Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Come raccogliere quattro persone con molti bagagli ad Almera e inviarle in un viaggio di più giorni? Quindi, togli la cappelliera del bagagliaio, la metti dentro per prima, e quando non si stacca, stringi zaini, sacchi a pelo, borse da viaggio e altro ancora e ancora ... e poi un po 'di questo ancora e ancora dentro i sedili posteriori. e ancora ... nel mezzo combatti due volte con i passeggeri che devi portare i prossimi 2500 chilometri solo andata e ritorno, poi calmati, pensa, metti tutta la spazzatura e torna indietro, salta di nuovo tra i capelli e poi saluta la terza tecnica "Non funziona, che diavolo." E poi, due giorni dopo, ad Alicante, scopri che, tra l'altro, quella borsa conteneva della biancheria intima, e che anche i negozi in Spagna sono chiusi per Capodanno. Insomma, è dura.

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Un baule troppo piccolo e, di conseguenza, uno spazio abitativo troppo piccolo per un equipaggio di quattro persone sono stati i principali inconvenienti della prova più dura fino ad oggi di Almera nel nostro supertest, un viaggio nel sud della Spagna che ci siamo imbarcati mentre il mondo cattolico salutava il secondo millennio. Vale a dire, quando siamo riusciti a spremere (quasi) tutto ciò di cui avevamo bisogno in questa vettura, che è lunga poco più di quattro metri, sarebbe difficile dire che ci sia abbastanza spazio per i passeggeri. Forse per gli standard asiatici. (Ora, tutti voi che siete stati torturati su un autobus in India o in un paese del terzo mondo altrettanto popoloso, sapete cosa intendo. In ginocchio potete asciugarvi il naso se vi dimenticate accidentalmente dei vostri fazzoletti.)

Ok, sto esagerando, ma il fatto è che il posto più desiderabile del nostro viaggio è stato il posto al volante dove l'autista ha potuto imparare qualcosa di interessante. Ad esempio, che l'Almera è un'auto comoda con un motore buono e potente che altrimenti perde agilità a pieno carico ma conserva agilità.

Ricordo, da qualche parte sulla tangenziale di Lubiana, ho acceso la quinta marcia, e poi niente al limite, niente in Italia, se non sbaglio, non in Costa Azzurra in Francia, da qualche parte nel profondo di Spagna, credo di dover attraversare leggermente più in basso, al terzo. La creatura nel muso dell'auto gira e si allunga magnificamente e non si preoccupa nemmeno di frenate o accelerazioni brusche. Tira sempre. Più di una volta mi sono sorpreso a guardare intorno alla leva del cambio e alla ricerca di piastre di trasmissione automatica familiari. Il che è fondamentalmente normale, perché nulla è migliorato con il chilometraggio. È ancora gommoso impreciso.

Anche lodevole è il suo telaio e la tenuta di strada complessiva. Gli animi sportivi ora saranno accigliati perché sarà chiaramente troppo morbido per loro, ma con un po' di buon senso in curva, la guida rimane neutra e stabile anche sotto carico (troppo) pesante e confortevole se abbinata all'agile motore. E possiamo dirlo dopo averlo già testato su tutti i possibili motivi e in tutte le condizioni che possono incontrarti sulla strada. Quando, ad esempio, a Bresca hanno cominciato a cadere abbondanti nevicate e venti forti e raffiche si sono uniti allo scambio di neve e pioggia di Geno, anche il profilo laterale basso e arrotondato di Almera è stato lodevolmente tagliato. Ha continuato a guidare veloce e sicuro.

Prossimo. Almera, come vi abbiamo informato in una delle nostre precedenti segnalazioni, ha già ricevuto uno o due graffi sulla lamiera. Sulla destra, qualcuno doveva graffiare noi (o meglio lei) mentre l'auto era parcheggiata.

Ti avverto che tali affermazioni dovrebbero essere trattate con una certa moderazione. Un uomo, soprattutto un uomo, e soprattutto se veste i panni di un collaudatore, fa fatica ad ammettere il proprio errore e il fatto che l'incarico affidatogli sia così scomodo e sembri una nonna appoggiata al muro più vicino. Bene, rischierò un po' della mia reputazione di macho e ammetto di aver lasciato anche la mia firma sul suo (finora) bellissimo verde bluastro metallizzato. Quindi, il paraurti anteriore destro e la fiancata dell'auto sono miei. Sulla strada dal parcheggio ho cantato per un po 'e di un miracolo, succede, rischia, il colore è sparito. Altrimenti un graffio ma un avvertimento.

Con le sue curve barocche che rendono difficile all'occhio inesperto determinare la corretta circonferenza, e con le superfici vetrate non troppo grandi che si assottigliano uniformemente verso il posteriore, l'Almera è un'auto opaca. Almeno finché non ti ci abitui. Parte di questo risentimento può essere espresso anche nei portapacchi fortemente inclinati, che, con la loro mole, danno una sensazione di sicurezza, ma soprattutto con curve brusche a sinistra, il campo visivo è notevolmente ridotto. Ma non è solo la specialità di Almera, e non sorprende che alcune case automobilistiche stiano già pensando a portapacchi trasparenti.

Dopo il nostro viaggio, Almera era a quasi 40.000 miglia di distanza. All'elenco delle attrezzature danneggiate o mancanti si aggiunge la copertura in plastica dello specchietto laterale sinistro che si è alzata ad Alicante e uno "spoiler" incrinato che credo sia stato danneggiato su una delle "etichette" sul lato delle macerie. abbiamo preso perché eravamo troppo furbi quando leggevamo la mappa dell'auto. Ma Almera non è da biasimare per questo. Tuttavia, nella sua direzione c'è uno specchio destro rotto, che, da qualche parte vicino a Marsiglia, ha cominciato a inclinarsi verso l'asfalto, e non poteva più essere convinto a riflettere l'immagine di coloro che ci seguivano. Che con un lunotto quasi completamente "colpito" diventava piuttosto scomodo. Almer non ha mostrato altri segni di invecchiamento.

Il consumo sulla nostra strada è stato in media di poco meno di dieci litri (9, 6) per cento chilometri. Data la velocità davvero elevata che potevamo permetterci e le condizioni meteorologiche avverse che l'Almera ha dovuto superare, era ancora all'interno del range previsto e accettabile. Chi vuole avvicinarsi ai sette litri e mezzo promessi in fabbrica sulle lunghe distanze dovrà rendere la guida un po' più agevole e, soprattutto, dovrà avere un piede leggermente più leggero sul pedale dell'acceleratore. Ma non avevo la sensazione che fosse impossibile da raggiungere.

Pertanto, la Nissan Almera è un'auto molto utile e affidabile in grado di sopportare molti carichi senza innervosire passeggeri e conducenti. Viaggi più lunghi? Nessun problema. Con quattro passeggeri? Sì, con una lezione base di yoga. Tuttavia, puoi ovviamente essere più noioso e risolvere il problema semplicemente utilizzando un portapacchi. Dopotutto, è molto più piacevole viaggiare per il mondo con mutandine fresche.

Taddeo Golob

Foto: Urban Golob, Domen Eranchich.

Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	12.208,83 €
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Potenza:	84kW (114 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,1 con
Velocità massima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 80,0 × 88,8 mm - cilindrata 1769 cm3 - compressione 9,5:1 - potenza massima 84 kW (114 cv.) a 5600 giri/min - coppia massima 158 Nm a 2800 giri/min - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindro - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica - raffreddamento a liquido 7,0 l - olio motore 2,7 l - catalizzatore variabile
Trasferimento di energia:	motore trazione ruote anteriori - cambio sincronizzato a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,333 1,955; II. 1,286 ore; III. 0,926 ore; IV. 0,733; v.3,214; retromarcia 4,438 – differenziale 185 – pneumatici 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
capacità:	velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,1 s - consumo carburante (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (benzina senza piombo, OŠ 95
Trasporto e sospensione:	5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, traverse triangolari - sospensione posteriore singola, barra di torsione multidirezionale, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici - freni a due ruote, disco anteriore (raffreddamento forzato) , disco posteriore, servosterzo, con cremagliera, servo
Maso:	veicolo vuoto 1225 kg - peso totale consentito 1735 kg - peso rimorchio consentito con freno 1200 kg, senza freno 600 kg - carico tetto consentito 75 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4184 mm - larghezza 1706 mm - altezza 1442 mm - passo 2535 mm - carreggiata anteriore 1470 mm - posteriore 1455 mm - raggio di percorrenza 10,4 m
Dimensioni interne:	lunghezza 1570 mm - larghezza 1400/1380 mm - altezza 950-980 / 930 mm - longitudinale 870-1060 / 850-600 mm - serbatoio carburante 60 l
Scatola:	normale 355 l

Le nostre misure

T = 2°C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93%
Accelerazione 0-100 km:	11,0 secondi
1000m dalla città:	33,4 anni ( 155 chilometri all'ora)
Velocità massima:	187 km/h (V.)
Consumo minimo:	6,7l / 100km
consumo di prova:	8,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	52,8m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	59dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	58dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	58dB
Errori di prova:	funzionamento dell'indicatore del carburante

оценка

• Comunque sia, il super collaudato Almera è saldamente radicato nei nostri cuori e dobbiamo ammettere che ci serve perfettamente. Sia su percorsi più brevi che più lunghi. Tuttavia, è vero che due adulti sono comodi per guidare in tutta comodità, poiché il comfort sul sedile posteriore è diverso dal comfort sui sedili anteriori. Ma sta già attirando l'attenzione su questo per le dimensioni del tronco, che è destinato principalmente alle esigenze delle famiglie con bambini piccoli. E se a questo aggiungiamo la prestazione quasi impeccabile, allora possiamo dire che finora ne siamo contenti. L'unico errore apparso sulla supresta è stato corretto sul servizio regolare.

Lodiamo e rimproveriamo

carrozzeria a cinque porte

scatole e scatole all'interno

motore economico

posizione sicura sulla strada

cambio impreciso

ricezione del registratore

chiusura del cassetto nella parte superiore della console centrale

nessun attacco ABS