Riparazione della pompa del servosterzo

Ti racconto come ho riparato la pompa del servosterzo. Ma prima, un po' di sfondo.

Il volante di un'auto fredda in estate e in inverno funziona senza lamentele. Ma non appena l'auto si scalda, soprattutto in estate, il volante del ventesimo diventa molto stretto, come se non ci fosse il GUR. In inverno, questo problema non si manifesta così tanto, ma è comunque presente. Se premi il gas, il volante gira subito con facilità (anche se non proprio perfetto, ma comunque più facile). Allo stesso tempo la pompa non bussa, non suona, non scorre, ecc... (non tenere conto del moccioso) l'olio è fresco e perfetto (tanto più, grazie allo stato di la guida è aggiornata regolarmente!), il cardano è lubrificato e non si attacca!

In generale è evidente la scarsa prestazione della pompa del servosterzo con olio caldo al minimo. Non ho sofferto a lungo, alla fine ho deciso di affrontare questo problema, ho passato molto tempo, ho frugato in Internet, ho capito il principio della pompa, ho trovato una descrizione simile e ho deciso di risolvere il mio " vecchia” pompa.

Smontaggio della pompa del servosterzo

E quindi, prima di tutto, rimuoviamo la pompa, dobbiamo drenare tutto il liquido da essa (come rimuoverlo e drenare il liquido, penso che qualcuno lo capirà), inoltre, sul coperchio posteriore del servosterzo , è necessario svitare i quattro bulloni con testa da 14.

Bulloni di fissaggio di un coperchio posteriore della pompa GUR

Dopo aver iniziato a rimuovere con cura il coperchio, cerchiamo di non danneggiare la guarnizione (ha una guarnizione interna in gomma), nella scatola del servosterzo lasciamo la parte esterna del “cilindro ellittico di lavoro” (di seguito semplicemente il cilindro). Non c'è bisogno di spaventarsi quando il coperchio si allontana dal corpo, può sembrare che si allontani per l'azione della molla, durante il rimontaggio ti sembrerà che non cada al suo posto, continua solo con attenzione e alternativamente stringere i bulloni in diagonale, poi tutto andrà a posto.

La parte di lavoro del coperchio posteriore della pompa del servosterzo

Ispezione e determinazione dei difetti

Ispeziona attentamente il contenuto e ricorda (puoi scattare una foto) cosa si trovava dove e come (si dovrebbe prestare maggiore attenzione alla posizione del cilindro). È possibile ruotare la puleggia del servosterzo e controllare attentamente con una pinzetta come si muovono le lame nelle scanalature del rotore.

Contenuto della pompa del servosterzo

Tutte le parti devono essere estratte senza sforzo, poiché non hanno fissazioni, ma l'asse centrale è fissato rigidamente, non può essere rimosso.

Asse e pale della pompa del servosterzo

Ispezioniamo il rotore dal retro, le parti (corpo servosterzo e parete di copertura) che li toccano, per rigature o scanalature, tutto è perfetto per me.

Ispezione dello stato del rotore dal retro

Ora estraiamo l'intera economia interna su uno straccio "pulito" e iniziamo a studiarla ...

Gli interni della pompa del servosterzo

Esaminiamo attentamente il rotore, tutte le scanalature al suo interno hanno bordi molto affilati su tutti i lati. Uno dei lati terminali di ciascuna scanalatura ha una pronunciata affilatura verso l'interno, che, spostando la lama all'interno della scanalatura con una pendenza costante verso questo lato, complicherà notevolmente il suo movimento (questo potrebbe essere il primo componente della scarsa prestazione della potenza timone).

Ispezione dello stato del rotore dall'estremità

Anche le parti laterali delle fessure del rotore sono "affilate", puoi sentirlo se fai scorrere il dito in direzioni diverse lungo l'estremità (circonferenza esterna), così come lungo le parti laterali del rotore in direzioni diverse. A parte questo, è perfetto, senza difetti o tacche.

Ispezione delle condizioni delle facce laterali del rotore della pompa del servosterzo

Successivamente, procediamo allo studio dell'interno del cilindro. Sui due lati diagonali (parti di lavoro) sono presenti profonde irregolarità (sotto forma di ammaccature trasversali, come se fossero state colpite dalle lame con notevole forza). In generale, la superficie è ondulata.

Difetti nella parte di lavoro del cilindro della pompa del servosterzo

Eliminazione di difetti nella pompa del servosterzo

Si trovano guasti, ora iniziamo ad eliminarli.

Avremo bisogno di uno straccio, acquaragia, carta vetrata a grana P1000 / P1500 / P2000, una lima ad ago triangolare, una punta da 12 mm (o più) e un trapano elettrico. Con il rotore è tutto molto più semplice, ci vuole la skin P1500 e con essa iniziamo a pulire tutti i bordi delle scanalature del rotore (puliamo quello esterno e quello laterale su entrambi i lati) in tutti i modi possibili. Lavoriamo senza fanatismo, il compito principale è rimuovere solo le bave taglienti.

Pulizia delle bave con carta vetrata fine: il primo modo

Pulizia degli spigoli vivi con carta vetrata: il secondo modo

Pulizia dei bordi delle scanalature del rotore della pompa - la terza via

Allo stesso tempo, puoi immediatamente lucidare leggermente entrambi i lati del rotore su una superficie piana, si consiglia di utilizzare carta vetrata P2000.

Lucidatura rotore pompa idroguida

poi devi controllare il risultato del nostro lavoro, lo controlliamo visivamente e al tatto, tutto è perfettamente liscio e non appiccica.

Controllo dello stato degli angoli delle scanalature dopo la lucidatura

Controllo delle condizioni della parte terminale dopo la lucidatura

Per prima cosa, puoi macinare le lame su entrambi i lati (sono macinate con un movimento circolare), mentre devono essere premute delicatamente contro la pelle con il dito.

Lucidatura delle pale del rotore della pompa del servosterzo

La cosa più difficile avrà a che fare con la superficie del cilindro, personalmente non ho nulla di più semplice, non ho capito come realizzare una smerigliatrice sferica da una pelle, un trapano e un trapano spesso (F12). Per cominciare, prendiamo una pelle P1000 e un tale trapano, che può essere stipato in un trapano.

Materiali per la lucidatura del cilindro della pompa del servosterzo

quindi è necessario avvolgere strettamente la pelle contro la rotazione del trapano, in due o tre giri non dovrebbero esserci spazi vuoti.

Attrezzo per la lucidatura del cilindro della pompa del servosterzo

Tenendo la struttura strettamente attorcigliata, è necessario inserirla nel trapano (bloccare anche la pelle).

Design per la lucidatura del cilindro della pompa del servosterzo

Quindi, nel modo più conveniente per te, iniziamo a macinare con cura il cilindro, è necessario macinare in modo uniforme, premere saldamente il cilindro e spostarlo rispetto all'asse di rotazione (alla massima velocità). Man mano che la pelle viene mangiata, la cambiamo, di conseguenza raggiungiamo la pelle più piccola P2000.

Ripristinando la superficie interna del cilindro in primo luogo, mettere e fissare la parte sulla superficie

Ripristinare la superficie interna del cilindro nel secondo modo, fissare il trapano, scorrere la parte

Il risultato desiderato si ottiene,

Controllo della superficie del cilindro della pompa del servosterzo dopo la lucidatura

ora devi pulire accuratamente tutto con un panno con acquaragia. Il rotore stesso con le lame può essere risciacquato al suo interno.

Lavaggio delle parti della pompa del servosterzo dopo la lucidatura

Dopo aver avviato l'assemblaggio, tutto viene messo nell'ordine inverso.

Montaggio del rotore sull'albero

Inserimento delle lame nel rotore

Installazione del cilindro

Prima di installare il coperchio, solleviamo il servosterzo in posizione orizzontale e ruotiamo con attenzione la puleggia della pompa, guardiamo, assicuriamoci che tutto ruoti perfettamente e che le lame si muovano nelle scanalature come previsto. Quindi chiudere con cura il coperchio e serrare i quattro bulloni (sono attorcigliati in diagonale). Tutto è pronto!