Nuova marcatura dei pneumatici: guarda cosa c'è sulle etichette da novembre

Dal XNUMX novembre, tutti i nuovi pneumatici venduti nell'Unione Europea saranno contrassegnati con nuove etichette. Consentono al guidatore di valutare più facilmente i parametri degli pneumatici.

L'usanza di etichettare le merci risale al 1992, quando sono stati introdotti in Europa speciali adesivi per etichettare gli elettrodomestici. Nel loro caso, l'attenzione si è concentrata sulla valutazione del livello di consumo energetico. L'attrezzatura è suddivisa in sette classi, designate da lettere da "A" a "G". I dispositivi più economici ricevono una designazione simile a "A", quelli che consumano più elettricità - "G". Gli adesivi leggibili facilitano il confronto dei dispositivi e la scelta del migliore.

Adesivo come su un frigorifero

Il nuovo sistema di etichettatura dei pneumatici, sviluppato dai funzionari dell'UE nel 2008, funzionerà in modo simile. Negli anni si è lavorato su un sistema unificato di collaudo pneumatici per autovetture, furgoni e autocarri. Nel corso dei lavori, gli esperti hanno deciso, tra l'altro, che le proprietà economiche, in questo caso l'effetto sul consumo di carburante, non sarebbero state le uniche caratteristiche del pneumatico testate e valutate. L'etichetta del pneumatico sarà composta da tre parti.

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– Ciò influisce sul consumo di carburante attraverso la resistenza al rotolamento, il comportamento sul bagnato e i livelli di rumorosità. Tutti e tre dipendono, tra l'altro, dal tipo di battistrada, dalle dimensioni del pneumatico e dalla mescola di cui è composto, sottolinea Andrzej Wilczynski, titolare di un impianto di vulcanizzazione di pneumatici a Rzeszów.

Ecco come saranno le nuove etichette dei pneumatici. Abbiamo contrassegnato i loro singoli campi in rosso.

Resistenza al rotolamento e consumo di carburante

Gli esperti di Goodyear spiegano l'importanza dei parametri stimati.

Il primo fattore da valutare è la resistenza al rotolamento. Questo è il termine per l'energia persa dai pneumatici mentre rotolano e si deformano. Goodyear paragona questo a un esperimento con una palla di gomma lanciata a terra da una certa altezza. Si deforma anche a causa del contatto con il suolo e perde energia, smettendo infine di rimbalzare.

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La resistenza al rotolamento è importante in termini di consumo di carburante. Più è piccolo, più facilmente rotola lo pneumatico. Un'auto consuma meno benzina ed emette meno anidride carbonica. Gli esperti di Goodyear affermano che la resistenza al rotolamento rappresenta il 20% del consumo di carburante. Nel caso di veicoli con pneumatici appartenenti ai segmenti "G" o "A", la differenza di consumo di carburante può arrivare fino al 7,5%.

Presa sul bagnato e distanza di arresto

Per classificare uno pneumatico per l'aderenza sul bagnato, vengono effettuati due test ei risultati vengono confrontati con uno pneumatico di riferimento. Il primo è misurare le prestazioni di frenata da 80 km/h a 20 km/h. In secondo luogo, la misurazione della forza di attrito tra la strada e il pneumatico. Questa parte del test viene eseguita ad una velocità di 65 km/h.

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Gli pneumatici del segmento "A" sono caratterizzati da una migliore tenuta di strada, un comportamento in curva stabile e spazi di frenata ridotti. La differenza nella distanza di arresto tra gli pneumatici A e G può arrivare fino al 30 percento. Nel caso di un'auto che viaggia a una velocità di 80 km / h, è fino a 18 metri.

Livello di rumore esterno

L'ultimo parametro da testare è il livello di rumore. Gli ingegneri dei pneumatici pongono grande enfasi sulla guida il più silenziosa possibile. Per questo vengono creati sempre più nuovi gradini.

Per la marcatura dei nuovi pneumatici, il test viene effettuato con due microfoni posizionati lungo la strada. Gli esperti li usano per misurare il rumore generato da un'auto che passa. I microfoni sono posti a 7,5 m dal centro della strada ad un'altezza di 1,2 m Tipo di manto stradale.

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Secondo i risultati, le gomme sono divise in tre categorie. I migliori, con un livello di rumore di almeno 3 dB al di sotto dello standard accettabile, ricevono un'onda nera. I pneumatici con un risultato fino a 3 dB al di sotto della norma sono contrassegnati da due onde. Il resto delle gomme che fanno più rumore, ma non superano i limiti consentiti, riceverà tre onde.

L'etichetta non è tutto

Una minore resistenza al rotolamento riduce il consumo di carburante e riduce il rumore degli pneumatici. Ma in molti casi significa anche che la gomma sarà meno stabile e meno aderente, soprattutto sul bagnato. Al momento non sono presenti sul mercato pneumatici che appartengano al segmento “A”, sia in termini di prestazioni sul bagnato che di consumi. È possibile che compaiano presto sul mercato, perché i più grandi produttori mondiali stanno già lavorando per trovare una soluzione che permetta loro di trovare un compromesso tra questi due parametri.

Secondo i creatori delle etichette dei pneumatici, un unico metodo di etichettatura consentirà ai clienti di selezionare facilmente i migliori pneumatici sul mercato che meglio soddisfano le esigenze dei conducenti.

– Sfortunatamente, l'etichetta non risolverà tutti i problemi. Quando acquisti pneumatici, dovresti anche prestare attenzione ad altri segni stampati direttamente sulla gomma. Ciò include la data di produzione, l'indice di velocità e l'uso previsto - ricorda Andrzej Wilczynski.

In primo luogo, è imperativo seguire i requisiti della casa automobilistica, riportati nelle istruzioni, per le dimensioni dei pneumatici (diametro, profilo e larghezza). Il valore chiave è il diametro dell'intera ruota (diametro del cerchio + profilo/altezza del pneumatico - vedi sotto). Quando cerchi un sostituto, ricorda che il diametro della ruota deve essere al massimo del 3 percento. più piccolo o più grande del modello specificato dal costruttore del veicolo.

Spieghiamo cosa significano altri importanti segni di pneumatici. Abbiamo evidenziato in grassetto il parametro in discussione:

1. Scopo del pneumatico

Questo simbolo indica su quale tipo di veicolo può essere utilizzato il pneumatico. "R" in questo caso - un'autovettura, "LT" e "C" - un autocarro leggero. La lettera viene inserita nella sequenza di caratteri prima della larghezza del bus (ad esempio, P/ 215/55 / ​​R16 84H).

2. Larghezza del pneumatico

Questa è la larghezza misurata da bordo a bordo del pneumatico. Dato in millimetri. Non comprare pneumatici troppo larghi per l'inverno. Nella neve quelli più stretti sono molto meglio. (ad esempio, P/215/ 55 / R16 84H).

3. Profilo o altezza

Questo simbolo indica il rapporto tra l'altezza della sezione trasversale e la larghezza del pneumatico. Ad esempio, il numero "55" significa che l'altezza del pneumatico è del 55 percento. la sua larghezza. (es. P/215/55/P16 84N). Questo parametro è molto importante, uno pneumatico troppo alto o troppo basso su un cerchio di dimensioni standard significa distorsione sul tachimetro e sul contachilometri.

4. Radiale o diagonale

Questo simbolo indica come sono stati realizzati gli pneumatici. "R" è un pneumatico radiale, cioè un pneumatico in cui le fibre della carcassa situate nel corpo si estendono radialmente attraverso il pneumatico. "B" è uno pneumatico diagonale in cui le fibre della carcassa corrono diagonalmente e le successive tele della carcassa hanno una disposizione diagonale delle fibre per una maggiore resistenza. I pneumatici differiscono nella struttura dello strato di corda. In direzione radiale, i fili che entrano nei talloni sono ortogonali alla mezzeria del battistrada e la carcassa è delimitata circonferenzialmente da una cintura non estensibile. Questa struttura fornisce una migliore trazione perché il pneumatico ha una migliore aderenza al suolo. Sfortunatamente, è più vulnerabile ai danni. (es. P/215/55/R16 84H).

5. Diametro

Questo simbolo indica la misura del cerchio su cui può essere montato il pneumatico. Dato in pollici. (es. P/215/55/R16 84 ore).

6. Carica indice

L'indice di carico descrive il carico massimo consentito su un singolo pneumatico alla velocità massima consentita per il pneumatico (che è descritta dall'indice di velocità). Ad esempio, l'indice 84 significa che il carico massimo consentito sul pneumatico è di 500 kg. Quindi può essere utilizzato (con gli altri pneumatici uguali) in un'auto con un peso massimo consentito di 2000 kg (per auto a quattro ruote). Non utilizzare pneumatici con indice di carico inferiore a quello ricavato dal peso lordo massimo del veicolo. (es. P/215/55/R16 84H) 

7. Indice di velocità

Specifica la velocità massima alla quale deve essere guidato un veicolo con questo pneumatico. "H" significa velocità massima di 210 km/h, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. È meglio scegliere pneumatici con un indice di velocità superiore alla velocità massima del veicolo specificata nei dati del produttore. (es. P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, ufficio stampa Goodyear:

– L'introduzione delle etichette sarà sicuramente utile per gli automobilisti, ma ti consiglio di andare oltre nella scelta delle gomme. Innanzitutto perché i maggiori produttori di pneumatici testano molti più parametri, come Goodyear ben cinquanta. L'etichetta mostra solo come si comporta lo pneumatico su superfici bagnate, controlliamo anche come si comporta lo pneumatico su neve e ghiaccio, per esempio. Ulteriori informazioni sugli pneumatici aiutano a selezionarli meglio in base alle esigenze del conducente. A un'auto che lavora in città, a un'altra che viaggia spesso in montagna, serviranno pneumatici diversi. Anche lo stile di guida è importante: calmo o più dinamico. L'etichetta non è una risposta esaustiva a tutte le domande dei conducenti. 

Governatorato Bartosz

foto Goodyear

Nella preparazione dell'articolo sono stati utilizzati i materiali del sito labelnaopony.pl