Errore EDC

Indicatore di errore sul cruscotto

Errore EDC indica un guasto nel sistema di controllo elettronico per l'iniezione di carburante in un motore diesel. La comparsa di questo errore viene segnalata al conducente con lo stesso nome. Lampadina EDC. Ci possono essere molte ragioni per un tale errore. Ma i principali sono l'intasamento del filtro del carburante, i problemi nel funzionamento degli iniettori, il guasto della pompa del carburante, l'aerazione del veicolo, il carburante di bassa qualità e così via. Tuttavia, prima di passare alle vere cause dell'errore del carburante, è necessario capire cos'è il sistema EDC, a cosa serve e quali funzioni svolge.

Cos'è l'EDC e in cosa consiste

EDC (Electronic Diesel Control) è un sistema di controllo elettronico del diesel che viene installato sui motori moderni. il suo compito fondamentale è quello di regolare il funzionamento dell'iniezione di carburante. Inoltre, l'EDC garantisce il funzionamento di altri sistemi del veicolo: preriscaldamento, raffreddamento, sistema di scarico, sistema di ricircolo dei gas di scarico, turbocompressore, sistemi di aspirazione e alimentazione.

Per il suo lavoro, il sistema EDC utilizza le informazioni provenienti da molti sensori, tra cui: sensore di ossigeno, pressione di sovralimentazione, temperatura dell'aria aspirata, temperatura del carburante, temperatura del liquido di raffreddamento, pressione del carburante, misuratore della massa d'aria, posizione del pedale dell'acceleratore, Hall, velocità dell'albero motore, movimento della velocità , temperatura olio, momento di inizio iniezione (corsa dell'ago dello spruzzo), pressione dell'aria aspirata. Sulla base delle informazioni provenienti dai sensori, l'unità di controllo centrale prende le decisioni e le segnala ai dispositivi in ​​esecuzione.

I seguenti meccanismi funzionano come dispositivi di esecuzione del sistema:

• pompa del carburante di base e aggiuntiva (su alcuni modelli diesel);
• ugelli di iniezione;
• pompa del carburante ad alta pressione con valvola dosatrice;
• regolatore di pressione del carburante;
• motori elettrici per azionamenti di serrande e valvole di aspirazione;
• valvola di controllo della pressione di sovralimentazione;
• candelette nel sistema di preriscaldamento;
• ventola di raffreddamento ICE elettrico;
• motore elettrico a combustione interna di una pompa del liquido di raffreddamento aggiuntiva;
• resistenza della sonda lambda;
• valvola di commutazione del radiatore;
• valvola EGR;
• Altro.

Funzioni del sistema EDC

Il sistema EDC svolge le seguenti funzioni principali (possono variare a seconda del modello ICE e delle impostazioni aggiuntive):

• facilitare l'avviamento del motore a combustione interna alle basse temperature;
• garantire la rigenerazione del filtro antiparticolato;
• raffreddamento dei gas di scarico bypassati;
• regolazione del ricircolo dei gas di scarico;
• regolazione della pressione di sovralimentazione;
• limitare la velocità massima del motore a combustione interna;
• soppressione delle vibrazioni nella trasmissione quando si cambia coppia (nella trasmissione automatica);
• regolazione della velocità dell'albero motore quando il motore a combustione interna è al minimo;
• regolazione pressione iniezione (in ICE con Common Rail);
• fornitura anticipata di carburante;
• regolazione dell'iniezione di carburante nel cilindro.

Ora, dopo aver elencato le parti fondamentali che compongono il sistema e le sue funzioni, diventa chiaro. che ci sono così tanti motivi che causano un errore EDC. Cercheremo di sistematizzare le informazioni ed elencare le più comuni.

Sintomi di un errore EDC

Oltre all'indicazione nominale della spia EDC sul quadro strumenti, sono presenti altri segnali che simboleggiano un guasto nel funzionamento del sistema di controllo del motore a combustione interna. Tra loro:

• scatti in movimento, perdita di trazione;
• salto al minimo del motore a combustione interna;
• macchina che emette forti "ringhi";
• la comparsa di una quantità eccessiva di fumo nero dal tubo di scarico;
• arrestare il motore a combustione interna con una forte pressione sul pedale dell'acceleratore, anche a velocità;
• il valore massimo del regime del motore a combustione interna è 3000;
• spegnimento forzato della turbina (se presente).

Possibili cause di un errore EDC e come risolverli

Uno dei motivi dell'indicazione di errore EDC sul Mercedes Sprinter

Se la spia EDC è accesa sul cruscotto dell'auto, è necessario eseguire la diagnosi utilizzando strumenti informatici. Se hai uno scanner, puoi farlo da solo. Altrimenti, vai alla stazione di servizio. Prova a condurre la diagnostica del computer in ufficiale concessionarie o officine della tua casa automobilistica. I suoi specialisti utilizzano programmi su licenza. Su queste altre stazioni, c'è il rischio che la diagnostica venga eseguita utilizzando un software "craccato", che potrebbe non rilevare gli errori. Pertanto, ti consigliamo di contattare i "funzionari".

I motivi principali per cui l'EDC è attivo e i metodi di risoluzione dei problemi:

• Catalizzatori intasati. La via d'uscita è controllarne le condizioni, pulirli o sostituirli se necessario. Un'altra opzione è sostituire la valvola di ritegno sul filtro del carburante.

Filtro del carburante sporco

• Filtro del carburante intasato. Questo motivo è segnalato dalla contemporanea comparsa delle spie EDC e “rifornimento” sul cruscotto. Ciò si traduce in una bassa pressione nel sistema. La via d'uscita è sostituire il filtro o pulirlo.
• поломка relè responsabile della fornitura di carburante al sistema. La via d'uscita è verificarne le prestazioni, se necessario sostituirlo.
• violazione tempi di iniezione del carburante (particolarmente vero se la pompa del carburante ad alta pressione è stata rimossa). La via d'uscita è regolarlo (è meglio eseguirlo presso la stazione di servizio).
• rottura sul lavoro sensore d'aria. La via d'uscita è verificarne le prestazioni, se necessario sostituirlo.
• disponibilità crepe nel tubo della depressione del freno. La via d'uscita è controllare l'integrità del tubo, se necessario, sostituirlo.
• martellato presa nel serbatoio. La via d'uscita è pulirlo.
• guasti al lavoro sensore pompa benzina. La via d'uscita è verificarne il funzionamento, se necessario sostituirlo.
• guasti al lavoro sensore pedale acceleratore. La via d'uscita è verificarne il funzionamento, se necessario sostituirlo.
• guasti al lavoro sensore posizione pedale frizione (rilevante per le auto Mercedes Vito, una particolarità è l'impossibilità di aumentare il regime del motore oltre i 3000 durante la guida). La via d'uscita è verificarne il funzionamento, se necessario sostituirlo.
• Non funziona candelette di riscaldamento del carburante. La via d'uscita è controllare il loro lavoro, identificare quelli difettosi, sostituirli.
• Fuoriuscita di carburante torniamo agli iniettori. La via d'uscita è controllare gli iniettori. Se vengono trovati quelli difettosi, sostituirli e, soprattutto, il kit.
• Problemi al lavoro sensore che legge i segni sul volano. In alcuni modelli, ad esempio il Mercedes Sprinter, non è avvitato, ma semplicemente indossato e può volare su strade dissestate. La via d'uscita è verificarne il funzionamento, se necessario sostituirlo.
• rotture di catena sensore di temperatura del carburante. La via d'uscita è controllare il funzionamento del sensore e l'integrità dei suoi circuiti. Se necessario, riparare o sostituire (rilevante per le vetture Mercedes Vito, situata sulla barra del carburante, dietro il filtro del carburante).
• Problemi al lavoro TNVD o TNND. La via d'uscita è controllare il loro lavoro, effettuare riparazioni (servizi di auto specializzati eseguono lavori di riparazione su queste pompe) o sostituirle.
• Arieggiare il sistema di alimentazione a causa dell'esaurimento del carburante. Esci - pompaggio del sistema, ripristino forzato dell'errore nella ECU.
• rottura Sistemi ABS. In alcune auto, se gli elementi del sistema di blocco dei freni si guastano, la spia EDC si accende insieme alla spia dell'ABS sui problemi nell'ABS. La via d'uscita è controllare il funzionamento del sistema ABS, per ripararlo. Aiuta in alcuni casi "rane" sostitutive nell'impianto frenante.
• поломка regolatore di pressione sulla rotaia del carburante. La via d'uscita è verificarne il funzionamento, se necessario sostituirlo.
• Mancanza di contatto attiva sensore di pressione rail. La via d'uscita è controllare se c'è un contatto, se il connettore è ben posizionato sul sensore di pressione.
• guasti al lavoro sensore di controllo della turbina (se disponibile). L'uscita è controllare il funzionamento del sensore, sostituirlo se necessario.

ugelli

• Cattivo contatto dell'iniettore. L'uscita è controllare il fissaggio dei tubi agli ugelli e alla rampa di distribuzione, nonché i contatti sugli ugelli e sui sensori, pulire se necessario, migliorare il contatto.
• rottura sul lavoro sensore di pressione e la sua catena (se presente). La via d'uscita è verificarne il funzionamento, "risuonare" il circuito. Riparare o sostituire le parti secondo necessità.
• Errore ECU. Questo è un evento abbastanza raro, ma ti consigliamo di ripristinare l'errore a livello di codice. Se riappare, cerca la causa del suo aspetto.
• Problemi di cablaggio (rottura del filo, danneggiamento dell'isolamento). Non è possibile fornire qui raccomandazioni specifiche, poiché un danno all'isolamento del cablaggio nel sistema EDC può causare un errore.

Dopo aver eliminato la causa dell'errore, non dimenticare di ripristinarlo sulla ECU. Se stai riparando un'auto in una stazione di servizio, i maestri lo faranno per te. Se stai facendo le riparazioni da solo, rimuovi terminale negativo batteria per 10 ... 15 minuti in modo che le informazioni scompaiano dalla memoria.

Consigliamo ai possessori di IVECO DAILY di verificare l'integrità del filo negativo e del suo isolamento, che va alla valvola di regolazione della pressione (MPROP). La soluzione è acquistare un nuovo chip per la valvola e un cablaggio (spesso fili e pin si bruciano a correnti elevate). Il fatto è che questo elemento è una "malattia infantile" di questo modello. I proprietari lo incontrano spesso.

conclusione

Come puoi vedere, ci sono molte ragioni per l'errore. Pertanto, quando si verifica, ti consigliamo prima di tutto fare la diagnostica del computer. Questo ti farà risparmiare tempo e fatica. Errore EDC non è criticoe se l'auto non si ferma, può essere utilizzata. Tuttavia, si sconsiglia di guidare per molto tempo con una lampada EDC accesa senza conoscerne la vera causa. Ciò potrebbe causare altri malfunzionamenti, la cui riparazione ti costerà spese aggiuntive.