Sinfonia incompiuta // Breve test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium

La XV in casa Subaru si dice sia una sorta di talento per tutti, con carrozzeria convenzionale (berline cinque porte) e capacità off-road, insomma un vero esemplare di crossover. Ma nel nostro Paese il marchio non riesce a prendere piede, perché i gestori del mercato lo hanno portato via da lontano, dall'Italia. È anche tipico per Subaru prestare la massima attenzione al gusto americano quando si tratta di preparare i modelli. L'attuale XV (per il mercato statunitense Crosstreck) è strutturalmente abbastanza nuovo, basato sulla loro nuova piattaforma globale, e sarà in vendita dal 2018.... Tuttavia, sono apparse così poche nuove funzionalità nell'aspetto della seconda generazione che non possiamo distinguerla dalla prima. Il nuovo è stato molto rinnovato e sistemato, soprattutto l'impressione di facilità d'uso, la ricca dotazione degli assistenti di sicurezza (contenuti nel loro EyeSight seriale), e la possibilità di trazione integrale.

Ciò che limita maggiormente la nuova XV è la trasmissione. Il motore boxer a quattro cilindri da 1,6 litri non molto potente ha solo 114 "cavalli", il motore deve girare fino a un massimo di 6.200 giri / min.anche la coppia massima di 150 Nm è modesta ed è disponibile solo a 3.600 giri/min. Quindi, per avanzare più velocemente, è necessario premere forte sul gas per fare progressi evidenti in connessione con il cambio automatico a variazione continua, mentre il motore gira sempre a regimi piuttosto alti a causa della natura del motore . Trasmissione.

Anche il corollario consumo medio di carburante piuttosto elevato. Con un consumo moderato, dobbiamo guidare con molta prudenza e premere solo leggermente il pedale dell'acceleratore. Ci mancava il motore da XNUMX litri più grande e più potente che la Slovenia non ha, probabilmente perché il prezzo di una XV come quella sarebbe salito alle stelle.

Per il resto vale la pena menzionare l'hardware davvero buono, che è abbastanza ricco anche nella versione base XV (Pure) e sarà al prezzo di 23.590 XNUMX questa potrebbe essere un'ottima occasione per acquistare un'auto con ottime proprietà fuoristrada..

Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 .)

dati di base

Costo del modello di prova:	€ 31.240 €
Prezzo del modello base con sconti:	€ 23.590 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	€ 31.240 €
Potenza:	84kW (114 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	13,9 ss
Velocità massima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,4l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - boxer - benzina - cilindrata 1.600 cm3 - potenza massima 84 kW (114 cv) a 6.200 giri/min - coppia massima 150 Nm a 3.600 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - variatore di trasmissione - pneumatici 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro).
capacità:	Velocità massima 175 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 13,9 s - Consumo medio combinato (ECE) 6,4 l/100 km, emissioni CO2 145 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.408 kg - peso lordo ammesso 1.840 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.465 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.615 mm - passo 2.665 mm - serbatoio carburante 63 l.
Scatola:	380-1.310

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 4.458 km
402m dalla città:	19,5 anni ( 119 chilometri all'ora)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	7,5 l / 100 km l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,5m
Tabella AM:	40,0m
Rumore a 90 km/h	58dB

оценка

• La Subaru XV è ricca di dotazioni e trazione integrale di serie, ma né il motore né il collegamento al CVT automatico sono convincenti. Tutti lodano le capacità di guida sul campo.

Lodiamo e rimproveriamo

trazione integrale seriale

connettività

assistenti di sicurezza elettronici

attrezzatura molto ricca

operazione di trasferimento

la complessità del menu di infotainment

rumore del motore in accelerazione