Novità: Guida il Maxi Scooter con l'Esame Auto – Quadro 3 e Piaggio MP3 500

Rispondiamo un po' filosoficamente a questa domanda. Se sei il tipo di persona che non ha davvero intenzione di sostenere un esame di moto, questa è un'opzione di prim'ordine per godersi la libertà, conquistare la folla e rallegrare i giorni in cui è divertente guidare senza un tetto sopra il tuo testa. Non è economico, è un lusso. Ma se si pensa al consistente consumo di circa cinque litri per 100 chilometri, possiamo dire che anche questo è un trasporto economico. In entrambi i casi, il passeggero guiderà anche in modo solido e confortevole. L'MP3 ha un leggero vantaggio qui, in quanto si trova più in basso ed è più comodo del Quadru3. Altrimenti, puoi leggere cosa ne pensiamo nei paragrafi seguenti.

Lo svizzero Quadro3 mi ha conquistato dopo i primi metri. L'unità da 346 metri cubi offre un'accelerazione sufficiente per guidarti dinamicamente in città senza problemi. Le prime due ruote si inclinano idraulicamente in curva, quindi la sensazione è simile a quella di una moto classica. Secondo me, l'aderenza in curva è forse anche più affidabile di una moto a due ruote. Il triplo set di freni funziona in modo affidabile anche in caso di frenata imprevista in curva. Il cruscotto è trasparente, i sedili sono comodi, ma relativamente alti (780 mm). Ancora più alto è il sedile del passeggero, che si fa sentire negli angoli. Sotto il sedile c'è spazio per due caschi e, se sei fortunato, un sacco di chicche. Ho decisamente perso un'altra cassa nell'armatura frontale. Il Quadro è stabilizzato con leve dei freni. Quando lo scooter si ferma, lo stabilizziamo premendo la leva del freno e gli impediamo di ribaltarsi, cosa molto gradita ai semafori. Quando si aggiunge l'acceleratore e si rilascia il freno, si attiva il sistema di prevenzione del ribaltamento. Il consumo è relativamente basso, a seconda dello stile di guida e del carico. Sicuramente uno scooter da città per muoversi quotidianamente nel traffico cittadino, ma consiglio vivamente un giro nel fine settimana.

Con una potenza leggermente superiore (3 kW), ABS e ASR, una piattaforma multimediale e comfort, l'MP500 29,5 del produttore italiano Piaggia è in realtà più adatto agli uomini d'affari che desiderano mobilità e piacere di guida allo stesso tempo. L'accelerazione è eccellente, la maneggevolezza è eccellente. L'ASR impedisce lo slittamento della ruota posteriore, il che migliora notevolmente la sicurezza. Qui merita un voto alto. Anche con MP3, la sensazione in curva è la stessa di una classica due ruote. Lo scooter si inclina bene e accelera bene da una curva. Sedersi comodamente sia per il guidatore che per il passeggero, così puoi facilmente fare un viaggio più lungo. L'MP3 ha anche uno spazio sottosella per due caschi. Per stabilizzare l'inclinazione, Piaggio ha un interruttore dell'acceleratore dedicato. È imbarazzante che lo scooter "si blocchi" anche se non è completamente verticale, il che è stato il più grande svantaggio per me. Quando viene aggiunto il gas, il sistema si sblocca automaticamente e lo scooter può essere nuovamente inclinato. MP3 pompa anche ai bassi regimi, che scompare non appena si aggiunge gas. Entrambi gli scooter possono essere parcheggiati utilizzando il freno a mano, che stabilizza il veicolo in verticale, impedendogli di muoversi avanti e indietro, quindi non è necessario l'uso di un cavalletto. Personalmente mi mancavano solo il frigorifero a due banchi e la retromarcia, altrimenti la parcheggierei volentieri nel garage di casa.

Entrambe sono buone scelte per i non motociclisti e per chiunque cerchi la massima sicurezza quando si tratta di maxi scooter. No, le sensazioni non sono esattamente le stesse di una moto, ma sono molto, molto vicine, quindi non servono pregiudizi. Quanto sia utile questa cosa è testimoniato dal fatto che le città europee sono invase da maxi-scooter a tre ruote, dove vengono utilizzati quasi tutto l'anno.

testo e foto: Gojko Zrimšek

Pannello Pannello 3

• dati di base

  Costo del modello di prova: € 7.330 XNUMX €

• Техническая информация

  motore: nuovo, quattro tempi, raffreddato a liquido

  Potenza: 19,8 kW (27 CV) a 7.000 giri/min

  Coppia: 28,8 Nm a 5.500 giri/min, iniezione, avviamento elettrico + a pedale

  Trasferimento di energia: variatore automatico

  Portafoto: tubolare d'acciaio

  freni: doppia bobina anteriore con diametro 256mm, bobina posteriore con diametro 240mm

  sospensione: ruote anteriori, doppie, sospese singolarmente, doppio ammortizzatore posteriore

  pneumatici: anteriore 110 / 80-14˝, posteriore 140/70 x 15

  altezza: 780

  Serbatoio di carburante: 13,0

  passo: 1.550

  Peso 200

Piaggio MP3 500

• dati di base

  Costo del modello di prova: 8.799 EUR EUR EUR €

• Техническая информация

  motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido

  Potenza: 29,5 kW (40 CV) a 7.200 giri/min

  Coppia: 46,6 Nm a 5.200 giri/min, iniezione
  
  
  carburante, elettrico + avviamento a pedale

  Trasferimento di energia: variatore automatico

  Portafoto: tubolare d'acciaio

  freni: doppia bobina anteriore con diametro 258mm, bobina posteriore con diametro 240mm

  sospensione: ruote anteriori, doppie, sospese singolarmente, doppio ammortizzatore posteriore

  pneumatici: anteriore 110 / 70-13˝, posteriore 140/70 x 14

  altezza: 790

  Serbatoio di carburante: 12,0

  passo: 1.550

  Peso 115

Pannello Pannello 3

Lodiamo e rimproveriamo

stabilizzazione verticale premendo le leve dei freni

grande tronco

il motore deve essere acceso

sedile del passeggero alto

prezzo

Piaggio MP3 500

Lodiamo e rimproveriamo

комфорт

lavorazione

accelerazione

un po' scomodo a basse velocità

il sistema di stabilizzazione verticale potrebbe essere risolto meglio

prezzo