Non farti ingannare

A cosa devo prestare attenzione quando ritiro un'auto da un'officina di protezione antifurto?

Di norma, prima di uscire, un'auto nuova è dotata di un sistema antifurto e di un immobilizzatore. Quindi, a cosa dovresti prestare attenzione quando ritiri un'auto da un'officina di sicurezza?

Sfortunatamente, non esiste un modo universale per controllare lo stato di salute di un antifurto o immobilizzatore per auto. Di norma solo il tentativo di furto (spesso andato a buon fine) mostra quanto costa il dispositivo installato nell'auto. Per testare a fondo l'efficacia della protezione dell'auto, è necessario conoscere l'impianto elettrico dell'auto, il design dei dispositivi di sicurezza installati nell'auto e le modalità di furto utilizzate dai ladri. Naturalmente, il soldato Kowalski non è in grado di controllare e valutare la qualità dei dirottatori affermati. Tuttavia, ci sono alcuni elementi che indicano se tale installazione lo è è stato fatto bene o la nostra auto non era preparata per un furto rapido e senza problemi.

L'efficacia del sistema di protezione dell'auto consiste in due elementi principali: la qualità del dispositivo stesso e la corretta installazione.

dispositivi

Un buon dispositivo di sicurezza deve essere sicuro e garantire, se installato correttamente, che un sistema dotato di tale antifurto o immobilizzatore non possa essere disinserito rapidamente.

Non molto tempo fa, c'era un modo semplice per disattivare l'allarme, che consisteva nel cortocircuitare le lampadine degli indicatori, che facevano saltare il fusibile dell'allarme principale, spegnendolo così. L'interruttore di accensione in questa situazione non funzionava correttamente e l'auto era pronta per partire. I dispositivi sono attualmente dotati di fusibili (che non richiedono l'uso di fusibili esterni) per interrompere la corrente di cortocircuito e, una volta rimosso il cortocircuito, il sistema torna automaticamente allo stato originale prima del cortocircuito. I ladri affrontano questo problema disattivando i segnali visivi (suono e luci lampeggianti) e guadagnando tempo per manipolare l'auto.

I modelli più vecchi, anche gli allarmi a marchio Silicon o Prestige, avevano un blocco resistente progettato in modo tale da poter staccare un contatto di alimentazione, il che a sua volta portava a una mancanza di alimentazione nel sistema e alla sua mancanza di risposta a un tentativo furto, poiché il relè ha funzionato in posizione iniziale (non nella posizione corrente). Così è stata tolta l'alimentazione al blocco e l'auto ha potuto essere avviata nonostante il suono della sirena. Attualmente, tali soluzioni possono essere trovate solo in allarmi economici portati dall'Estremo Oriente. Inoltre, può accadere che i codici in un tale dispositivo siano effettivamente variabili, ma tutte le istanze vengono trasmesse in sequenza identica. Quindi dovresti pensare prima di acquistare un dispositivo economico ma inefficiente.

установка

Spesso non è possibile per l'installatore - dato il costo del dispositivo, il margine previsto e l'intensità di manodopera dell'installazione - completare l'installazione in modo professionale e nei tempi previsti. Ecco perché spesso svolge il suo servizio con noncuranza, il che si traduce in un facile furto di un'auto riparata in questo modo.

Come devono essere installati correttamente tali dispositivi? L'assemblea deve essere realizzati in modo tale che il dispositivo (centralina) non sia visibile in cabina, e i cavi siano mascherati in modo tale da essere difficilmente rilevabili (cavi avvolti in fasci, senza segni di identificazione visibili). I collegamenti e il fusibile principale devono essere dispositivi separati, intrecciati nel fascio e visibili solo dopo che l'isolamento è stato spellato. Inoltre, la sua posizione dovrebbe essere diversa in ogni auto e nota solo al suo proprietario.

Una delle misure di sicurezza più semplici consiste nell'interrompere l'alimentazione alla pompa del carburante. Ma è facile da raggiungere (collegare l'alimentazione): di solito basta svitare il coperchio sotto il sedile posteriore. Pertanto, un buon installatore rivetterà il coperchio, il che renderà molto difficile l'accesso alla pompa (che è facile da controllare sotto il divano).

Spesso il più grande svantaggio dell'assemblaggio stesso è la sua ripetitività su tutti i veicoli. Se il rivenditore offre l'installazione di antifurto tra due o tre possibili, puoi essere quasi certo che alcuni tipi di essi vengono installati allo stesso modo. Quindi, con un alto grado di probabilità, possiamo presumere che ogni auto X acquistata dal rivenditore Y (e questo è solitamente indicato da scritte pubblicitarie sulle targhe) abbia lo stesso dispositivo installato nello stesso punto del veicolo che i ladri conoscono. Molto bene. Disabilitare un tale sistema è solo pochi minuti di seccatura per loro.

Un altro problema è la qualificazione insufficiente degli installatori. Spesso i dispositivi vengono installati secondo lo stesso schema, non rendendosi conto (o ben sapendo) che il superamento di tale protezione non è nemmeno questione di minuti, ma di secondi. I principali errori di installazione sono il posizionamento della sirena in un luogo facilmente accessibile e visibile. Per disattivare l'allarme ululante, basta aprire il cofano e colpire la sirena con un martello. E poiché un'auto rubata non vale nulla per il ladro (fino a quando non viene rubata), non ricorrerà a metodi sofisticati e utilizzerà strumenti che appartengono più all'arsenale del fabbro che al chirurgo.

Un artigiano affidabile, che purtroppo sta diventando sempre meno, metterà il quadro elettrico in un posto difficile da raggiungere e, inoltre, cercherà di posizionarlo in posti diversi in ogni macchina dove è fissato. I fili saranno identici (e quindi non potranno essere identificati dai colori del giubbotto o dai contrassegni), e gli elementi di installazione saranno ben nascosti e mascherati (ad esempio, è efficace verniciare il relè in modo che sia difficile da identificare ). mascherare i contatti, i fili e il fusibile principale con del nastro isolante, nascondere la sirena in un luogo difficile da raggiungere).

Pronto a rubare

Un problema a parte sono gli installatori senza scrupoli che preparano l'auto per il furto. Spesso giorni o settimane dopo aver visitato l'officina, evapora, nonostante le misure di sicurezza stabilite. A quanto pare, i dispositivi funzionano correttamente, l'attivazione e la disattivazione dell'allarme e dell'immobilizzatore non è ostacolata e al massimo (e il ladro) solo in un luogo noto, l'elettricista installa un filo (o terminali), che devi solo tagliare ( o connettersi) per disarmare le guardie. Un altro metodo utilizzato dai truffatori consiste nel rimuovere il transponder dalla chiave originale quando si visita l'officina e incollarlo in modo permanente vicino all'accensione in un luogo nascosto. Grazie a questo, puoi avviare l'auto con una chiave realizzata con il cosiddetto. in ghisa, senza transponder (perché questo è in macchina). Quindi la chiave viene utilizzata solo per aprire il bloccasterzo. In questo caso, esiste un metodo semplice per verificare se tale manipolazione è stata eseguita nell'auto: basta aggiungere una chiave di riserva di questo tipo, pagando alcuni zloty e verificare se è possibile avviare il motore dopo di essa. ogni visita di servizio. In tal caso, la sua macchina veniva preparata per il furto.

Non esiste un modo semplice per testare un sistema di sicurezza: ci sarebbero troppi componenti da testare e ogni pilota dovrebbe essere un ingegnere elettronico. Ma puoi, al ricevimento dell'auto (che sia in una concessionaria o in un'officina), almeno porre all'installatore alcune domande relative ai problemi qui sollevati, chiedergli di mostrare gli elementi di installazione, controllare se sono adeguatamente mascherati. Qualsiasi confusione da parte di un elettricista, o anche un tentativo di eludere una risposta in una situazione del genere, può essere un campanello d'allarme che qualcosa non va.

È interessante notare che sarebbe relativamente facile controllare e identificare le fabbriche che hanno installato con noncuranza dispositivi di sicurezza, spesso di qualità inadeguata, o automobili che sono persino preparate per il furto. Alcuni anni fa la Sezione Car Alarm dell'Associazione Nazionale Produttori, Progettisti e Installatori Antintrusione postulava non solo la verifica dei dispositivi stessi (come fa oggi PIMOT), ma anche l'efficacia della protezione e la certificazione degli installatori. Quindi, per un breve periodo, i possessori di auto dotate di un sistema di sicurezza certificato potevano contare su uno sconto sull'assicurazione AC. Sfortunatamente, la situazione è presto cambiata e da allora gli assicuratori hanno chiesto che l'auto fosse dotata di un tale sistema, trascurando il problema della sua qualità e lavorazione. Ma basterebbe tenere statistiche sui furti, che dimostrerebbero quali impianti autoelettromeccanici sono affidabili e la loro protezione efficace, e quali sono solo una copertura per i ladri. Tuttavia, potrebbe anche risultare che le installazioni massicciamente installate dai rivenditori sono inefficaci ...