Scopo, malfunzionamenti e riparazione della scatola dello sterzo VAZ 2107

Lo sterzo è presente in tutte le auto, indipendentemente dalla classe e dall'anno di produzione. Il dispositivo deve essere sempre in buone condizioni e non sono consentite modifiche. Sul VAZ 2107 e su altri modelli Zhiguli classici è installato un piantone dello sterzo a vite senza fine, che necessita di ispezioni periodiche e talvolta riparazioni.

Scatola dello sterzo VAZ 2107: una breve descrizione

Il meccanismo di sterzo del VAZ "sette" ha un design piuttosto complesso, che fornisce un controllo affidabile del veicolo in diverse situazioni di traffico. Il volante è dotato di un buon contenuto informativo, che elimina l'affaticamento del conducente durante i lunghi viaggi. Quando si gira il volante su un'auto ferma, ci sono alcune difficoltà. Tuttavia, non appena l'auto inizia a muoversi, lo sterzo diventa meno rigido e la maneggevolezza migliora.

Il meccanismo dello sterzo ha una sfumatura: un leggero contraccolpo, che è la norma. Ciò è spiegato da un numero considerevole di parti nel cambio e dalla presenza di aste. Dopo la modernizzazione, sul VAZ 2107 è stata installata una colonna di sicurezza, che ha un albero composito. Il suo design è costituito da due giunti di tipo cardanico, che consentono all'albero di piegarsi in caso di incidente. In questo modo si escludono lesioni al conducente.

La scatola dello sterzo è progettata per trasferire la forza dal volante alle aste dello sterzo per far girare le ruote anteriori ad un dato angolo.

Dispositivo riduttore sterzo

Prima di procedere con la riparazione del piantone dello sterzo, è necessario familiarizzare con il suo dispositivo, nonché con il principio di funzionamento. Il design è costituito dai seguenti elementi principali:

• un nodo progettato per trasferire la forza dalla rotazione del volante agli attuatori;
• un piantone dello sterzo che fa girare le ruote all'angolo desiderato.

Il meccanismo di sterzo è costituito da:

• albero in materiale composito con trasmissione cardanica;
• volante;
• timone a vite senza fine.

Il design ha i seguenti componenti:

• pendolo;
• leve rotanti;
• tiranti dello sterzo.

Design dello sterzo: 1 - scatola dello sterzo; 2 - tenuta dell'albero; 3 - albero intermedio; 4 - albero superiore; 5 - piastra di fissaggio della parte anteriore della staffa; 6 — un braccio di fissaggio di un albero di uno sterzo; 7 - parte superiore dell'involucro di rivestimento; 8 - manicotto del cuscinetto; 9 - cuscinetto; 10 - volante; 11 - la parte inferiore dell'involucro di rivestimento; 12 - dettagli di fissaggio della staffa

Poiché le aste esterne hanno due parti, ciò consente la regolazione dell'angolo di convergenza. Lo sterzo funziona come segue:

1. Il conducente agisce sul volante.
2. Attraverso i giunti cardanici viene messo in moto l'albero a vite senza fine, attraverso il quale viene ridotto il numero di giri.
3. La vite senza fine ruota, il che contribuisce al movimento del rullo a doppia nervatura.
4. L'albero secondario del cambio ruota.
5. Sull'albero secondario è montato un bipiede che, ruotando, trascina con sé i tiranti.
6. Attraverso queste parti, la forza viene applicata alle leve, ruotando così le ruote anteriori nell'angolo desiderato dal guidatore.

Un bipiede è un collegamento che collega la scatola dello sterzo alla tiranteria dello sterzo.

Segni di un guasto al cambio

Durante l'utilizzo del veicolo, il piantone dello sterzo potrebbe presentare malfunzionamenti che richiedono una riparazione. I più comuni sono:

• perdita di olio dal cambio;
• suoni estranei nel meccanismo;
• Ci vuole molto sforzo per girare il volante.

Tabella: malfunzionamenti dello sterzo VAZ 2107 e modi per risolverli

malfunzionamenti	Metodo di eliminazione
Aumento del gioco del volante
Allentare i bulloni di montaggio dello sterzo.	Stringere i dadi.
Allentare i dadi dei perni sferici delle aste dello sterzo.	Controllare e serrare i dadi.
Maggiore gioco nei giunti sferici delle aste dello sterzo.	Sostituire punte o tiranti.
Maggiore gioco nei cuscinetti della ruota anteriore.	Regolare il gioco.
Maggior gioco nell'impegno del rullo con la vite senza fine.	Regolare il gioco.
Gioco eccessivo tra l'asse del pendolo e le boccole.	Sostituire le boccole o il gruppo staffa.
Maggiore gioco nei cuscinetti a vite senza fine.	Regolare il gioco.
Volante stretto
Deformazione delle parti della scatola dello sterzo.	Sostituire le parti deformate.
Impostazione errata degli angoli delle ruote anteriori.	Controllare l'allineamento delle ruote e regolare.
Lo spazio nell'impegno del rullo con la vite senza fine è rotto.	Regolare il gioco.
Il dado di regolazione dell'asse del braccio oscillante è serrato eccessivamente.	Regolare il serraggio del dado.
Bassa pressione nei pneumatici anteriori.	Impostare la pressione normale.
Danni ai giunti sferici.	Controllare e sostituire le parti danneggiate.
Assenza di olio nella scatola dello sterzo	Controlla e ricarica. Sostituire la guarnizione se necessario.
Danni al cuscinetto dell'albero dello sterzo superiore	Sostituire i cuscinetti.
Rumore (colpi) nello sterzo
Maggiore gioco nei cuscinetti della ruota anteriore.	Regolare il gioco.
Allentare i dadi dei perni sferici delle aste dello sterzo.	Controllare e serrare i dadi.
Maggior gioco tra l'asse del braccio oscillante e le boccole.	Sostituire le boccole o il gruppo staffa.
Il dado di regolazione dell'asse del braccio oscillante è allentato.	Regolare il serraggio del dado.
Il gioco nell'impegno del rullo con la vite senza fine o nei cuscinetti della vite senza fine è rotto.	Regola il divario.
Maggiore gioco nei giunti sferici delle aste dello sterzo.	Sostituire punte o tiranti.
Bulloni di montaggio dello sterzo allentati o staffa del braccio oscillante.	Controllare e serrare i dadi dei bulloni.
Allentare i dadi che fissano i bracci del perno.	Stringere i dadi.
Allentamento dei bulloni di montaggio dell'albero intermedio dello sterzo.	Serrare i dadi dei bulloni.
Oscillazione angolare autoeccitata delle ruote anteriori
La pressione dei pneumatici non è corretta.	Controllare e impostare la pressione normale.
2. Violati gli angoli delle ruote anteriori.	Controllare e regolare l'allineamento delle ruote.
3. Maggiore gioco nei cuscinetti delle ruote anteriori.	Regolare il gioco.
4. Sbilanciamento delle ruote.	Bilancia le ruote.
5. Allentare i dadi dei perni sferici delle aste dello sterzo.	Controllare e serrare i dadi.
6. Bulloni di montaggio della scatola dello sterzo allentati o staffa del braccio oscillante.	Controllare e serrare i dadi dei bulloni.
7. Lo spazio nell'impegno del rullo con la vite senza fine è interrotto.	Regolare il gioco.
Guidare il veicolo da rettilineo in una direzione
Pressione dei pneumatici incoerente.	Controllare e impostare la pressione normale.
Gli angoli delle ruote anteriori sono rotti.	Controllare e regolare l'allineamento delle ruote.
Diverso tiraggio delle molle della sospensione anteriore.	Sostituire le molle inutilizzabili.
Fuso a snodo o bracci delle sospensioni deformati.	Controllare le nocche e le leve, sostituire le parti difettose.
Rilascio incompleto di una o più ruote.	Controllare lo stato dell'impianto frenante.
Instabilità del veicolo
Gli angoli delle ruote anteriori sono rotti.	Controllare e regolare l'allineamento delle ruote.
Maggiore gioco nei cuscinetti della ruota anteriore.	Regolare il gioco.
Allentare i dadi dei perni sferici delle aste dello sterzo.	Controllare e serrare i dadi.
Troppo gioco nei giunti sferici delle aste dello sterzo.	Sostituire punte o tiranti.
Bulloni di montaggio dello sterzo allentati o staffa del braccio oscillante.	Controllare e serrare i dadi dei bulloni.
Maggior gioco nell'innesto del rullo e della vite senza fine.	Regolare il gioco.
Fuso a snodo o bracci delle sospensioni deformati.	Controllare nocche e leve; sostituire le parti deformate.
Perdita di olio dal carter
Deterioramento della tenuta dell'albero del bipiede o della vite senza fine.	Sostituire la guarnizione.
Allentare i bulloni che fissano i coperchi della scatola dello sterzo.	Stringere i bulloni.
Danni alle guarnizioni.	Sostituire le guarnizioni.

Dov'è il cambio

Il cambio dello sterzo sul VAZ 2107 si trova nel vano motore sul lato sinistro sotto il servofreno a depressione. Con un'esperienza insufficiente a colpo d'occhio, potrebbe non essere trovato, poiché di solito è coperto da uno strato di sporco.

Il cambio dello sterzo sul VAZ 2107 si trova sotto il servofreno a depressione sul lato sinistro del vano motore

Riparazione del piantone dello sterzo

A causa del costante attrito nel meccanismo dello sterzo, si stanno sviluppando elementi che indicano la necessità non solo di regolare l'assemblaggio, ma anche di eventuali riparazioni.

Come rimuovere il cambio

Per smontare il piantone dello sterzo sui "sette", avrai bisogno dei seguenti strumenti:

• un mazzo di chiavi;
• manovella;
• teste;
• estrattore dello sterzo.

Dopo aver preparato tutto ciò di cui hai bisogno, esegui le seguenti azioni dettagliate:

1. L'auto è installata su un ascensore o un foro di osservazione.
2. Pulire i perni dello sterzo dallo sporco.
3. Le aste vengono scollegate dal bipiede del cambio, per il quale vengono rimosse le coppiglie, i dadi vengono svitati e il dito viene spremuto dal bipiede del dispositivo di sterzo con un estrattore.
   

   Dopo aver svitato i dadi, scollegare le aste dello sterzo dal bipiede della scatola dello sterzo
4. Il piantone dello sterzo è collegato al volante tramite un albero intermedio. Svitare gli elementi di fissaggio di quest'ultimo dall'albero del cambio.
   

   Per rimuovere il piantone dello sterzo, sarà necessario svitare il fissaggio dell'albero del meccanismo all'albero intermedio
5. Il cambio è fissato con tre bulloni al corpo. Svitare i 3 dadi di fissaggio, rimuovere gli elementi di fissaggio e smontare la scatola dello sterzo dall'auto. Per facilitare la rimozione del gruppo, è meglio ruotare completamente il bipiede nel corpo della colonna.
   

   La scatola dello sterzo è fissata al longherone dell'auto con tre bulloni.

Video: sostituzione del piantone dello sterzo sull'esempio del VAZ 2106

Sostituzione del piantone dello sterzo VAZ 2106

Come smontare il cambio

Quando il meccanismo viene rimosso dal veicolo, puoi iniziare a smontarlo.

Dettagli del basamento del meccanismo dello sterzo: 1 - basamento; 2 - bipiede; 3 - coperchio carter inferiore; 4 - spessori; 5 - l'anello esterno del cuscinetto dell'albero a vite senza fine; 6 - separatore con palline; 7 - asta bipiede; 8 - vite di regolazione; 9 - piastra di regolazione; 10 - rondella di sicurezza; 11 - albero a vite senza fine; 12 - coperchio superiore del carter; 13 - guarnizione di tenuta; 14 - manicotto dell'asta del bipiede; 15 - tenuta dell'albero a vite senza fine; 16 - guarnizione dell'albero del bipiede

Dagli strumenti necessari per preparare:

• set di chiavi standard;
• testa 30;
• estrattore bipiede;
• vice.

Il lavoro viene eseguito nel seguente ordine:

1. Il dado del bipiede viene svitato e l'asta viene premuta dall'albero con un estrattore.
   

   Per rimuovere il bipiede, svitare il dado e premere l'asta con un estrattore
2. Svitare il tappo di carico olio, scaricare il grasso dal carter, quindi svitare il dado di regolazione e rimuovere la rondella di sicurezza.
3. Il coperchio superiore è fissato con 4 bulloni: svitali.
   

   Per rimuovere il coperchio superiore, svitare 4 bulloni
4. La vite di regolazione viene sganciata dall'asta del bipiede, quindi il coperchio viene smontato.
   

   Per rimuovere il coperchio, dovrai sganciare l'asta del bipiede dalla vite di regolazione
5. L'albero di trazione con il rullo viene rimosso dal cambio.
   

   Dalla scatola del cambio rimuoviamo l'albero del bipiede con un rullo
6. Svitare gli elementi di fissaggio del coperchio della vite senza fine e smontarlo insieme agli spessori.
   

   Per rimuovere il coperchio dell'albero della vite senza fine, svitare i relativi dispositivi di fissaggio e rimuovere la parte insieme alle guarnizioni
7. Con un martello, vengono applicati leggeri colpi all'albero della vite senza fine e buttati fuori con un cuscinetto dall'alloggiamento del piantone dello sterzo. La superficie terminale dell'albero a vite senza fine presenta scanalature speciali per il cuscinetto.
   

   L'albero della vite senza fine viene estratto con un martello, dopodiché viene rimosso dall'alloggiamento insieme ai cuscinetti
8. Rimuovere la guarnizione dell'albero della vite senza fine facendo leva con un cacciavite. Allo stesso modo, la guarnizione dell'albero del bipiede viene rimossa.
   

   La guarnizione del cambio viene rimossa facendo leva con un cacciavite.
9. Con l'aiuto dell'adattatore, la pista esterna del secondo cuscinetto viene espulsa.
   

   Per rimuovere la pista esterna del cuscinetto, avrai bisogno di uno strumento adatto

Dopo aver smontato la scatola dello sterzo, eseguire la risoluzione dei problemi. Tutti gli elementi sono pre-puliti mediante lavaggio con gasolio. Ogni parte viene attentamente ispezionata per danni, rigature, usura. Particolare attenzione è rivolta alle superfici di sfregamento dell'albero della vite senza fine e del rullo. La rotazione dei cuscinetti deve essere esente da inceppamenti. Non devono essere presenti danni o segni di usura sulle piste esterne, sui separatori e sulle sfere. L'alloggiamento del cambio stesso non dovrebbe presentare crepe. Tutte le parti che mostrano usura visibile devono essere sostituite.

I paraolio, indipendentemente dalle loro condizioni, vengono sostituiti con altri nuovi.

Montaggio e installazione del cambio

Effettuata la sostituzione degli elementi difettosi si può procedere con il montaggio dell'assieme. Le parti installate all'interno del carter sono lubrificate con olio per ingranaggi. Il montaggio viene eseguito nel seguente ordine:

1. Usando un martello e una punta o un altro dispositivo adatto, premere la pista interna del cuscinetto nell'alloggiamento del gruppo sterzo.
   

   La pista interna del cuscinetto viene premuta con un martello e una punta.
2. Nella gabbia è posizionato un separatore con sfere e un albero a vite senza fine. La gabbia del cuscinetto esterno è montata su di esso e la pista esterna è premuta.
   

   Dopo aver installato l'albero a vite senza fine e il cuscinetto esterno, la pista esterna viene premuta.
3. Montare il coperchio con le guarnizioni e inserire a pressione le guarnizioni dell'albero della vite senza fine e del bipiede. Una piccola quantità di lubrificante viene preliminarmente applicata ai bordi di lavoro dei polsini.
4. L'albero della vite senza fine è posizionato nell'alloggiamento del meccanismo. Con l'aiuto di spessori, la coppia della sua rotazione è impostata da 2 a 5 kgf * cm.
5. Installare l'albero di trazione corto.
6. Alla fine del lavoro, il grasso viene versato nel piantone dello sterzo e il tappo viene avvolto.

L'installazione del nodo sulla macchina viene eseguita nell'ordine inverso.

Video: come smontare e montare la scatola dello sterzo VAZ

Smontaggio del gruppo sterzo di VAZ.

Regolazione del piantone dello sterzo

Il lavoro di regolazione del cambio dello sterzo sul VAZ 2107 viene fatto ricorso quando il volante è diventato difficile da ruotare, si sono verificati inceppamenti durante la rotazione o quando l'albero dello sterzo viene spostato lungo l'asse con ruote posizionate direttamente.

Per regolare lo sterzo, devi sapere quale elemento è responsabile di cosa.

Per regolare il piantone dello sterzo, avrai bisogno di un assistente, oltre a una chiave 19 e un cacciavite piatto. La procedura viene eseguita nella seguente sequenza:

1. La macchina è installata su una superficie piana orizzontale con ruote anteriori diritte.
2. Aprire il cofano, pulire la scatola dello sterzo dalla contaminazione. La vite di regolazione si trova sulla parte superiore del coperchio del carter ed è protetta da un tappo di plastica, che viene rimosso con un cacciavite e rimosso.
   

   Prima di regolare il cambio, rimuovere il tappo di plastica
3. L'elemento di regolazione è fissato con un dado speciale dallo svitamento spontaneo, che viene allentato con una chiave di 19.
   

   Per evitare che la vite di regolazione si allenti spontaneamente, viene utilizzato un dado speciale.
4. L'assistente inizia a ruotare intensamente il volante a destra ea sinistra e la seconda persona con la vite di regolazione raggiunge la posizione desiderata nell'innesto delle marce. Il volante in questo caso dovrebbe ruotare facilmente e avere un gioco minimo.
   

   La regolazione viene eseguita ruotando la vite di regolazione con un cacciavite.
5. Al termine della regolazione, la vite viene trattenuta con un cacciavite e il dado viene serrato.

Video: regolazione del gruppo sterzo VAZ 2107

Regolazione dello sterzo sul VAZ 2107-2101

Olio nel cambio

Per ridurre l'attrito degli elementi interni del piantone dello sterzo, nel meccanismo viene versato olio per ingranaggi GL-4, GL-5 con un grado di viscosità SAE75W90, SAE80W90 o SAE85W90. Alla vecchia maniera, per il nodo in questione, molti proprietari di auto usano l'olio TAD-17. Il volume di riempimento del cambio sul VAZ 2107 è di 0,215 litri.

Controllo del livello dell'olio

Per evitare guasti prematuri di parti del meccanismo, è necessario controllare periodicamente il livello dell'olio e sostituirlo. Va tenuto presente che il fluido dal cambio, sebbene lentamente, perde e la perdita si verifica indipendentemente dal fatto che sia installata una nuova colonna o una vecchia. Il controllo del livello viene eseguito come segue:

1. Con una chiave 8, svitare il tappo di riempimento.
   

   Il tappo di riempimento è svitato con una chiave per 8
2. Utilizzando un cacciavite o un altro attrezzo, controllare il livello dell'olio nel carter. Il livello normale dovrebbe trovarsi sul bordo inferiore del foro di riempimento.
   

   Per controllare il livello dell'olio nel cambio, è adatto un cacciavite o un altro strumento
3. Se necessario, rabboccare il lubrificante con una siringa fino a quando non inizia a fuoriuscire dal foro di riempimento.
4. Stringere il tappo e pulire la scatola dello sterzo dalle macchie.

Come cambiare l'olio del cambio

Per quanto riguarda il cambio dell'olio nella scatola dello sterzo, questa procedura dovrebbe essere eseguita una volta ogni anno e mezzo. Se è stata presa la decisione di cambiare il lubrificante, è necessario sapere come eseguire la procedura. Oltre al nuovo lubrificante, avrai bisogno di due siringhe del volume più grande possibile (acquistate in farmacia) e un piccolo pezzo di tubo della lavatrice. La procedura viene eseguita nel seguente ordine:

1. Il tappo di riempimento viene svitato con una chiave, un pezzo di tubo viene messo sulla siringa, l'olio vecchio viene aspirato e versato nel contenitore preparato.
   

   Il grasso vecchio viene rimosso dal piantone dello sterzo con una siringa
2. Con la seconda siringa, il nuovo lubrificante viene versato nel cambio al livello desiderato, mentre si consiglia di ruotare il volante.
   

   Un nuovo lubrificante viene aspirato nella siringa, dopodiché viene versato nel cambio
3. Avvitare il tappo e pulire le tracce di olio.

Video: cambio dell'olio nella classica scatola dello sterzo

Cambio dell'olio nella scatola dello sterzo su un VAZ 2107-2101

Nonostante il complesso design del meccanismo dello sterzo GXNUMX, ogni proprietario di questa vettura può eseguire la manutenzione preventiva, la riparazione o la sostituzione del gruppo. Il motivo della riparazione sono i segni caratteristici di un malfunzionamento nel meccanismo. Se si riscontrano parti con danni visibili, devono essere sostituite senza fallo. Poiché il piantone dello sterzo è uno dei componenti critici dell'auto, tutte le azioni devono essere eseguite in una sequenza rigorosa.