Motore a valvole basse: da cosa è caratterizzato?

Dall'articolo scoprirai su quali auto è stato installato un motore a valvole basse. Imparerai anche i suoi punti di forza e la sua struttura.

Motore a valvole basse - brevi caratteristiche

Il motore a valvole basse è un design semplice, noto anche come motore a valvole laterali. Questo è un motore a pistoni in cui l'albero a camme si trova più spesso nel basamento e le valvole nel blocco cilindri. Ciò porta al fatto che questo tipo di motore richiede un sistema di fasatura delle valvole diverso rispetto a un'unità valvole in testa. 

Gli svantaggi superano i vantaggi

Sfortunatamente, un motore a valvole basse presenta più svantaggi che vantaggi. Questo è un design arcaico attualmente utilizzato solo per i motori delle falciatrici. In tale unità, il rapporto di compressione è generalmente inferiore a 8, il che significa che questo tipo di cinghia di distribuzione può essere utilizzato solo in un'unità di accensione a scintilla. 

I maggiori svantaggi di un motore sottovalvole sono, soprattutto, il basso sforzo del motore. Ciò significa che, ad esempio, un litro di cilindrata produce meno potenza che nel caso dei motori a valvole in testa. Purtroppo la bassa potenza del motore non va di pari passo con i bassi consumi di carburante, e allo stesso tempo il motore non è dinamico, si avverte chiaramente una reazione ritardata all'aggiunta di gas.

Il motore a valvole basse presentava frequenti guasti ai cilindri, che si deformavano a causa del costante contatto con il tratto di scarico caldo. Il design del motore non consentiva l'uso delle popolari canne dei cilindri bagnate. Un grave svantaggio era anche il raggiungimento di bassi rapporti di compressione. Ciò era dovuto al design specifico della testa.

Vantaggi di un motore a valvole in testa

Il motore sottovalvola è il design più semplice di tutte le motociclette a quattro tempi e questo è il vantaggio principale di questi propulsori. A causa del suo design, è stato installato molto facilmente sulle motociclette, ma è stato spesso confuso con una piccola unità capacitiva. Tutto grazie alle piccole teste che danno un aspetto filigranato all'intero progetto. 

Terza divisione - cronometraggio ibrido

Probabilmente sei abituato a dividere i motori a combustione interna in valvola inferiore e valvola superiore. Esistono progetti poco conosciuti che combinano le soluzioni di entrambi i motori. Si chiamano motori a camme miste e sono identificati dalla sigla IOE. Nel caso di queste unità, le valvole di aspirazione si trovano nelle testate e le valvole di scarico nel blocco motore. Questa soluzione era una ricetta per eliminare il problema termico legato alla deformazione delle canne dei cilindri. 

Motore a valvole basse: vale la pena scegliere

Se ti trovassi di fronte al dilemma di acquistare un'auto a valvole, dimostrerebbe la tua passione per le auto da museo. Devi conoscere il costo del restauro di un'auto che aveva più di 50 anni.