Nessuna scintilla

Quando scintilla mancante tu, ovviamente, non avvierai mai l'auto e in una situazione del genere, prima di tutto, devi controllare il sistema di accensione.

Il sistema di accensione di un'auto gioca un ruolo chiave nel suo funzionamento. Se, con molti altri malfunzionamenti, l'auto può essere consegnata alla stazione di servizio con la propria alimentazione, in caso di problemi con l'accensione, è improbabile che sia possibile avviare il motore a combustione interna.

Come controllare la scintilla

Il controllo della scintilla su una candela può essere eseguito in diversi modi:

1. Verificare la presenza di massa (il corpo della candela viene premuto contro il motore a combustione interna e la scintilla viene analizzata durante la rotazione dal motorino di avviamento).
2. Controllare la candela con un multimetro (puoi determinare la rottura della candela).
3. Diagnosi da parte di un tester basato su un elemento piezoelettrico (il principio di verifica è simile al metodo di guasto a massa, viene determinata la presenza di una scintilla e viene utilizzato principalmente sulle auto a iniezione).

I motivi principali per cui non c'è scintilla

• problema con le candele (allagate o guaste);
• rottura di cavi ad alta tensione o perdita di contatto;
• il motivo è nel sensore dell'albero motore (è necessario controllare con un multimetro);
• guasto nel modulo di accensione;
• guasto della bobina di accensione;
• problema nell'interruttore;
• guasto del distributore (bruciatura dei contatti, perdita di spazio);
• scarso contatto del filo di terra;
• guasto o malfunzionamento del computer.

Nessun iniettore di scintilla

Con il controllo della scintilla sulle auto a iniezione, devi stare molto attento (soprattutto per le auto straniere: puoi bruciare l'unità elettronica).

Si consiglia di utilizzare uno spinterometro per capire in quale fase non c'è scintilla sulle candele (nessuna scintilla dal distributore, nessuna scintilla dalla bobina, o dalla candela stessa). Se non c'è scintilla in tutti i cilindri contemporaneamente, potrebbero esserci diversi colpevoli:

• controllore;
• l'intero modulo;
• bobina o filo centrale.

L'intera procedura di verifica deve essere avviata dall'integrità dei fusibili, dallo stato dei contatti di massa e dei contatti sui fili dell'alta tensione.

se nessuna scintilla dalla bobina accensione, la causa potrebbe nascondersi in molti posti. Per prima cosa è necessario controllare il filo armato ad alta tensione, che deve essere in perfette condizioni e senza rompere l'isolamento. In caso contrario, il filo deve essere sostituito.

Nessuna scintilla, controllo candele

Se il problema persiste, controlla le candele. I contatti a spina devono essere puliti. In ciò nessuna scintilla, la colpa potrebbe essere dei contatti sporchi delle candele. È meglio sostituire le candele, ma puoi anche pulire i contatti. Ma prima di cambiare le candele, controlla se lo scarico raggiunge le candele stesse. Per fare ciò, rimuovere il filo della candela e portarlo alla carrozzeria ad una distanza di 0,5 cm Scorrere più volte il motorino di avviamento e vedere se c'è una scintilla tra il filo e la carrozzeria. La scintilla dovrebbe essere bianca con una leggera sfumatura blu. Se è assente o presente, ma con una tonalità diversa, possiamo dire che le candele sono in ordine e il problema è nel cuore del sistema di accensione dell'auto: la bobina.

Come controllare la scintilla sulla bobina di accensione

per assicurarsi che la bobina funzioni, estrarre il filo dal distributore-interruttore che proviene dalla bobina. Lo stesso test viene eseguito con esso come con i fili delle candele, ovvero portano il filo a una distanza di 0,5 cm e fanno scorrere lo starter. Ora, indipendentemente dal risultato, possiamo parlare con precisione della causa del guasto.

Se c'è una scintilla, allora il problema è nell'interruttore del distributore, se non c'è scintilla, allora la bobina di accensione è difettosa.

Controllo della bobina di accensione

Nel primo caso, è necessario controllare i contatti nel distributore-interruttore per ossidazione, danni all'isolamento e controllare anche lo stato di salute del rotore. Se non c'è scintilla a causa di esso, allora il rotore deve essere sostituito.

Il controllo della bobina di accensione consiste anche nell'esaminare l'integrità degli avvolgimenti per danni fisici, nonché punti bruciati, che indicano un cortocircuito nella bobina. In questi casi, la bobina deve essere riparata o sostituita.

Se, dopo aver controllato, ti accorgi che l'auto c'è una scintilla ma non si avvia lui, poi, forse, richiede la sostituzione dell'interruttore di accensione.