Come rimuovere la camera d'aria dal sistema di raffreddamento

La presenza di aria nel sistema di raffreddamento è irta di problemi sia per il motore a combustione interna che per altri componenti del veicolo. vale a dire, potrebbe verificarsi un surriscaldamento o la stufa si riscalderà male. Pertanto, è utile per qualsiasi automobilista sapere come espellere una camera d'aria dal sistema di raffreddamento. Questa procedura è abbastanza banale, quindi anche un automobilista principiante e inesperto sarà in grado di farlo. Data la loro importanza, descriveremo tre metodi per rimuovere l'aria. Ma prima, parliamo di come capire che si stanno verificando ingorghi del traffico aereo e delle ragioni del loro aspetto.

Sintomi per via aerea

Come capire che è apparso un blocco d'aria nel sistema di raffreddamento? Quando si verifica questo fenomeno, compaiono diversi sintomi tipici. Tra loro:

• Problemi con il termostato. Più precisamente, se dopo aver avviato il motore a combustione interna la ventola di raffreddamento si accende molto rapidamente, è probabile che il termostato sia fuori servizio. Un altro motivo potrebbe essere che l'aria si è accumulata nell'ugello della pompa. Se la valvola del termostato è chiusa, l'antigelo circola in un piccolo cerchio. Un'altra situazione è anche possibile, quando la freccia della temperatura del liquido di raffreddamento è su "zero", quando il motore a combustione interna si è già riscaldato abbastanza. Anche in questo caso, sono possibili due opzioni: un guasto del termostato o la presenza di un blocco d'aria al suo interno.
• Perdita di antigelo. Può essere controllato visivamente da tracce di antigelo sui singoli elementi del motore a combustione interna o sul telaio dell'auto.
• La pompa inizia a fare rumore... Con il suo fallimento parziale, appare il rumore estraneo.
• Problemi di stufa... Ci sono molte ragioni per questo, ma una delle ragioni è la formazione di una camera d'aria nel sistema di raffreddamento.

Se trovi almeno uno dei sintomi sopra descritti, devi diagnosticare il sistema di raffreddamento. Tuttavia, prima, sarà utile capire cosa ha causato i possibili problemi.

Cause di congestione dell'aria

L'aerazione del sistema di raffreddamento può essere causata da una serie di malfunzionamenti. Tra loro:

• Depressurizzazione del sistema. Può verificarsi in una varietà di luoghi: su tubi flessibili, raccordi, diramazioni, tubi e così via. La depressurizzazione può essere causata da danni meccanici alle sue singole parti, dalla loro naturale usura e da una diminuzione della pressione nel sistema. Se dopo aver eliminato il blocco dell'aria, l'aria è apparsa di nuovo nel sistema, viene depressurizzata. Pertanto, è necessario eseguire la diagnostica e la sua ispezione visiva per identificare l'area danneggiata.

  Versare l'antigelo con un filo sottile

• Procedura errata per l'aggiunta di antigelo. Se è stato riempito con un getto ampio, c'è un'alta probabilità che si verifichi un fenomeno quando l'aria non può lasciare il serbatoio, poiché spesso ha un collo stretto. Pertanto, affinché ciò non avvenga, è necessario rabboccare lentamente il liquido di raffreddamento, consentendo all'aria di uscire dall'impianto.
• guasto alla valvola dell'aria. Il suo compito è rimuovere l'aria in eccesso dal sistema di raffreddamento e impedirne l'ingresso dall'esterno. In caso di guasto della valvola dell'aria, l'aria viene aspirata, che si diffonde attraverso la camicia di raffreddamento del motore. È possibile correggere la situazione riparando o sostituendo il coperchio con la valvola menzionata (il più delle volte).
• guasto alla pompa... Qui la situazione è simile alla precedente. Se la fibra o il paraolio della pompa consentono il passaggio dell'aria dall'esterno, questa entra naturalmente nel sistema. Di conseguenza, quando compaiono i sintomi descritti, si consiglia di controllare questo nodo.
• Perdita di refrigerante. In effetti, questa è la stessa depressurizzazione, poiché al posto dell'antigelo, l'aria entra nel sistema, formando un tappo al suo interno. Le perdite possono trovarsi in una varietà di punti: su guarnizioni, tubi, radiatori e così via. Controllare questa ripartizione non è così difficile. Di solito, sono visibili striature antigelo sugli elementi del motore a combustione interna, sul telaio o su altre parti dell'auto. Se vengono trovati, è necessario rivedere l'impianto di raffreddamento.
• Rottura della guarnizione della testata. In questo caso, l'antigelo può entrare nei cilindri del motore a combustione interna. Uno dei sintomi più evidenti di un tale problema è la comparsa di fumo bianco dal tubo di scarico. Allo stesso tempo, si osserva spesso un ribollimento significativo nel vaso di espansione del sistema di raffreddamento, a causa dell'ingresso di gas di scarico al suo interno. Per ulteriori informazioni sui segni di guasto della guarnizione della testata, nonché suggerimenti per sostituirla, puoi leggere in un altro articolo.

Copriradiatore

Ciascuno dei motivi sopra descritti può danneggiare i componenti e i meccanismi dell'auto. Prima di tutto affetto da DIC, poiché il suo normale raffreddamento è interrotto. Si surriscalda, motivo per cui l'usura diventa critica. E questo può portare alla deformazione delle sue singole parti, al guasto degli elementi di tenuta e, in casi particolarmente pericolosi, anche al suo inceppamento.

anche l'aerazione comporta un cattivo funzionamento della stufa. Le ragioni sono simili. L'antigelo non circola bene e non trasferisce abbastanza calore.

passiamo quindi ai metodi con cui è possibile rimuovere il blocco dell'aria dal sistema di raffreddamento. Differiscono nel metodo di esecuzione e nella complessità.

Metodi per rimuovere una camera di equilibrio dal sistema di raffreddamento

Come espellere una camera di equilibrio dal sistema di raffreddamento di un classico VAZ

Esistono tre metodi di base con cui è possibile eliminare la camera stagna. Elenchiamoli in ordine. Il primo metodo è fantastico per le auto VAZ... Il suo algoritmo sarà il seguente:

1. Rimuovere dal motore a combustione interna tutti gli elementi protettivi e di altro tipo che potrebbero impedire di raggiungere il vaso di espansione con il liquido di raffreddamento.
2. Scollegare uno degli ugelli responsabili del riscaldamento del gruppo farfallato (non importa, diretto o inverso).
3. Rimuovere il tappo del serbatoio di espansione e coprire il collo con un panno morbido.
4. Soffia all'interno del serbatoio. creerete così una leggera sovrappressione, che sarà sufficiente per permettere all'aria in eccesso di fuoriuscire attraverso l'ugello.
5. Non appena l'antigelo fuoriesce dal foro per il tubo di derivazione, appoggiarvi immediatamente il tubo di derivazione e, preferibilmente, fissarlo con una fascetta. Altrimenti, l'aria entrerà di nuovo.
6. Chiudere il coperchio del vaso di espansione e recuperare tutti gli elementi di protezione del motore a combustione interna rimossi in precedenza.

Il secondo metodo viene eseguito secondo il seguente algoritmo:

1. Avviare il motore a combustione interna e lasciarlo funzionare per 10…15 minuti, quindi spegnerlo.
2. Rimuovere gli elementi necessari per accedere al vaso di espansione del liquido di raffreddamento.
3. Senza rimuovere il coperchio da esso, scollegare uno degli ugelli sul serbatoio. Se il sistema è stato arioso, l'aria inizierà a fuoriuscire da esso.
4. Non appena l'antigelo fuoriesce, reinstalla immediatamente il tubo e fissalo.

Nel fare ciò, fai attenzione, perché la temperatura dell'antigelo può essere alta e raggiungere + 80 ... 90 ° C.

Il terzo metodo per rimuovere una camera d'equilibrio dal sistema deve essere eseguito come segue:

1. devi mettere l'auto su una collina in modo che la sua parte anteriore sia più alta. È importante che il tappo del radiatore sia più alto del resto del sistema di raffreddamento. Allo stesso tempo, metti la macchina sul freno a mano, o meglio posiziona i fermi sotto le ruote.
2. Lascia girare il motore per 10-15 minuti.
3. Svitare i tappi dal vaso di espansione e dal radiatore.
4. Premere periodicamente il pedale dell'acceleratore e aggiungere liquido di raffreddamento al radiatore. Ciò causerà la fuoriuscita di aria dal sistema. Lo noterai dalle bolle. Continua la procedura fino a quando tutta l'aria non è andata via. In questo caso, puoi accendere la stufa al massimo. Non appena il termostato apre completamente la valvola e l'aria molto calda entra nell'abitacolo, significa che l'aria è stata rimossa dall'impianto. Allo stesso tempo, è necessario verificare la fuoriuscita di bolle dal liquido di raffreddamento.

Per quanto riguarda quest'ultimo metodo, sulle macchine con una ventola del sistema di raffreddamento accesa automaticamente, non è possibile nemmeno sovragas, ma lasciare con calma il riscaldamento del motore a combustione interna e attendere che la ventola si accenda. Allo stesso tempo, il movimento del liquido di raffreddamento aumenterà e, sotto l'azione della circolazione, l'aria verrà rilasciata dal sistema. Allo stesso tempo, è importante aggiungere liquido di raffreddamento al sistema per evitare che si arieggi nuovamente.

Come puoi vedere, i metodi per eliminare un blocco d'aria nel sistema di raffreddamento del motore a combustione interna sono abbastanza semplici. Si basano tutti sul fatto che l'aria è più leggera del liquido. Pertanto, è necessario creare condizioni in cui la presa d'aria verrà espulsa dal sistema sotto pressione. Tuttavia, è meglio non portare il sistema in quello stato e adottare misure preventive in tempo. Ne parleremo ulteriormente.

Raccomandazioni generali per la prevenzione

La prima cosa a cui prestare attenzione è il livello di antigelo nel sistema di raffreddamento. Controllalo sempre e rabbocca se necessario. Inoltre, se devi aggiungere liquido di raffreddamento molto spesso, questa è la prima chiamata, indicando che qualcosa non va nel sistema e sono necessarie ulteriori diagnostiche per identificare la causa del guasto. verificare anche la presenza di macchie da fuoriuscita di antigelo. è meglio farlo in un foro di osservazione.

Ricordarsi di pulire periodicamente il sistema di raffreddamento. Come e con quali mezzi puoi leggere negli articoli pertinenti sul nostro sito web.

Prova a usare l'antigelo consigliato dalla casa automobilistica. E fai acquisti in negozi autorizzati di fiducia, riducendo al minimo la probabilità di acquisire un falso. Il fatto è che un refrigerante di scarsa qualità nel processo di riscaldamento ripetuto può evaporare gradualmente e si forma invece una camera d'aria nel sistema. Pertanto, non trascurare i requisiti del produttore.

Invece di una conclusione

Infine, vorrei sottolineare che quando compaiono i segni descritti di messa in onda del sistema, è necessario diagnosticarlo e controllarlo il prima possibile. Dopotutto, un blocco d'aria riduce significativamente l'efficienza del sistema di raffreddamento. Per questo motivo, il motore a combustione interna funziona in condizioni di maggiore usura, che possono portare al suo guasto prematuro. Pertanto, cerca di sbarazzarti della spina il prima possibile quando viene rilevata l'aria. Fortunatamente, anche un appassionato di auto alle prime armi può farlo, poiché la procedura è semplice e non richiede l'utilizzo di strumenti o dispositivi aggiuntivi.