Prova su strada Nissan Qashqai

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Anche Qashqai appartiene alle due classi citate in termini di dimensioni, la sua lunghezza è abbastanza buona 4 metri. Di conseguenza, è leggermente più spazioso all'interno rispetto alla classica vettura del segmento C, mentre allo stesso tempo è più facile da guidare all'esterno rispetto ai SUV (diciamo la Toyota RAV3).

Nissan crede fermamente che Qashqai non sia un SUV. Neanche vicino. È solo un'autovettura dal design interessante che potresti desiderare con la trazione integrale che si alza un po 'da terra. Quindi si trova più in macchina che fuoristrada, ma le aree di seduta dei sedili di entrata (e uscita) sono ancora abbastanza alte da renderla più comoda rispetto alle autovetture "classiche".

Qashqai colmerà il divario tra Nota e X-Trail nel programma di vendita di Nissan e sarà anche incluso nel prezzo. Suggerimento: puoi acquistarlo per 17.900 euro, ma la scelta migliore sarebbe una versione da poco meno di 20mila euro con un motore a benzina base da 1 litro (capacità di 6 "cavalli"), ma con un pacchetto leggermente migliore. Tekna (che include già il climatizzatore automatico). In questo caso, solo l'ESP dovrà essere pagato in più, poiché apparterrà solo a pacchetti di equipaggiamento superiori.

I pacchetti di equipaggiamento, come è consuetudine in Nissan, si chiameranno Visia, Tekna, Tekna Pack e Premium, e questa volta Accent non sarà la designazione del kit di equipaggiamento, ma solo nel design (nei materiali e nei colori), leggermente diverso , ma ugualmente attrezzata cabina.

L'interno del Qashqai è dominato dai toni neri (o scuri), ma i materiali utilizzati sono di qualità sufficiente (sia nell'aspetto che al tatto) da non interferire, almeno alla prima esperienza. Il volante è (comunque) regolabile in altezza e profondità in tutte le versioni, c'è sufficiente movimento longitudinale dei sedili anteriori, non ci sono posti aperti e facilmente accessibili per piccoli oggetti, e la panca posteriore (divisa) si ripiega in un solo movimento. (solo lo schienale si piega) e il Qashqai ottiene così fino a 1.513 litri di spazio per i bagagli a fondo piatto (ma un'altezza di carico leggermente superiore a causa della maggiore altezza da terra del veicolo). Poiché è leggermente più lungo dei suoi concorrenti della classe (con i quali è altrimenti paragonabile nel prezzo), anche la dimensione del bagagliaio di base è tra i più grandi 410 litri.

Qashqai sarà disponibile con quattro motori. All'inizio delle vendite (questo accadrà a metà marzo), sotto un cofano ripiegato in modo interessante ci saranno due benzina o un diesel. Oltre al già citato motore a quattro cilindri a benzina da 1 litro (è simile, diciamo, a una Micra SR o Note), c'è anche un nuovo motore a quattro cilindri da due litri che è stato utilizzato per la prima volta nel modello giapponese Lafesta (È anche la prima auto Nissan o Renault creata su una nuova piattaforma C, e Qashqai è la seconda auto costruita su questa base) ed è in grado di sviluppare 6 cavalli.

I primi chilometri hanno dimostrato che la Qashqai, con la sua massa e la superficie anteriore, è abbastanza maneggevole (il motore da 1 litro, che non abbiamo potuto provare, sarà molto più pesante qui), ma ha un funzionamento silenzioso e silenzioso .

I fan del diesel saranno in grado di ottenere una versione da 106 cavalli del famoso motore dCi da 1 litro di Renault al momento del lancio (non abbiamo potuto verificarlo neanche) e un dCi da 5 litri da XNUMX cavalli. sarà disponibile a giugno. Quest'ultimo ha dimostrato che Qashqaia è facile da spostare, ma non può vantare bassi livelli di rumorosità. È interessante notare che la differenza di prezzo tra il motore a benzina più debole e il diesel sarà di circa duemila euro, il che potrebbe far pendere fortemente la bilancia a favore del motore a benzina e renderlo il modello Qashqai più vendibile.

Entrambi i motori più deboli saranno disponibili solo in abbinamento alla trazione anteriore (benzina con cambio manuale a cinque marce e diesel con cambio manuale a sei marce), mentre quello più potente sarà disponibile con trazione a due o quattro ruote motrici (benzina con un cambio manuale a sei marce o a variazione continua). variatore di trasmissione, e diesel con meccanica a sei marce) o cambi automatici classici).

Il sistema di trazione integrale All Mode 4 × 4 è già noto da Murano e X-Trail, ma ciò significa che il motore aziona principalmente le ruote anteriori. Utilizzando una manopola sulla consolle centrale, il guidatore può scegliere se la trazione anteriore è permanente o consente all'auto di inviare fino al 50% della coppia alle ruote posteriori secondo necessità. La terza opzione è una trazione integrale "bloccata", in cui la coppia del motore è suddivisa in un rapporto costante da 57 a 43.

La sospensione anteriore della Qashqai è un classico binario trasversale a molla, mentre al posteriore gli ingegneri Nissan hanno optato per un assale multi-link con ammortizzatori inclinati verso l'interno. Le guide trasversali superiori sono realizzate in alluminio (che consente di risparmiare quattro chilogrammi di peso non sospeso) e l'intero asse posteriore (come l'anteriore) è fissato al telaio ausiliario. Il servosterzo è, come al solito ultimamente, del tipo elettrico, il che significa (come ultimamente) il feedback è un po' piccolo, quindi il coordinamento con la velocità del veicolo è buono sia alle alte velocità che negli ambienti urbani. ... ...

Non c'è dubbio che il Qashqai trascorrerà la maggior parte della sua vita sulle strade cittadine (e dopo la prima esperienza nella Barcellona costantemente trafficata, li guida bene), ma a causa del design del telaio e della possibilità di acquistare quattro- sedili auto. La trazione integrale non sarà scoraggiata da piedi scivolosi o traballanti e, con la giusta quantità di capacità fuoristrada, può vantarsi. Questo può essere un grande vantaggio per i clienti.

Prima impressione

Aspetto 4/5

A prima vista, un SUV, ma non una varietà eccessivamente esuberante. Somiglia poco al (carino) Murano.

Motori 3/5

Il diesel da due litri è troppo rumoroso, è probabile che entrambi i motori più deboli abbiano prestazioni inferiori. Manca qualcosa nel mezzo.

Interni e dotazioni 4/5

L'attrezzatura è piuttosto ricca, solo le combinazioni di colori degli interni possono essere più luminose.

Prezzo 4/5

Già, il prezzo di partenza è piacevole e l'attrezzatura è ricca. I diesel sono molto più costosi delle stazioni di servizio.

Prima classe 4/5

Il Qashqai piacerà a coloro che vogliono sembrare un SUV (e un po' allegramente), ma non amano le debolezze e i compromessi che devono essere fatti con un SUV classico.

Dusan Lukic

Foto: fabbrica