Quanto rallenta un elettricista il recupero energetico? Molto: mi piace scalare le montagne

Se non stai già guidando un veicolo elettrico e vuoi provare la "frenata rigenerativa", cerca una grande collina nelle vicinanze. La decelerazione dovuta alla carreggiata corrisponderà al recupero, cioè al meccanismo di recupero dell'energia dalle ruote. Quale montagna cercare? È facile da calcolare.

Sommario

Diapositiva o test di recupero a secco
- Convertiamo i gradi in percentuali e si scopre ... la strada per il passo Shklyar

Mortal Motortrend.com ha effettuato misurazioni accurate della decelerazione causata dal recupero di energia (recupero). Tesla Model 3, Nissan Leaf e Chevrolet Bolt sono state testate. Ecco i risultati che sono stati ottenuti:

-0,2 g (accelerazione dovuta alla gravità) per Nissan Leaf 2,
-0,09 g in modalità di rigenerazione bassa e -0,16 g in modalità di rigenerazione alta per Tesla 3,
-0,19 g, -0,21 g e -0,26 g nelle modalità Drive / Low / Low, rinforzati da un pulsante sul volante per la Chevrolet Bolt.

Come posso convertire questi valori in pendenza della strada? È semplice. È sufficiente elaborare ciascuno di questi valori con la funzione arc sin. Otteniamo quindi la pendenza delle colline in gradi:

Inclinazione di 11,5 gradi per Nissan Leaf 2,
Inclinazione di 5,2 gradi / 9,2 gradi per Tesla 3,
Inclinazione di 11 gradi / 12,1 gradi / 15,1 gradi per Chevrolet Bolt.

> Autonomia Tesla Model S P85D rispetto alla velocità su strada [CALCOLO]

Convertiamo i gradi in percentuali e si scopre ... la strada per il passo Shklyar

È molto? Altamente! Ci sono tali pendii in Polonia in zone molto collinari, principalmente in montagna. Vale la pena ricordare, tuttavia, che i simboli polacchi utilizzano una percentuale, non una pendenza. Come posso convertire i gradi in pendenza percentuale? Basta usare la funzione tangente:

Pendenza 20,3% per Nissan Leaf 2,
Pendenza 9,1% / 16,2% per Tesla 3
19,4 percento / 21,4 percento / 27 percento di inclinazione per la Chevrolet Bolt.

Per fare un confronto, in Polonia viene utilizzato il segnale A-23 "Avvicinamento ripido" per salite con una pendenza superiore al 6% e strade con curve difficili. Ciò consente alla rigenerazione dell'energia di rallentare il lavoro dell'elettricista anche quando si percorrono grandi discese.

Nella foto: Nissan Leaf (c) Nissan; foto illustrativa

Questo potrebbe interessarti: