Il motorino di avviamento non gira

Le ragioni che non gira lo starter potrebbe esserci un guasto al relè del retrattore, una carica della batteria debole, contatti elettrici scadenti nel circuito, un guasto meccanico del motorino di avviamento e così via. Sarà utile per ogni proprietario di auto sapere cosa produrre quando il motorino di avviamento non fa girare il motore. Infatti, nella maggior parte dei casi, le riparazioni possono essere eseguite con le proprie mani.

Un guasto di solito appare nel momento più imprevisto, quando non è possibile utilizzare l'aiuto di un riparatore di automobili. Successivamente, considereremo in dettaglio le cause del guasto e i metodi per la loro eliminazione.

Segni di un motorino di avviamento rotto

I motivi per cui l'auto non si avvia In realtà sono tanti. Tuttavia, un errore di avviamento può essere identificato dalla comparsa di uno o più dei seguenti sintomi:

• lo starter non si accende;
• il motorino di avviamento fa clic, ma non fa girare l'albero a gomiti del motore a combustione interna;
• all'inserimento del motorino di avviamento, l'albero motore ruota molto lentamente, motivo per cui il motore a combustione interna non si avvia;
• si sente uno stridore metallico dell'ingranaggio bendix, che non ingrana con l'albero motore.

Successivamente, si passa alla discussione delle possibili cause di un probabile guasto. vale a dire, analizzeremo le situazioni in cui il motorino di avviamento non gira affatto o non ruota l'albero motore ICE.

Motivi per cui lo starter non gira

Spesso è il motivo per cui l'auto non si avvia e il motorino di avviamento non risponde alla chiave di accensione batteria scarica. Questo motivo non è direttamente correlato al guasto dell'avviatore, tuttavia, prima di diagnosticare questo nodo, è necessario controllare la carica della batteria e, se necessario, ricaricarla. Il più moderno allarmi macchina blocca il circuito di avviamento quando il livello di tensione della batteria è 10V o inferiore. Pertanto, in queste condizioni non sarà possibile avviare il motore a combustione interna. Per evitare che ciò avvenga, monitorare il livello di carica della batteria e, se necessario, ricaricarla periodicamente. anche essere consapevoli della densità dell'elettrolita. Tuttavia, assumiamo che tutto sia in ordine con il livello di carica della batteria.

Considera un caso particolare... I proprietari di un'auto Ford Focus 2 del 2007-2008 potrebbero riscontrare un problema quando il motorino di avviamento non gira a causa di un errore nell'immobilizzatore originale. La diagnosi di questo guasto è molto semplice: per questo è sufficiente avviare l'alimentazione della batteria direttamente al motorino di avviamento. Tuttavia, funziona senza problemi. di solito i rivenditori ufficiali cambiano l'immobilizzatore in garanzia.

Progettazione iniziale

I motivi per cui lo starter non gira e "non mostra segni di vita" possono essere le seguenti situazioni:

• Deterioramento o scomparsa contatto nel circuito di avviamento. Ciò può essere dovuto alla corrosione o al deterioramento del bulloneria del filo. Si tratta del contatto principale della “massa”, fissato sulla carrozzeria dell'auto. è inoltre necessario controllare la "massa" dei relè di avviamento principale e solenoide. Secondo le statistiche, nell'80% dei casi, i problemi con un motorino di avviamento non funzionante derivano da malfunzionamenti nel circuito elettrico dell'auto. Pertanto, per risolvere il problema, è necessario rivedere il cablaggio, ovvero ispezionare il circuito di alimentazione del motorino di avviamento, serrare i collegamenti imbullonati sulle pastiglie e sui terminali. Usando un multimetro, controlla la tensione sul cavo di controllo che va al motorino di avviamento, potrebbe essere danneggiato. Per verificarlo, puoi chiudere lo starter “direttamente”. Come farlo è descritto di seguito.
• поломка relè di avviamento a solenoide. Potrebbe trattarsi di un'interruzione nei suoi avvolgimenti, un cortocircuito in essi, danni meccanici ai componenti interni e così via. è necessario diagnosticare il relè, trovare e riparare il guasto. Troverai ulteriori informazioni su come riprodurlo nel materiale corrispondente.
• Cortocircuito nell'avvolgimento del motorino di avviamento. Questo è un problema abbastanza raro, ma critico. Appare più spesso negli antipasti che vengono utilizzati per molto tempo. Nel tempo, l'isolamento dei loro avvolgimenti viene distrutto, a causa del quale potrebbe verificarsi un cortocircuito tra le spire. può verificarsi anche a causa di danni meccanici all'avviatore o anche quando è esposto a sostanze chimiche aggressive. Comunque sia, è necessario verificare la presenza di un cortocircuito e, se si verifica, la soluzione non sarà una riparazione, ma una sostituzione completa del motorino di avviamento.

Contattare il gruppo di accensione VAZ-2110

• Problemi con gruppo di contatti dell'interruttore di accensione, che potrebbe essere il motivo per cui il motorino di avviamento non gira. Se i contatti nel blocchetto di accensione sono danneggiati, la corrente non li attraversa rispettivamente al motore elettrico a combustione interna, che non girerà. Puoi verificarlo con un multimetro. Controllare se è applicata tensione all'interruttore di accensione e se si discosta da esso quando si gira la chiave. è inoltre necessario controllare i fusibili del gruppo contatti (solitamente situati in cabina, sotto il “siluro” sul lato sinistro o destro).
• Scorrimento della ruota libera del motorino di avviamento. In questo caso, la riparazione non è possibile, è necessario sostituire l'azionamento meccanico del motorino di avviamento.
• L'azionamento è stretto sull'albero filettato. Per eliminarlo, è necessario smontare il motorino di avviamento, pulire i fili dai detriti e lubrificarlo con olio motore.

ulteriormente analizzeremo i problemi, i cui segni sono il fatto che il motorino di avviamento fa girare l'albero motore molto lentamente, a causa del quale il motore a combustione interna non si avvia.

• Incoerenza viscosità olio motore regime di temperatura. Una situazione del genere può verificarsi quando l'olio nel motore a combustione interna è diventato molto denso in caso di forte gelo e non consente all'albero motore di ruotare normalmente. La soluzione al problema è sostituire l'olio con un analogo con la viscosità appropriata.
• Scaricamento della batteria. Se non è sufficientemente carico, non c'è abbastanza energia per far girare l'albero a gomiti a velocità normale attraverso il motorino di avviamento. La via d'uscita è caricare la batteria o sostituirla se non mantiene bene la carica. Soprattutto questa situazione rilevante per l'inverno.
• violazione contatto della spazzola e/o capicorda allentatiandando all'antipasto. Per eliminare questa rottura, è necessario rivedere il gruppo spazzole, sostituire le spazzole se necessario, pulire il collettore, regolare la tensione delle molle nelle spazzole o cambiare le molle.

In alcune macchine moderne (ad esempio VAZ 2110), il circuito elettrico è progettato in modo tale che con un'usura significativa delle spazzole di avviamento, la tensione non venga affatto fornita al relè del solenoide. Pertanto, quando l'accensione è inserita, non scatta.

Elenchiamo anche alcune situazioni atipiche a causa delle quali lo starter non gira sia a freddo che a caldo. Così:

• Problema del cavo di controlloche si adatta al motorino di avviamento. In caso di danneggiamento del suo isolamento o del suo contatto, sarà impossibile avviare il motore a combustione interna utilizzando la chiave. Ti consigliamo di rivederlo. Per fare ciò, avrai bisogno dell'aiuto di un'altra persona. Uno di voi dovrebbe usare la chiave di accensione per provare ad avviare il motore a combustione interna, mentre l'altro in questo momento tira il filo, cercando di "prendere" la posizione in cui si verifica il contatto necessario. anche un'opzione è quella di applicare un "+" diretto dalla batteria al cavo di controllo menzionato. Se il motore a combustione interna si avvia, è necessario cercare la causa nell'interruttore di accensione, in caso contrario, nell'isolamento o nell'integrità del filo. Se il problema è un filo danneggiato, l'opzione migliore è sostituirlo.
• A volte nello statore di avviamento si staccano dall'alloggiamento magneti permanenti. Per eliminare il guasto, è necessario smontare il motorino di avviamento e incollarlo nuovamente nei punti designati.
• Fusibile guasto. Questo non è un motivo comune, ma probabile per cui il motorino di avviamento non funziona e non fa girare il motore a combustione interna. Prima di tutto, stiamo parlando di fusibili per il gruppo di contatti del sistema di accensione.
• Primavera di ritorno in caduta sul relè di avviamento. Per eliminare il guasto, è sufficiente rimuovere il relè indicato e installare la molla in posizione.

Il motorino di avviamento fa clic, ma non si gira

Revisione delle spazzole di avviamento sul VAZ-2110

Molto spesso, in caso di malfunzionamento del motorino di avviamento, la colpa non è di questo meccanismo stesso, ma del suo relè retrattore. È importante capire che quando si inserisce l'accensione, non è l'avviatore che scatta, ma il relè menzionato. i guasti sono dovuti ad uno dei seguenti motivi:

• Guasto del cavo di alimentazione che collega gli avvolgimenti del motorino di avviamento e il relè di trazione. Per risolvere il problema, è necessario sostituirlo.
• Usura significativa delle boccole e/o delle spazzole di avviamento. In questo caso, è necessario sostituirli.
• Cortocircuito sull'avvolgimento dell'indotto. Puoi verificarlo con un multimetro. di solito, l'avvolgimento non viene riparato, ma viene acquistato e installato un altro motorino di avviamento.
• Cortocircuito o rottura di uno degli avvolgimenti del motorino di avviamento. La situazione è simile alla precedente. è necessario sostituire il dispositivo.
• La forcella nel bendix è rotta o deformata. Si tratta di un guasto meccanico difficile da riparare. La soluzione migliore in questa situazione sarebbe sostituire il bendix o una spina separata (se possibile).

Lo starter non gira quando è caldo

Avviare direttamente il motore a combustione interna

A volte i proprietari di auto hanno problemi quando il motorino di avviamento non gira "caldo". Cioè, con un motore a combustione interna freddo, dopo una lunga sosta, l'auto si avvia senza problemi e con un riscaldamento significativo compaiono problemi. In questo caso, il problema più comune sono le boccole di avviamento selezionate in modo errato, ovvero aventi un diametro inferiore al necessario. Quando riscaldato, si verifica un processo naturale di aumento delle dimensioni delle parti, a causa del quale l'albero di avviamento si incunea e non ruota. Pertanto, scegli boccole e cuscinetti secondo il manuale della tua auto.

anche in condizioni di caldo estremo è possibile il deterioramento dei contatti nell'impianto elettrico dell'auto. E questo vale per tutti i contatti: sui terminali della batteria, sul divaricatore e sul relè di avviamento principale, sulla "massa" e così via. Pertanto, ti consigliamo di revisionarli, pulirli e sgrassarli.

Chiudere lo starter direttamente con un cacciavite

Metodi di avviamento di emergenza ICE

Quando il motorino di avviamento non scatta e non emette alcun suono, il motore a combustione interna può essere avviato se è chiuso "direttamente". Questa non è la soluzione migliore, ma nei casi in cui devi andare urgentemente e non c'è altra via d'uscita, puoi usarla.

Considera la situazione di come avviare direttamente il motore a combustione interna usando l'esempio di un'auto VAZ-2110. Quindi, la sequenza di azioni sarà la seguente:

• inserire la marcia in folle e azionare l'auto sul freno a mano;
• inserire l'accensione ruotando la chiave nella serratura e aprire il cofano, poiché eseguiremo ulteriori azioni nel vano motore;
• togliere il filtro dell'aria dalla sua sede e metterlo da parte per arrivare ai contatti di avviamento;
• disconnettere il chip andando al gruppo di contatti;
• utilizzare un oggetto metallico (ad esempio un cacciavite con una punta larga e piatta o un pezzo di filo) per chiudere i terminali di avviamento;
• di conseguenza, a condizione che gli altri componenti sopra elencati siano in buone condizioni e la batteria sia carica, l'auto si avvia.

Successivamente, reinstallare il chip e il filtro dell'aria. Un fatto interessante è che nella maggior parte dei casi il motore a combustione interna continuerà ad essere avviato utilizzando la chiave di accensione. Tuttavia, va ricordato che il guasto rimane ancora, quindi è necessario cercarlo da soli o rivolgersi a un servizio di auto per chiedere aiuto per risolverlo.

Avviamento di emergenza del motore a combustione interna

Ti offriamo anche un metodo che ti tornerà utile se hai bisogno di un avviamento di emergenza del motore a combustione interna. Si adatta solo per auto a trazione anteriore con cambio manuale! L'algoritmo delle azioni è il seguente:

• devi sollevare l'auto appendendo una delle ruote anteriori;
• girare la ruota sospesa fino in fondo (se la ruota sinistra è a sinistra, quella destra è a destra);
• avvolgere 3-4 volte un cavo di traino o una fune resistente attorno alla superficie del pneumatico, lasciando 1-2 metri liberi;
• accendi TERZO trasferimento;
• girare la chiave nel blocchetto di accensione;
• tirare con forza l'estremità del cavo, cercando di far girare la ruota (meglio farlo non sul posto, ma con un leggero stacco);
• ad auto avviata mettere prima di tutto la marcia in folle (puoi farlo senza premere il pedale della frizione) e attendere che la ruota fermarsi completamente;
• abbassare a terra la ruota sollevata.

Nell'eseguire la procedura descritta prestare la massima attenzione e osservare le misure di sicurezza necessarie per non ferirsi e danneggiare la macchina.

Il metodo descritto per far girare la ruota delle auto a trazione anteriore ricorda il metodo per avviare un motorino di avviamento storto (con l'aiuto di una manovella) utilizzato nelle vecchie auto a trazione posteriore (ad esempio, VAZ "classico"). Se in quest'ultimo caso il motorino di avviamento viene fatto girare con l'aiuto di una maniglia, nella trazione anteriore viene fatto girare dal semiasse su cui si trova la ruota sollevata.

conclusione

Lo starter è un meccanismo semplice ma estremamente importante in un'auto. Pertanto, la sua rottura è critico, in quanto non consente l'avviamento del motore. Nella maggior parte dei casi, i problemi sono legati al cablaggio elettrico dell'auto, contatti scadenti, cavi rotti e così via. Pertanto, nel caso in cui il motorino di avviamento non giri e non avvii il motore a combustione interna, la prima cosa che consigliamo è di rivedere i contatti (base “massa”, contatti relè, interruttore di accensione, ecc.).