Scopo, malfunzionamenti e riparazione della pompa frizione VAZ 2101

Tutti i classici "Lada" hanno lo stesso design del meccanismo della frizione. Uno dei componenti principali del sistema di azionamento idraulico è il cilindro principale della frizione, attraverso il quale viene controllato il cuscinetto reggispinta. La sostituzione della trasmissione idraulica viene eseguita in caso di guasto o guasto del meccanismo.

Pompa frizione VAZ 2101

Il funzionamento stabile della pompa frizione (MCC) ha un impatto diretto sul funzionamento del cambio e sulla sua durata, nonché sulla fluidità dei cambi di marcia. Se la trasmissione idraulica si guasta, il controllo della scatola diventa impossibile, così come l'ulteriore funzionamento dell'auto.

Cosa serve

La funzione principale del GCC è quella di scollegare brevemente l'unità di potenza dal cambio durante il cambio di marcia. Quando si preme il pedale, si crea una pressione nel sistema che agisce sull'asta della forcella della frizione. Quest'ultimo aziona il cuscinetto di rilascio, controllando la frizione.

Come funziona

I componenti principali del nodo sono:

• polsino esterno;
• polsino di tenuta;
• montaggio;
• azione;
• molla restituibile;
• alloggio;
• caso di protezione.

L'alloggiamento GCC contiene una molla di richiamo, polsini, pistoni funzionanti e flottanti

Come funziona

La frizione idraulica è composta da due cilindri: principale e funzionante (HC e RC). Il principio di funzionamento dell'azionamento idraulico si basa su quanto segue:

1. Il liquido nell'HC entra attraverso un tubo dal serbatoio.
2. Quando si agisce sul pedale della frizione, la forza viene trasmessa all'asta tramite uno spintore.
3. Il pistone nell'HC si estende, il che porta alla sovrapposizione delle valvole e alla compressione del fluido.
4. Dopo che il liquido è stato compresso nel cilindro, entra nel sistema idraulico attraverso il raccordo e viene alimentato all'RC.
5. Il cilindro slave aziona la forcella, che sposta la frizione con il cuscinetto di rilascio in avanti.
6. Il cuscinetto preme sulla molla di attrito dello spingidisco, rilasciando il disco condotto, dopodiché la frizione viene spenta.
7. Dopo che il pedale è stato rilasciato, il pistone del cilindro ritorna nella sua posizione originale sotto l'influenza di una molla.

Il pedale muove lo spintore, che a sua volta muove il pistone e crea pressione nel sistema di azionamento idraulico

Dov'è

Il GCC sul VAZ 2101 è installato sotto il cofano vicino al servofreno a vuoto e al cilindro principale dell'impianto frenante. Vicino al cilindro della frizione ci sono anche i serbatoi: uno per l'impianto frenante, l'altro per la frizione idraulica.

Il GCC sul VAZ 2101 si trova nel vano motore vicino al servofreno a vuoto e al cilindro principale dell'impianto frenante

Quando è necessaria una sostituzione

Gli elementi del cilindro si consumano nel tempo, il che porta a interruzioni nel funzionamento del meccanismo. La riparazione o la sostituzione del GCC è necessaria quando compaiono i seguenti sintomi:

• ariosità del sistema;
• perdita di fluido di lavoro;
• usura dei componenti del cilindro.

La presenza di aria nel sistema di azionamento idraulico interrompe le prestazioni del sistema, rendendone impossibile il funzionamento. L'aria può entrare nell'azionamento idraulico attraverso microfessure negli elementi di tenuta del cilindro o nei tubi di collegamento. Se un controllo del sistema rivela una costante mancanza di fluido nel vaso di espansione, è necessario ispezionare l'intero meccanismo della frizione, poiché il fluido può uscire non solo dal cilindro principale. Se non vi è fluido sufficiente nel sistema di azionamento idraulico, non è possibile formare la pressione necessaria per muovere la forcella della frizione. Tale problema si manifesterà nell'impossibilità di separare il motore e il cambio quando si preme il pedale della frizione. Se la perdita è causata dall'usura dei tubi di collegamento, sostituirli non è un problema. Se il problema è correlato al GCC stesso, il prodotto dovrà essere smontato, smontato e scoprire la causa o semplicemente sostituire la parte con una nuova.

Quale è meglio mettere

Sul VAZ 2101 è necessario installare un attuatore idraulico della frizione progettato per il VAZ 2101-07. I cilindri progettati per funzionare su veicoli UAZ, GAZ e AZLK non sono adatti per l'installazione su un "penny". Una situazione simile con analoghi importati. Sarà piuttosto problematico introdurre GCC da qualsiasi auto straniera, a causa del diverso fissaggio dell'assieme, delle diverse filettature e della configurazione del tubo. Tuttavia, per il "classico" è adatto un azionamento idraulico da un VAZ 2121 o da un Niva-Chevrolet.

Selezione del produttore

Oggi ci sono molte aziende che producono pompe frizione. Tuttavia, quando si sceglie e si acquista il nodo in questione, si dovrebbe dare la preferenza a tali produttori:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• MANGIÒ;
• TRIALLI.

Quando si sceglie un GCC, è meglio dare la preferenza a produttori noti

Il costo medio di una frizione idraulica è di 500-800 rubli. Tuttavia, ci sono prodotti che costano circa 1700 rubli, ad esempio bombole di ATE.

Tabella: confronto degli attuatori della frizione idraulica di diversi produttori per prezzo e recensioni

Produttore, paese	marchio	Costo, strofinare.	Giudizi
Russia, Togliatti	AvtoVAZ	625	I GCC originali sono realizzati con alta qualità, sono più costosi degli analoghi
Bielorussia	Fenox	510	I GCC originali sono economici, realizzati con alta qualità, popolari tra i conducenti
Russia, Miass	Mattone di basalto	490	Design migliorato: l'assenza di tappo tecnologico all'estremità del cilindro e la presenza di una cuffia antivuoto aumentano l'affidabilità del prodotto
Germania	E QUELLI	1740	Gli originali sono di altissima qualità. Il prezzo è legato al tasso di cambio EURO
Germania	CORTO	1680	I GCC originali sono affidabili e durevoli nel funzionamento. Il prezzo è legato al tasso di cambio EURO
Russia, Miass	cedro	540	I GCC originali non causano particolari reclami

Riparazione del cilindro principale della frizione

Se non si presta attenzione alle scarse prestazioni della frizione, è molto probabile l'usura dei denti sugli ingranaggi del cambio, che porterà al guasto dell'unità. La riparazione della scatola richiederà molto più tempo e investimenti materiali. Pertanto, se ci sono segni di malfunzionamento durante le riparazioni, non vale la pena ritardare. Per funzionare, avrai bisogno dei seguenti strumenti:

• tasto su 10;
• testa a bussola 13 con prolunga;
• Cacciavite;
• chiave 13 per tubi freno;
• pera di gomma per il pompaggio di liquidi;
• kit di riparazione per GCC.

ritiro

Lo smontaggio del cilindro viene eseguito nel seguente ordine:

1. Svitiamo il fissaggio del vaso di espansione del sistema di raffreddamento, poiché blocca l'accesso alla trasmissione idraulica.
   

   Il vaso di espansione rende difficile l'accesso al GCS, quindi il serbatoio deve essere smontato
2. Metti da parte il contenitore.
   

   Svitare il supporto del serbatoio, rimuoverlo di lato
3. Con un bulbo di gomma o una siringa, rimuovere il fluido dal serbatoio della frizione.
   

   Usando una lampadina o una siringa, pompiamo il liquido dei freni dal serbatoio
4. Svitiamo il fissaggio della barra che tiene il serbatoio.
   

   Il serbatoio del fluido GCC è fissato al corpo con una barra, svitare il suo supporto
5. Con una chiave da 13 svitiamo il tubo che va al cilindro di lavoro, dopodiché lo portiamo di lato.
   

   Svitiamo il tubo che va al cilindro secondario della frizione con una chiave da 13
6. Allentare la fascetta e rimuovere il tubo GCS.
   

   Allentiamo la fascetta e rimuoviamo il tubo per l'alimentazione del fluido di lavoro dal raccordo
7. Con una testa da 13 con una prolunga o una chiave, svitiamo il supporto della trasmissione idraulica, rimuovendo con cura le rondelle dai prigionieri.
   

   Svitiamo il fissaggio del GCC allo scudo del motore
8. Smontiamo il cilindro.
   

   Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, smontiamo il cilindro dall'auto

smontaggio

Dagli strumenti necessari per preparare:

• tasto su 22;
• Phillips o cacciavite piatto.

La procedura viene eseguita nella seguente sequenza:

1. Puliamo l'esterno del cilindro dalla contaminazione con una spazzola metallica in modo che durante lo smontaggio non penetrino detriti all'interno.
2. Fissiamo la trasmissione idraulica in una morsa, svitiamo il tappo con una chiave da 22 e rimuoviamo la molla.
   

   Bloccando la trasmissione idraulica della frizione in una morsa, svitare il tappo
3. Stringiamo l'antera e rimuoviamo l'anello di tenuta.
   

   Sul retro del cilindro, rimuovere l'antera e rimuovere l'anello di tenuta
4. Utilizzando un cacciavite, spingere il pistone verso il fermo.
   

   Il pistone GCC viene spremuto con un cacciavite
5. Agganciamo la rondella di sicurezza e rimuoviamo il raccordo dalla presa.
   

   Facendo leva sulla rondella di sicurezza, rimuovere il raccordo dalla presa
6. Ripieghiamo con cura tutti gli elementi interni uno accanto all'altro per non perdere nulla.
   

   Dopo aver smontato il cilindro della frizione, disporre con cura tutte le parti l'una accanto all'altra

Non utilizzare oggetti metallici o carta vetrata per pulire il corpo del cilindro dallo sporco all'interno. È possibile utilizzare solo liquido dei freni e un panno ruvido. Per il lavaggio finale del gruppo utilizziamo anche liquido freni e nient'altro.

Quando eseguo lavori di riparazione con cilindri frizione o freno, dopo aver smontato il dispositivo, ispeziono la cavità interna. Sulle pareti interne dei cilindri non devono essere presenti rigature, graffi o altri danni. L'installazione di nuove parti dal kit di riparazione non darà alcun risultato e il GCC non funzionerà correttamente se la superficie interna è graffiata. Lo stesso vale per la superficie del pistone. In caso contrario, il cilindro dovrà essere sostituito con una nuova parte. Se non ci sono difetti, il risultato della riparazione sarà positivo.

I pistoni, così come la superficie interna del cilindro, non devono presentare graffi e rigature

Sostituzione del polsino

Con qualsiasi riparazione della pompa frizione, che comporta lo smontaggio, si consiglia di sostituire gli elementi in gomma.

Il kit di riparazione GCC include polsini e antera

Per fare ciò, eseguire i seguenti passaggi:

1. Tiriamo via i polsini dal pistone, facendo leva con un cacciavite.
   

   Per rimuovere i polsini dal pistone è sufficiente farli leva con un cacciavite piatto
2. Laviamo il pistone con liquido per freni, pulendo la parte dai residui di gomma.
3. Installiamo nuovi sigilli in posizione, aiutandoci con cura con un cacciavite.

Quando si installano i polsini, il lato opaco degli elementi in gomma deve essere rivolto verso l'asta del cilindro.

montaggio

Il processo di assemblaggio viene eseguito in ordine inverso:

1. Lavare l'interno del cilindro con liquido freni pulito.
2. Lubrificare i polsini e il pistone con lo stesso liquido.
3. Inserire i pistoni nel cilindro.
4. Installiamo l'anello di tenuta in posizione e dall'altra parte del GCC inseriamo la molla.
   

   Inseriamo l'anello di tenuta nel corpo del GCC usando una pinza a becchi tondi
5. Mettiamo una rondella di rame sulla spina e avvitiamo la spina nel cilindro.
6. L'installazione del GCC sullo schermo del motore viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Video: riparazione GCC sul "classico"

Sostituzione del kit di riparazione per la pompa frizione VAZ 2106

Spurgo della frizione

Per eliminare la possibilità di guasto del meccanismo della frizione, al termine della riparazione, è necessario pompare il sistema di azionamento idraulico. Per eseguire la procedura, l'auto deve essere installata su un cavalcavia o foro di ispezione, e inoltre predisposta:

• liquido dei freni;
• chiavi per svitare i tubi dei freni;
• tubo di gomma di diametro adeguato;
• contenitore trasparente.

Quale liquido riempire

Per il classico "Zhiguli" nel sistema di frizione idraulica, la fabbrica consiglia di utilizzare il liquido dei freni RosDot 4. Per le riparazioni sarà sufficiente un contenitore con un volume di 0,5 litri. La necessità di riempire il liquido può sorgere non solo durante i lavori di riparazione, ma anche durante la sostituzione del liquido stesso, poiché nel tempo perde le sue proprietà.

Si consiglia di riempire il sistema di frizione del classico Zhiguli con liquido per freni RosDot 4

Come spurgare la frizione

Il lavoro è fatto meglio con un assistente. Il livello del liquido nel serbatoio dovrebbe essere sotto il collo. Eseguiamo i seguenti passaggi:

1. Tiriamo una delle estremità dei tubi sul raccordo del cilindro secondario della frizione e abbassiamo l'altra nel contenitore.
2. L'assistente preme più volte il pedale della frizione finché non diventa stretto e lo tiene in posizione premuta.
   

   L'assistente, che è in cabina, preme più volte il pedale della frizione e lo tiene premuto
3. Svitiamo il raccordo e abbassiamo il liquido con aria nel contenitore, dopodiché ruotiamo il raccordo.
   

   Per spurgare il sistema di azionamento idraulico, è necessario svitare il raccordo e rilasciare il fluido con bolle d'aria
4. Ripetere la procedura più volte fino alla completa espulsione dell'aria dall'impianto.

Video: pompare la frizione sul classico Zhiguli

Sanguinamento della frizione, in diversi modi.

Durante il pompaggio, il fluido uscirà dal serbatoio della frizione, quindi il suo livello deve essere monitorato e rabboccato se necessario.

Nel processo di spurgo della frizione, è necessario monitorare il livello del liquido nel serbatoio e rabboccarlo tempestivamente

Per spurgare la frizione o l'impianto frenante utilizzo un tubo trasparente, che permette di valutare visivamente se c'è o meno aria nel fluido. Ci sono situazioni in cui devi pompare la frizione, ma non c'è un assistente. Quindi svito il raccordo sul cilindro secondario della frizione, svito il tappo del serbatoio e gli metto un panno pulito sul collo, ad esempio un fazzoletto, faccio pressione con la bocca, cioè soffio semplicemente nel serbatoio. Soffio più volte per spurgare il sistema ed espellere completamente l'aria da esso. Posso consigliare un altro metodo di pompaggio abbastanza semplice, in cui il liquido passa attraverso il sistema per gravità, per il quale è sufficiente svitare il raccordo sul cilindro di lavoro e controllare il livello del liquido nel serbatoio. Quando l'aria è completamente fuori, avvolgiamo il raccordo.

La rottura della pompa frizione VAZ 2101 è un fenomeno raro. Se sorgono problemi, sono associati a danni all'antera o all'uso di fluidi di bassa qualità. Se il meccanismo non funziona correttamente, puoi ripristinare la capacità lavorativa da solo. Per eseguire lavori di riparazione, è necessario preparare gli strumenti necessari e leggere le istruzioni dettagliate, che elimineranno possibili errori.