Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, ovvero quanti furgoni ci sono in un SUV e quanti SUV ci sono in un furgone?

Se avevi una famiglia troppo numerosa per una station wagon negli anni '90, potresti portarla a bordo di un autobus Volkswagen T4 o in un comodo minivan come il Ford Galaxy. Oggi, le auto di quest'ultimo gruppo si stanno sempre più trasformando in SUV. Questo è esattamente il caso della generazione Peugeot 5008. Questo modello è già stato discusso sulle pagine del nostro sito, ma questa volta abbiamo a che fare con la versione più ricca di equipaggiamento: GT.

Nuova Peugeot 5008 - SUV nella parte anteriore, furgone nella parte posteriore

Anche se non sono un fan dei SUV, sono stato felice di provare il più grande. Peugeot. 5008 è più di un SUV. Questo è un furgone che PSA ha adattato alle esigenze del mercato odierno. Il grande corpo è un corpo a due volumi con un enorme frontale chiaramente diviso e una lunga cabina. La linea alta dei finestrini e le ampie distese di lamiera accrescono l'impressione di un "grande SUV", ma quando guardiamo le dimensioni, si scopre che 5008 non è così grande come sembra. È lungo 4,65 metri, alto 1,65 metri e largo 2,1 metri.

La variante GT purtroppo non è uno sport. Questo è semplicemente il più alto standard di equipaggiamento, le cui caratteristiche esterne sono: specchietti ripiegabili elettrici con illuminazione "Lion Spotlight" (nello spazio notturno illuminato, il logo è esposto accanto alla porta d'ingresso Peugeot), cerchi Boston bicolore da 19″, un paraurti anteriore che “si aggrappa” a un altro elemento di serie per la versione GT: i fari full LED con accensione automatica delle luci (abbaglianti - anabbaglianti).

Interno di due mondi, cioè guarda dentro la Peugeot 5008

W nuovo 5008 Da un lato abbiamo un frontale passeggero/fuoristrada con pannelli porta ben chiusi, sedili e tunnel centrale alto. Abbiamo invece tre sedili posteriori separati e un enorme bagagliaio, di cui possiamo fare a meno trasformandolo in altri due posti, dove trasporteremo passeggeri aggiuntivi per un breve tratto - in totale, come in un furgone, 7 persone può essere a bordo.

Petto Peugeot 5008 inizialmente è poco più di 700 litri. Dopo aver ribaltato i sedili posteriori e aumentato lo spazio sul tetto, aumenta a 1800 litri. Questi valori sono sufficienti per una famiglia di 5 persone per fare le valigie o, se necessario, portare con sé un frigorifero o una lavatrice. Il pianale del bagagliaio diventa quasi piatto quando i sedili della fila centrale sono ribaltati. Inoltre, possiamo aggiungere uno schienale per il sedile del passeggero anteriore, che consente di trasportare oggetti di lunghezza superiore a 3 m.

Non ci saranno passeggeri della fila centrale. 5008 sbattendo i gomiti l'uno contro l'altro, non si rovineranno i capelli sul rivestimento del soffitto e non ostruiranno le orecchie con le ginocchia. Il loro comfort sarà fornito dal controllo separato della forza di soffiaggio del tunnel centrale, dagli alzacristalli elettrici e dalla regolazione individuale della distanza e dell'inclinazione di ciascun sedile. Come si conviene a un furgone, grande Peugeot ha un pavimento piatto. I finestrini nella parte posteriore della carrozzeria sono oscurati e nelle portiere sono installate tendine parasole aggiuntive.

Per il design della parte anteriore della cabina 5008, stilisti Peugeot dimostrato che sono stati sulla striscia ultimamente. Usciti con 208 parti distintive, sono progettati per i nuovi modelli del marchio francese. Anche se nascondiamo il badge sul volante, possiamo facilmente riconoscere il produttore dell'auto su cui siamo seduti. L'orologio, posizionato accanto al vetro, e il minuscolo volante sono diventati il ​​denominatore comune di tutta la nuova Lviv.

W modello 5008 è apparso un nuovo elemento: i tasti funzione, raccolti sotto la schermata principale sulla console centrale. La loro forma ricorda la tastiera di un pianoforte e sono responsabili del passaggio tra gruppi di menu come: impostazioni dell'auto, aria condizionata e navigazione. I sottolivelli del menù sono semplici e chiari, il loro utilizzo è facile ed intuitivo.

W Peugeot 5008 tuttavia, non esiste un pannello di controllo del condizionatore d'aria separato, quindi è necessario selezionare ogni volta il tasto appropriato per modificare le impostazioni della temperatura.

Le dimensioni del tunnel centrale sono alquanto schiaccianti: è al suo interno, e non davanti al passeggero, che si trova il vano portaoggetti più grande (raffreddato). 5008. C'è anche una leva molto ben fatta sul tunnel, o meglio un manipolatore del cambio automatico. Il grande leone non ha molto spazio di archiviazione. Oltre alle due citate, ogni porta ha una tasca capiente e basta.

I posti Peugeot 5008 sono molto comodi e molto rigidi. Per niente “francese”, ma sicuramente non stancante. Hanno un'ampia possibilità di regolazione con la possibilità di allungare il sedile, e nella versione di prova sono dotati di funzione massaggio, grazie alla quale renderanno più piacevole anche un lungo viaggio.

Indipendentemente dal fatto che stiamo guidando su un lungo percorso o in una città angusta, nonostante le sue notevoli dimensioni Peugeot 5008, sentiremo molto rapidamente dove finisce il grande leone. Le dimensioni dell'auto non sono impressionanti. 5008 è molto manovrabile. La visibilità in tutte le direzioni è eccellente. L'auto finisce dove c'è il parabrezza. Certo, la parte posteriore avrebbe potuto essere più grande e i montanti anteriori più stretti, ma non c'è davvero nulla di cui lamentarsi. La carrozzeria dell'auto è compatta e quasi quadrata, come un furgone. L'ampia parte anteriore si distingue nettamente dallo sfondo dell'auto e la maggior parte del cofano è visibile da dietro il volante. Se aggiungiamo le fotocamere anteriore e posteriore ai vantaggi elencati, allora Peugeot possiamo parcheggiare in qualsiasi posto auto senza alcun problema.

G (agg.) T (y) su Peugeot 5008

GT il più alto livello di attrezzatura disponibile Peugeot 5008. Questa versione include molti assistenti alla guida e un pacchetto di illuminazione ambientale, tra le altre caratteristiche. Sono standard anche pacchetti come "Safety Plus" - avviso di collisione, "VisioPark". sensori e telecamere per l'assistenza al parcheggio. Il tetto, come tutti i rivestimenti interni, è rifinito in nero, verniciato all'interno e all'esterno con il materiale del rivestimento del padiglione. Un interno leggermente cupo è ravvivato da cuciture arancioni.

Versione GT ha anche un I-Cockpit completo, vale a dire. davanti al volante, invece del tradizionale orologio, c'è uno schermo da quasi 13 pollici che, oltre al tradizionale orologio, può visualizzare molti altri dati. Ad esempio, quando utilizziamo la navigazione, l'orologio viene visualizzato come cilindri che ruotano rispetto alle lancette fisse - "spilli" - sembra molto elegante. Come parte dell'I-Cockpit, puoi scegliere tra due modalità mood - BOOST e RELAX - in cui, ad esempio, l'odore si diffonde nell'auto, il tipo di massaggio per entrambi i sedili separatamente o l'impostazione sportiva / normale del motore. definito. Ciascuno degli stati d'animo è associato a un diverso colore dell'orologio e dello schermo centrale, nonché all'intensità della luce ambientale.

Nella norma GT Abbiamo anche un'opzione unica in questa classe: un cruscotto rifinito con vero legno di quercia grigia - quercia grigia.

Inoltre controllato Peugeot 5008 Era dotata, tra l'altro, di rivestimenti in pelle nappa, un enorme tettuccio in cristallo elettrico, sedili anteriori con funzioni di massaggio e riscaldamento, parabrezza riscaldato, portellone automatico e un ottimo impianto audio FOCAL con dieci altoparlanti e un amplificatore ad uscita totale di 500 W.

Tutti gli accessori Peugeot 5008 Funzionava bene, fatta eccezione per la navigazione. TomTom è una delle migliori marche di sistemi di navigazione e, sebbene la scheda stessa sia insignificante, il suo controllo vocale è così goffo da assomigliare persino alla Mercedes Classe S - W220, in cui il sistema multimediale di controllo vocale ha debuttato vent'anni fa, e anche richiesto molta pazienza.

Il leone ruggisce? Il leone sferraglia? Il leone fa le fusa (o fa finta di essere fuori dagli altoparlanti)!

La grande linea di motori Lion inizia con un minuscolo motore 3 cilindri da 1.2 litri da 130 CV. Per la versione GT, Peugeot previsto uno dall'altro capo della serie. Il diesel da 2.0 litri è abbinato a un nuovo cambio giapponese Aisina EAT8 con otto marce. Questo è un classico convertitore di coppia. I giapponesi stanno sviluppando una tecnologia un po' dimenticata grazie ai cambi a doppia frizione. E questo è positivo, perché l'EAT8 cambia marcia a un ritmo accelerato e sa sempre cosa è necessario in questo momento.

La potenza di questo due litri è di 180 CV. Questa cifra non sembra particolarmente elevata, ma la coppia di 400 Nm è già impressionante. In combinazione con la trasmissione descritta, l'auto accelera senza intoppi in tutte le gamme di velocità e allo stesso tempo non consuma quantità eccessive di carburante diesel. Durante il test Peugeot 5008 sono necessari meno di 8 litri per 100 km. Questo potrebbe non essere un risultato particolarmente basso, ma non dobbiamo dimenticare che si tratta di un furgone, quindi sia la sua resistenza aerodinamica che il peso richiedono molto lavoro da parte del motore. Quest'ultimo, anche in movimento, è molto silenzioso. Sentiremo che abbiamo un motore diesel sotto il cofano solo se ci stiamo accanto o guardiamo il contagiri, il cui campo rosso inizia a 4,5 mila giri. Il suono del motore può essere attivato dagli altoparlanti: questo accade quando attiviamo la modalità "Sport". Ma non è questo che significano gli automani?

L'unica cosa che manca alla Peugeot 5008 è la trazione integrale.

Nella guida quotidiana, anche dinamica, non ti senti alla guida di un'auto grande. Il più grande Peugeot funziona in modo molto sicuro e prevedibile. Per le sue dimensioni, gestisce molto bene la strada ed è solo una gioia da guidare.

All'inizio, il piccolo volante può sembrare strano, ma dentro modello 5008 dopo una dozzina o due chilometri ci si può abituare. Questo ha un effetto positivo sulla precisione di guida.

Nel testato Versione GT le gomme sono da 19 pollici e un'ampia larghezza di 235, che migliora anche l'aderenza del grande Leone. Questi due elementi sono molto importanti, perché quando si guida in città e si vuole partire velocemente da un semaforo, il guidatore dovrà tenere saldamente il volante. Altrimenti, la potente coppia lo strapperà dalle tue mani. Le difficoltà si presenteranno anche quando si effettuano svolte rapide in una rotonda o quando si guida dinamicamente su una strada tortuosa. Tuttavia, l'asfalto bagnato sarà il più problematico. In tutti questi casi, il controllo di trazione non ci permetterà di utilizzare nemmeno il 30% della potenza disponibile. Questo è associato al deficit più grande Peugeot 5008 - nessuna trazione integrale.

Nonostante la mancanza di trazione 4x4, le sospensioni con l'ausilio di grossi gommini tengono sotto controllo un'auto pesante, molto comoda e silenziosa. Poteva solo reagire in modo meno aggressivo ai dossi. Forse basteranno solo dischi più piccoli?

Non tutti la guida è il massimo Peugeot ci piacerà. Una delle cose più fastidiose è la mancanza di un interruttore start-stop separato. Con un grande motore diesel, il suo lavoro provoca sempre spiacevoli scuotimenti dell'intero corpo. Può essere disabilitato, ma per questo è necessario accedere all'apposito sottomenu delle impostazioni dell'auto. Anche il freno ausiliario sarà fastidioso in quanto si attiva ogni volta che si spegne il motore e non si disinnesta dopo il riavvio dell'auto. Anche la posizione della leva del controllo automatico della velocità è difficile da abituare: si trova sul piantone dello sterzo, direttamente sotto la leva degli indicatori di direzione. Almeno nella fase iniziale dell'utilizzo di questa vettura, vorremo attivare gli "indicatori di svolta" più di una volta.

Versione Peugeot 5008 GT - per una famiglia, una famiglia ricca...

5008 è quasi l'auto di famiglia perfetta. Quasi perché purtroppo Peugeot c'è da migliorare un po'... Nonostante solo 10mila. chilometri, le pieghe sulla pelle sono già visibili sul sedile del conducente, la colla fuoriesce da sotto la tavola di legno della porta anteriore destra e la striscia cromata sopra la porta del vano portaoggetti davanti al passeggero sporge in modo non uniforme.

Premi Peugeot 5008 da 100 zloty. Per questa cifra otteniamo un grande furgone familiare con un aspetto molto moderno e un motore minuscolo. Versione GT costa almeno 167 e l'unità descritta con equipaggiamento aggiuntivo costa più di 200 4. Nonostante l'abbondanza di accessori, il prezzo è ancora piuttosto alto, troppo alto per un'auto che afferma di essere qualcosa di più di un furgone. Sfortunatamente, in assenza di una pulsione ×, è qui che finiscono le aspirazioni.