della benzina. Secondo la US Energy Information Administration, nel 2015 il 72% dell'energia cinese proveniva da centrali elettriche a carbone. Il rapporto BloombergNEF offre anche una buona prospettiva sul futuro. Dopotutto, i paesi cercano sempre più di ottenere energia da fonti energetiche rinnovabili. Pertanto, in futuro, le emissioni dei veicoli elettrici diminuiranno solo.

conclusione

Le auto elettriche sono migliori per l'ambiente rispetto alle auto con motore a combustione, ovviamente. Ma fino a che punto? Quando Tesla è migliore per l'ambiente rispetto a Volkswagen? È difficile da dire. Dipende da molti fattori diversi. Pensa allo stile di guida, al consumo energetico, alle auto da confrontare...

Prendi la Mazda MX-30. È un crossover elettrico con una batteria da 35,5 kWh relativamente piccola. Ciò richiede molta meno materia prima rispetto, ad esempio, a una Tesla Model X con una batteria da 100 kWh. Di conseguenza, il punto di svolta per Mazda sarà inferiore perché sono stati necessari meno energia e materiali per produrre l'auto. D'altra parte, puoi guidare una Tesla più a lungo con una singola carica della batteria, il che significa che percorrerà più chilometri di una Mazda. Di conseguenza, il massimo beneficio ambientale di Tesla è maggiore perché ha percorso più chilometri.

Che altro c'è da dire: l'auto elettrica non farà che migliorare per l'ambiente in futuro. Sia nella produzione di batterie che nella produzione di energia, il mondo continua a fare progressi. Prendi in considerazione il riciclaggio di batterie e metalli o l'utilizzo di più fonti di energia rinnovabile. Un'auto elettrica è già in quasi tutti i casi migliore per l'ambiente rispetto a un'auto con un motore a combustione interna, ma in futuro sarà solo più forte.

Tuttavia, questo rimane un argomento interessante ma impegnativo. Fortunatamente, anche questo è un argomento su cui molto è stato scritto e fatto. Vuoi saperne di più? Ad esempio, guarda il video di YouTube di seguito che confronta le emissioni di CO2 nell'arco della vita di un veicolo elettrico medio con le emissioni di CO2 nell'arco della vita di un'auto a benzina.