Nissan Navara NP300 - due in uno

Il camioncino Nissan è principalmente uno strumento laborioso o è una comoda auto familiare con la capacità di uscire in campagna e trasportare qualcosa di più? Il marchio giapponese convince che Navara NP300 combina perfettamente questi due mondi.

Prima di entrare nell'ultima generazione di pickup Nissan, torniamo al 2004. Fu allora che ci fu una svolta nel mercato dei furgoni fuoristrada da una tonnellata. Nissan ha quindi introdotto la Navara (D40), che ha portato molte autovetture nel segmento. Interni spaziosi, comfort di guida elevato anche senza carico o materiali di rivestimento più vicini alle auto rispetto ai furgoni grezzi sono state caratteristiche che hanno cambiato il settore. Allo stesso tempo, Nissan ha prenotato che la Navara sia più un'auto per persone attive e, per il duro lavoro, gli acquirenti dovrebbero comunque scegliere un predecessore durevole, contrassegnato dal simbolo NP300 (D22). La loro produzione è proseguita in parallelo, fino alla presentazione dell'attuale camioncino con la marcatura di fabbrica D23, chiamato Navara NP300. Come suggerisce lo slogan sul portellone, il nuovo pick-up dovrebbe sostituire sia il Navara urbano che il ragazzo tosto NP300 muscoloso e dall'aspetto duro.

Potente come NP300

L'offerta polacca comprende due versioni di carrozzeria e una di azionamento. La sola cabina singola e la sola trazione posteriore sono optional non presenti nel listino. La cabina estesa è disponibile in un'opzione di equipaggiamento di base. È vero, non è completamente nuda e ha a bordo, tra l'altro, aria condizionata, radio, computer di bordo con display a colori e cruise control, ma la cabina doppia è disponibile in quattro livelli di allestimento, quindi puoi vedere su quale cavallo scommette Nissan.

Il design è tradizionale, basato su un telaio a profilo chiuso. L'asse posteriore si basa su una sospensione multi-link con molle elicoidali a due stadi, mentre nella parte anteriore è presente un montante con due bracci trasversali triangolari. Il vano di carico a quattro porte della Double Cab ha una lunghezza di 1537-1560 mm, una larghezza di 1130-815 mm e la distanza tra i passaruota è di 5 mm. L'altezza della soglia di carico è di mm. Il fissaggio del carico è facilitato dal sistema C-Channel, che prevede ancoraggi che si muovono lungo apposite barre. Un gradino accessorio retrattile sul lato sinistro facilita l'accesso allo zaino. Naturalmente il catalogo degli accessori ha un'offerta molto più ricca, dandovi la possibilità di scegliere una fodera adatta alla stiva o di ordinare una fodera adatta. Gli accessori originali sono coperti da una garanzia di un anno, così come l'intero veicolo.

Il peso proprio del camioncino di prova è di 2 tonnellate. Tutte le varietà hanno una capacità di carico di oltre una tonnellata e un gancio aggiuntivo può essere fissato a un rimorchio con un peso totale fino a 3,5 tonnellate. Il peso massimo del kit è stato fissato a 6 tonnellate, il che significa che Nissan consente di guidare l'NP300, ad esempio, a mezzo carico e un rimorchio a pieno carico, o a pieno carico e un rimorchio con un peso effettivo fino a 3 tonnellate. .

Superare il terreno non dovrebbe essere un problema. Ciò è garantito da un'altezza da terra di 224 mm, una trasmissione incernierata su entrambi gli assi, che può essere inserita fino a una velocità di 100 km / h, e un riduttore. La trasmissione è dotata di serie di un bloccaggio differenziale elettronico e-LSD, ma è disponibile anche un bloccaggio differenziale posteriore meccanico. È interessante notare che quest'ultima opzione è standard sulla versione base di Visia e nei livelli di allestimento più alti richiede un costo aggiuntivo. La precisione delle manovre sul campo è facilitata dal sistema di sterzo ad alto rapporto. L'elenco dei sistemi ausiliari è completato dagli assistenti di salita e discesa, inclusi di serie.

La potenza del cavallo di battaglia è fornita da un nuovo motore diesel a quattro cilindri da 2,3 litri con un sistema di alimentazione Common-Rail. È disponibile in due specifiche: base con una singola turbina a geometria variabile che sviluppa 160 cavalli. e 403 Nm a 190-3750 giri/min. I motori sono conformi alla norma Euro 450 e richiedono l'utilizzo di AdBlue. La trasmissione di potenza è comandata da un cambio manuale a sei rapporti, nella versione top può essere sostituito da un automatico a sette rapporti, che era dotato di una versione di prova.

Comodo, come Navara

Il nome Navara è scritto a caratteri cubitali sul portellone, promettendo un interno spazioso. Sì, l'abitacolo nella versione a quattro porte è cresciuto rispetto al precedente Navara, grazie al quale c'è molto spazio per le gambe e per la testa dei passeggeri sul sedile posteriore, ovviamente più di prima. Tra i vantaggi: materiali migliori, piacevoli da guardare e toccare, ma Nissan non può negare lo scopo lavorativo dell'auto. Solo i sedili anteriori offrono un comfort sufficiente per i lunghi viaggi, il sedile posteriore è troppo duro e il volante si regola solo verticalmente. Non c'è bisogno di affrettarsi per capire che questo non è un SUV.

Dal punto di vista pratico, Navara offre molto. Le porte anteriori e posteriori ospitano bottiglie di bevande e due portabicchieri aggiuntivi possono essere installati davanti al sedile posteriore, appena sopra il pavimento. Ci sono parecchi ripiani e scomparti, tra cui tasche non molto ben posizionate ai lati del tunnel centrale (che possono ferire i polpacci) e un ripiano per documenti sotto il parabrezza, dove c'è una presa 12V. In un modo o nell'altro, ci sono tre prese di questo tipo nella cabina, quindi non sono necessari splitter aggiuntivi per collegare contemporaneamente, ad esempio, la navigazione ausiliaria, un registratore di guida e un caricatore del telefono.

Anche le persone basse al volante si sentiranno al sicuro vedendo le nervature aggressive del cofano alto. Indipendentemente dallo scopo dell'auto, il conducente deve essere soddisfatto del quadro strumenti. Sono visivamente piuttosto accattivanti, ma soprattutto hanno un layout semplice e sono facili da leggere. Tra le due c'è un display a colori standard del computer di bordo che mostra informazioni su sistemi di sicurezza, consumo di carburante o guida. L'unica cosa che manca dalla vista di base è la temperatura esterna.

Lanciamo "Drive" ...

L'interno della Navara potrebbe non essere perfetto, ma è sufficiente uscire da Drive e andare avanti per dimenticare qualsiasi piccolo difetto. Le molle elicoidali responsabili della sospensione dell'asse posteriore funzionano perfettamente e ci vuole molto shock per sbilanciare l'asse posteriore della Navara. Questa è una soluzione insolita che non si trova nella competizione orientata alle molle a balestra per impieghi gravosi, ma si scopre che le molle elicoidali a due stadi funzionano bene in tutte le condizioni. Il sistema di sterzo richiede un po' di tempo per abituarsi. A causa del rapporto di trasmissione molto elevato, richiede molte curve (3,7 giri tra le posizioni estreme), che possono causare problemi durante la manovra di un'auto non così piccola (5,3 m di lunghezza). Tuttavia, non appena ci muoviamo e prendiamo velocità, questa funzione smette di essere evidente.

Il motore e, in effetti, le sue prestazioni sono uno dei maggiori vantaggi del Navara. Funziona in modo fluido e abbastanza ben educato anche subito dopo il lancio, accelerando in modo uniforme senza un notevole ritardo del turbo. Potenza 190 CV non è un record in questa classe, ma gestisce l'auto in modo molto efficiente, consentendo sorpassi senza stress.

Il cambio automatico ha sette marce e costa 5 PLN in più. zloty. Si sposta senza intoppi, eliminando la necessità di intervento, ma ha una modalità manuale per i clienti esigenti. Un altro vantaggio è il consumo ragionevole di carburante. Nelle aree urbane, soprattutto sulle brevi distanze, il computer di bordo può mostrare un valore superiore ai 12 litri, ma se la percorrenza è abbastanza lunga, il consumo medio di carburante scende gradualmente a circa 11 l/100 km. Fuori città il consumo di carburante è molto più basso, senza particolari accorgimenti non è difficile raggiungere circa 7 l/100 km. Si può presumere che il consumo medio di carburante dovrebbe essere nell'ordine di 9 l/100 km, che supera il valore dichiarato da Nissan di soli 0,3 litri. Questo è un buon risultato.

L'allestimento top con motore più potente e cambio automatico costa almeno 158 PLN, ma dopo aver aggiunto diversi extra presenti nella versione di prova, il prezzo sale rapidamente a 220 PLN. Se pensi che sia molto, vale la pena controllare i listini prezzi dei concorrenti. La versione top della Toyota Hilux costa meno di 176mila. PLN, ma ha un motore da 220 CV e non ne avremo ancora uno più potente. Ford ne ha poco più di 160 mila. La versione top del Wildtrak è offerta nella specifica da 150 CV. con cambio manuale, per 158,4 cv. con cambio automatico è comunque necessario aggiungere oltre 160 200. zloty Il prezzo della Volkswagen Amarok parte da 10,4 mila rubli. PLN, quindi è difficile parlare dell'attrattiva dell'offerta, anche se VW è la più "a misura di passeggero" dell'intero segmento e ha i motori più potenti (fino a CV).

Scegliendo il Nissan NP300 Navara, otteniamo un solido camioncino con un motore economico e molto buono, cambio automatico non meno buono, sospensioni confortevoli e una garanzia di 5 anni o 160. km, con possibilità di estendere la protezione fino a un chilometraggio di 250mila km. Naturalmente, come si conviene a un veicolo per le consegne, può anche essere noleggiato.

Il nuovo pickup Nissan dovrebbe combinare le caratteristiche di entrambi i suoi predecessori, ma se stiamo ancora cercando risposte più vicine al design attuale, i marchi di fabbrica e le assicurazioni dei rappresentanti dell'azienda non lasciano dubbi. D23 è principalmente un successore di D22, cioè lavoratore duro, di cui possiamo fidarci per i compiti più difficili.