La nuova Mazda 3 - non mi aspettavo che fosse così bella!

Dopotutto, c'è una nuova Mazda 3, l'auto che tante persone stavano aspettando. Uno dei modelli oggettivamente più belli della classe compatta, che già nella generazione precedente impressionava per il suo aspetto. Questa volta la carrozzeria dell'auto ha suscitato qualche polemica, ma questa è solo una conferma del consistente sviluppo dello stile KODO, che in giapponese significa "anima del movimento". Cos'altro si sa della Mazda 3? I motori a benzina non saranno sicuramente aiutati da un turbocompressore. 

Eccola, la nuova Mazda 3

Quando è stato introdotto per la prima volta l'anno scorso nuova mazda 3 nella versione hatchback, alcuni hanno criticato l'auto per il nuovo design della parte posteriore. Personalmente, devo ammettere che non ero completamente convinto nemmeno di questo. Tuttavia, quando ho avuto l'opportunità di vedere per la prima volta la nuova Mazda compatta vicino a Lisbona, in Portogallo, ero sicuro che nessuna foto, anche la migliore, avrebbe potuto mostrare l'aspetto di questa vettura nella vita reale. E a tutti i critici che non hanno visto l'auto con i propri occhi e ne conoscono l'aspetto dalle fotografie, consiglio un passaggio al concessionario di auto più vicino. Mazdaguarda come appare il corpo nella realtà, giocando con la luce riflessa dalle numerose goffrature.

Il design di Mazda 3 continua a puntare all'eccellenza

Sebbene tu possa vedere riferimenti alla Mazda CX-5 o Mazda 6 recentemente aggiornata, non ha senso cercare grandi analogie. Come mai? Pertanto, i designer del marchio di Hiroshima hanno deciso che sarebbe stata la "troika" compatta ad aprire una nuova generazione della formazione del produttore. Se hai visto una Mazda rilasciata negli ultimi anni, noterai sicuramente lo stile. nuova mazda 3 questa è un'altra evoluzione del linguaggio stilistico utilizzato fino ad ora. Devo dire che ogni nuovo modello Mazda che debutta sul mercato ha un aspetto migliore.

silhouette nuova mazda 3 è estremamente dinamico, anche sportivo, ma come è abituato il produttore giapponese. Discreto ed elegante, ma senza compromessi, non è da confondere con nessun altro modello. La griglia è davvero grande e bassa, e la striscia di rivestimento nera (per fortuna non è cromata!) Si fonde perfettamente con i fari ribassati per un look molto aggressivo. La parte anteriore dell'auto è stata allargata otticamente da una linea del cofano che si alza ad arco. La linea del tetto si inclina dolcemente dal montante B ed è completata da uno spoiler verniciato di nero integrato nel portellone. L'elemento più controverso della linea laterale, il design del massiccio montante C, come ho scritto prima, sembra completamente diverso dal vivo rispetto alle immagini o ai video.

Personalmente, quando vedo questa vettura in diversi momenti della giornata, in diversi colori della carrozzeria, trovo questo design coerente e convincente, ma solo dopo aver visto l'auto nella realtà.

Nella parte posteriore troviamo ancora molti dettagli che sottolineano il carattere dinamico della "troika". Le luci di segnalazione a forma di cerchi tagliati nella parte superiore sono collocate in paralumi tagliati nettamente. Il robusto paraurti è dipinto di nero nella parte inferiore e presenta anche due grandi tubi di scarico. Il portellone è piccolo, ma quando è aperto l'accesso al bagagliaio è ottimale, sebbene sia ostacolato da una soglia di carico molto più alta rispetto alla generazione precedente: questa è la prima delle poche carenze da attribuire nuovo modello mazda.

La migliore qualità in ogni dettaglio, ad es. dai un'occhiata all'interno della nuova Mazda 3

L'interno è una qualità completamente nuova. Ricordi la nostra opinione sulla Mazda 2018 dell'estate 6 aggiornata? Dopotutto, abbiamo detto che dovrebbe essere così, che lo aspettavamo dal 2012, quando questo modello è apparso sul mercato. Ora lo dirò con tutta la responsabilità: nessuno si aspettava un tale livello di prestazioni e design degli interni nella nuova Mazda 3. Mazda ha segnalato da diversi anni di essere un produttore che punta alla classe premium e, a mio avviso, nuova mazda 3 è una pietra miliare lungo il cammino.

In primo luogo, la qualità dei materiali utilizzati per le finiture interne è molto impressionante. nuova Mazda 3. Molto larghi, anche sulle ante (e dietro!), vengono utilizzati materiali morbidi e di alta qualità. Il design del cruscotto non ti fa dimenticare che il guidatore è il più importante. Nonostante il tachimetro sia visualizzato su uno schermo a colori, la grafica imita perfettamente l'indicatore analogico. Il contagiri è un classico, e molti anni dopo l'indicatore della temperatura più fresca è tornato in auge, sostituendo i comandi caldo-freddo utilizzati nella generazione precedente.

Il volante stesso ha un design completamente nuovo, molto simile a quello di uno dei marchi premium tedeschi. Ci sono altri riferimenti a soluzioni conosciute da questo marchio tedesco, come la nuova manopola di controllo per il sistema multimediale. Ma è una denuncia? Non! Perchè se Mazda aspirando a diventare un marchio premium, deve procurarsi i suoi design da qualche parte.

Il guidatore e il passeggero sono avvolti in un cerchio avvolto in pelle che corre porta a porta attraverso il cruscotto, con un aspetto molto bello e facendo una grande impressione. Il numero di pulsanti e manopole è ridotto al minimo, ma tutto il controllo del condizionatore d'aria automatico è possibile da un piccolo segmento utilizzando pulsanti e manopole fisici. Nel tunnel centrale, oltre alla manopola che controlla le funzioni del sistema multimediale aggiornato e notevolmente migliorato (rispetto al precedentemente utilizzato MZD Connect), è presente anche un potenziometro del volume fisico per il sistema di intrattenimento.

Vuoi di più? A Mazda 2019 3 anni niente touch screen! Al giorno d'oggi, questo potrebbe scioccarti. Ma è sbagliato? Quando si inserisce un indirizzo per navigare, la mancanza del touch screen può essere fastidiosa, ma con Apple CarPlay e Android Auto il problema è praticamente eliminato.

W nuova mazda 3 anche il tunnel centrale è stato allargato e il bracciolo, di cui molti si sono lamentati nella generazione precedente, questa volta è enorme e la sua posizione può essere regolata. Questa è un'altra prova che Mazda ascolta i commenti dei suoi clienti e adatta i suoi veicoli alle reali esigenze di chi li vuole guidare.

ciliegina sulla torta? Per me, questo è un sistema audio completamente nuovo con il marchio BOSE. In primo luogo, il sistema è stato ampliato da 9 a 12 altoparlanti e i woofer sono integrati nel corpo e non nelle parti in plastica della porta. Ciò ha evitato le vibrazioni dei materiali con musica ad alto volume e la qualità del suono è stata aumentata a un livello mai visto prima da questo marchio. Pertanto, il sistema BOSE dovrebbe essere aggiunto all'elenco dei must have nel caso nuova Mazda 3.

Ciò che è buono e famoso di Mazda 3 è rimasto

La posizione di guida e l'ergonomia sono adatte per Mazda - cioè, come dovrebbero essere. I progettisti hanno dedicato molto tempo a perfezionare il design dei sedili in modo che il sostegno del corpo durante la guida dinamica e il comfort durante i lunghi viaggi non si escludano a vicenda. I sedili secondo me sono molto più comodi di quelli sportivi, ma il sostegno laterale del corpo durante le curve dinamiche è all'altezza.

La rivoluzione dobbiamo ancora aspettare

Nuova Mazda3. fa una rivoluzione in termini di guida, perché è in questo modello che verrà utilizzato per la prima volta il motore Skyactiv-X. Si tratta di un motore a benzina ad autoaccensione aspirato che combina i vantaggi di un motore a benzina ad alta compressione con quelli di un motore diesel.

Come funziona in pratica questo blocco? Non lo sappiamo ancora perché SKYACTIV-X non sarà disponibile fino alla seconda metà del 2019. Nel frattempo, sotto il cofano delle unità che ho testato, è apparsa un'unità Skyactiv-G con potenza 2.0 e 122 CV e una coppia di 213 Nm a 4000 giri/min.

Il motore, sebbene simile nelle prestazioni a quello utilizzato nella generazione precedente, questa volta funziona con il sistema Ibrido morbido con impianto elettrico 24V. Sebbene, secondo i dati tecnici ufficiali, la nuova "troika" sia più lenta della vecchia generazione (l'accelerazione da zero a centinaia, secondo il produttore, richiede 10,4 secondi, prima - 8,9 secondi), durante la guida non si nota. L'auto è calma, fino a quando non raggiunge i 4000 giri / min. Poi nuova mazda 3 vivo una seconda volta. Il motore ha un suono molto caratteristico e accelera facilmente fino al campo rosso sul contagiri. La guida dinamica di Mazda 3 è davvero un piacere, e lo sterzo e le sospensioni massimizzano il potenziale dell'auto.

Come prima, coloro che apprezzano veramente il piacere di guida opteranno per un'auto con cambio manuale a sei marce. L'automatico, che ha anche sei marce e una modalità sportiva, è un'opzione per chi guida principalmente in città.

Nuova Mazda3. guida con molta sicurezza, comodamente quando necessario (sebbene le sospensioni siano impostate in modo abbastanza rigido) e se vuoi girare più velocemente o fare manovre brusche, funziona bene con il guidatore.

Controversia sul prezzo di Mazda 3: è vero?

Prezzi Mazda3 nella versione base KAI L'importo iniziale è di 94 PLN, indipendentemente dal fatto che scegliamo la versione berlina o berlina. Per questo prezzo otteniamo un'auto con motore 900 Skyactiv-G da 2.0 CV. con cambio manuale. Il sovrapprezzo per l'auto è di 122-8000 zloty, la vernice metallizzata costa 2000-2900 zloty, a meno che non scegliamo una delle vernici premium (la grafite Machine Grey costa zloty e l'ammiraglia Soul Red Crystal costa zloty).

La dotazione standard è sorprendentemente ampia. Difficile elencare tutto d'un fiato tutto ciò che possiamo aspettarci a questo prezzo, ma vale sicuramente la pena ricordare che la dotazione di serie comprende: Blind Spot Assist, cruise control attivo, head-up display visualizzato sul parabrezza, fari e luci posteriori. lampade in tecnologia LED, cerchi in alluminio da 16 pollici o integrazione smartphone con Apple CarPlay e Android Auto.

La versione top di HIKARI attualmente disponibile parte da 109 PLN e ha inoltre un sistema audio BOSE a 900 altoparlanti, cerchi in lega da 12 pollici, accesso senza chiave, sedili e volante riscaldati o un sistema di telecamere a 18 gradi con una risoluzione davvero impressionante.

Skyactiv-X e le versioni a trazione integrale saranno presto aggiunte all'offerta, mentre i prezzi per la configurazione più costosa possibile oscilleranno intorno ai 150 PLN. Se consideriamo le berline premium, questo importo consente un piccolo perfezionamento dell'auto nella configurazione con il propulsore di base. Affinché Mazda sa perfettamente con chi e per cosa sta combattendo.

La nuova Mazda 3 - dal desiderio all'implementazione

Nuova Mazda3. Questa è l'auto che molti stavano aspettando, e ha sorpreso tutti con un enorme balzo in avanti fatto da un piccolo produttore giapponese di Hiroshima. Con il nuovo modello compatto Mazda È diventato chiaro a tutti che le dichiarazioni ripetute da diversi anni sulla volontà di essere un marchio premium stanno pian piano cessando di essere aspirazioni, e in pochi anni diventeranno un dato di fatto.

In questo momento Mazda 3 è solo un'alternativa alla BMW Serie 1, all'Audi A3 o alla Mercedes Classe A, ma conoscendo queste vetture, devo ammettere che ci sono momenti in cui la monovolume compatta giapponese è davanti alla concorrenza tedesca. E non si tratta di sorpassi al volante, perché il motore attualmente disponibile con una cilindrata di 122 CV. non soddisferà tutti. Tuttavia, guardando il livello delle prestazioni degli interni, dell'equipaggiamento e dell'aspetto, sono convinto che molte persone che non hanno notato la Mazda 3 prima possano iniziare a prendere questa vettura molto sul serio.