Non aspettare! Perché dovresti comprare una Mitsubishi ASX del 2022 ora prima che sia troppo tardi perché tutto sta per cambiare, da Holden VF a ZB Commodore

L'attuale ASX sarà sostituito da un nuovo modello che potrebbe essere basato sul Ranult Captur.

Mitsubishi Motors introdurrà una nuovissima ASX quest'anno, ma non sarà altro che una versione che è diventata una delle storie automobilistiche di maggior successo dell'ultimo decennio.

Ciò solleva già alcuni dubbi sul fatto che il nuovo arrivato sarà in grado di replicare i dati di vendita del suo predecessore e persino sulla fattibilità di importarlo in Australia, data l'entità dei cambiamenti che sta subendo il modello.

Come riportato a fine gennaio durante l'annuncio dell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi della sua intenzione di portare sul mercato 35 nuovi veicoli elettrici entro il 2023, il tanto atteso sostituto del piccolo SUV di 12 anni sarà basato su uno dei " Veicoli Renault". bestseller".

Tutte le scommesse indicano che questo è il Renault Captur II che è atterrato l'anno scorso, ma le implicazioni di ciò stanno sollevando più domande che risposte per i consumatori australiani.

Come con la Nissan Juke II, strettamente imparentata ma costruita nel Regno Unito, che è stata lanciata localmente nel 2020, così come la Renault Arkana lanciata di recente dalla Corea del Sud, ciò significa che l'ASX 2023 è destinata a passare a CMF-B (per una famiglia di comuni moduli). - Auto del segmento B) la piattaforma modulare del costruttore francese, non Mitsubishi.

Cambia tutto dalla confezione. Sarà abbastanza grande?

L'attuale ASX si basa sulla piattaforma GS, che ha visto la luce per la prima volta nel 2005 e supporta molti modelli del segmento C e D di vari produttori, con il più adatto per gli australiani è l'ormai defunta auto compatta Mitsubishi Lancer, due generazioni . il SUV di medie dimensioni Outlander (fino all'arrivo dell'ultimo modello a fine 2021) e l'odierna Eclipse Cross.

Quindi cosa stai dicendo? Bene, le misure di lunghezza/larghezza/altezza/interasse del MY22 ASX sono 4365/1810/1640/2670 mm, mentre gli ultimi equivalenti Captur II sono 4227/1797/1567/2639 mm. Oppure, per dirla in altro modo, la futura ASX potrebbe essere significativamente più piccola in tutte le dimensioni e quindi ridurre le dimensioni del segmento, dal SUV C al SUV di Classe B.

Il corollario di ciò è che, sebbene non possiamo ancora dirlo con certezza, la versione di nuova generazione potrebbe finire per essere notevolmente meno spaziosa all'interno. Considera di passare da una Mazda CX-30 a una CX-3... o da una Holden VF Commodore a una ZB Commodore. Ciò avrà importanti implicazioni per le persone che cercano un SUV per famiglie. Il fatto che gli australiani comprino l'ASX perché offre uno degli interni più grandi per i soldi non può essere sottovalutato. Questa è stata per anni una proposta di vendita unica chiave contro avversari chiave e il prossimo ASX potrebbe perdere.

Poi c'è la questione dei prezzi e dei tassi di cambio. Offrirà ancora un interessante rapporto qualità-prezzo?

Molto probabilmente l'ASX dovrà essere importata dall'Europa (probabilmente dalla Spagna, poiché la Captur II proviene dallo stabilimento Renault di Valladolid) e non dal Giappone come la versione odierna, quindi è meglio dimenticare il prezzo minimo che era la pietra angolare. il successo esistente di ASX negli ultimi anni. L'ASX di oggi parte da $ 24,490 (tutti i prezzi escludono i viaggi) e il Captur parte da $ 28,190.

Perché attualmente Mitsubishi è così poco costoso? Considerando che è stato introdotto in Giappone come RVR di terza generazione nel dicembre 2009, l'attuale ASX ha avuto anni per recuperare il suo investimento iniziale, rendendolo molto economico da produrre e vendere.

Naturalmente, la prossima relazione di ASX con Renault Arkana, anch'essa basata sulla CMF-B, potrebbe portare a fonti sudcoreane meno costose - per gentile concessione di Renault Samsung Motors, che ci fornisce anche la famosa Renault Koleos derivata da Nissan X-Trail. per servire mercati non europei come l'Australia e il Nord America (dove l'ASX viene venduto come Outlander Sport). Ma questa è pura speculazione, senza alcuna conferma da parte dell'Alleanza.

Tuttavia, indipendentemente da dove sia stato importato, parte del costo aggiuntivo previsto deriva dal miglioramento della tecnologia e dell'eccellenza da parte dell'ASX, dall'introduzione di un sistema di sicurezza più moderno e dai propulsori a benzina aggiornati e migliorati. Mitsubishi non lo dice, ma un tre cilindri turbo da 84 litri con circa 180kW/1.0Nm o un quattro cilindri turbo da 118 litri con 270kW/1.3Nm (condiviso con Mercedes-Benz) sono molto promettenti, insieme a vari sistemi di elettrificazione opzioni. più in fondo alla strada.

Insieme alla richiesta di carburante di migliore qualità e con un numero di ottano più elevato, questi propulsori turbo utilizzano trasmissioni a doppia frizione efficienti, anche se complesse, che li rendono ben lontani dai semplici e collaudati motori da 110 kW/197 2.0 litri e da 123 litri opzionali. . unità sovralimentate offerte oggi, che trasmettono coppia alle ruote anteriori attraverso una trasmissione manuale a cinque velocità o una trasmissione a variazione continua (CVT). Oltre a guidare e sentirsi molto diversi dall'ASX di oggi, l'aumento dei costi di manutenzione e mantenimento può anche influire sui portafogli degli acquirenti.

In definitiva, nonostante tutti i progressi che ne derivano, la rielaborazione della molto più moderna Renault (o Nissan) finisce per minare la Mitsubishi dell'ASX.

Oltre ad essere associato a pilastri del marchio come il Lancer, l'attuale modello aderisce alla politica decennale dell'azienda di mantenere veicoli affidabili, affidabili e durevoli che hanno dimostrato di durare nel tempo, anche se finiscono per diventare obsoleti. Questo è successo all'australiano Sigma e Colt negli anni '1980 e al Lancer e Magna negli anni 2000. Ecco come le organizzazioni a corto di liquidità sopravvivono raccogliendo legioni di fedeli consumatori australiani.

Forse la cosa migliore che Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) può fare è cambiare il suo nome per soddisfare le aspettative dei consumatori. Col senno di poi, sarebbe stato più saggio per Holden fare lo stesso quando ha appiccicato un badge Commodore completamente inappropriato su una Opel Insignia del 2018 importata che ha sostituito il badge prodotto localmente.

Naturalmente, il prossimo lancio dell'ASX è ancora tra almeno due anni, durante i quali gli australiani potrebbero essersi stancati dei suoi svantaggi legati all'età rispetto ad alternative molto più recenti.

Infine, c'è il fattore Eclipse Cross.

MMAL potrebbe decidere di concentrarsi su quest'ultima traccia di sviluppo pre-Alleanza, offrendo prezzi più bassi e piccoli aggiornamenti per aumentare l'appeal di questo piccolo SUV crossover vintage 2017 per gli australiani.

E perchè no? Dopotutto, utilizzando la stessa piattaforma GS con un passo identico di 2670 mm, l'Eclipse Cross è stata originariamente creata in sostituzione dell'ASX a metà dell'ultimo decennio, prima dell'inaspettato aumento di popolarità mondiale di quest'ultimo, combinato con la crescita finanziaria dell'azienda problemi, ha portato a una decisione. eseguire vecchio e nuovo allo stesso tempo.

Con meno della metà delle 14,764 vendite accumulate dalla molto più vecchia ASX l'anno scorso, le registrazioni di Eclipse Cross 6132 rappresentano un aumento del 36 percento su base annua, aiutato da un tanto necessario rinnovamento quest'anno.

Qualunque cosa decida MMAL, e nonostante sia molto indietro rispetto ai migliori nel suo segmento, l'ASX è ora considerata un pioniere, essendo uno dei primi piccoli SUV sul mercato quando è arrivato a metà del 2010 ed è stato introdotto come alternativa ai piccoli SUV convenzionali . . berline automobilistiche come la Toyota Corolla. A quel tempo, le più grandi Toyota RAV4, Honda CR-V e Subaru Forester erano classificate come "SUV compatti" e solo modelli insoliti come la Suzuki SX4 offrivano qualcosa di veramente urbano.

Naturalmente, da allora, il numero di imitazioni che vanno da Honda HR-V e Mazda CX-3 a Hyundai Kona e MG ZS è aumentato, ma con miglioramenti e aggiornamenti regolari, l'ASX è passata da bestseller a campione di segmento nel 2020. .

C'è qualche speranza che un sostituto basato sulla Renault Captur possa ottenere lo stesso successo?