Novità Volkswagen al Salone di Ginevra

Una delle più grandi case automobilistiche del mondo non ha deluso le aspettative degli appassionati di auto e ha preparato alcune novità per il Salone di Ginevra di quest'anno, che cercheremo di presentarvi brevemente.

XL1

Aspetto cosmico, peso leggero (795 kg), grande aerodinamica (Cw 0,189) e un baricentro basso (altezza 1.153 mm) - suona come una ricetta per un'auto sportiva, ma VW ha deciso di utilizzare gli ingredienti sopra per costruire una delle le auto più economiche ed efficienti sul mercato mondiale. La XL1, come suona il nome, è un'auto ibrida plug-in. Il sistema ibrido plug-in, composto da un motore bicilindrico TDI da 48 CV, un motore elettrico da 27 CV, un cambio DSG a doppia frizione a 7 rapporti e una batteria agli ioni di litio da 5,5 kWh, fa sì che la XL1 emetta solo 21 g /km CO2. L'auto ha una velocità massima di 160 km/h, che è limitata elettronicamente, e accelera fino a 100 km/h in 12,7 secondi. Il consumo di carburante sembra essere sorprendente: il produttore afferma che guidare per 100 chilometri costerà 0,9 litri di carburante. Se vogliamo utilizzare la XL1 in modalità elettrica, le batterie ci permetteranno di percorrere 50 km.

Il golf in cinque gusti

La fiera di Ginevra è il momento in cui VW ha deciso di presentare al mondo il suo modello più popolare come station wagon. La variante Golf significa soprattutto più spazio di carico. Rispetto al suo predecessore, è aumentato di 100 l e ora ammonta a 605 l. L'auto è 307 mm più lunga della versione berlina e misura 4562 mm. Un'ampia gamma di propulsori con potenze da 85 HP a 150 HP offre un'ampia scelta per ogni modello Golf station wagon interessato. Una nuova funzionalità è la possibilità di acquistare una variante nella versione TDI BlueMotion. In questo caso, la Golf con motore da 110 CV e cambio manuale a 6 marce si accontenta di una media di 3,3 litri di carburante ogni 100 km (emissioni di CO2: 87 g/km).

Gli appassionati di sport saranno sicuramente lieti di conoscere la versione seriale della Golf GTI, che si distingue soprattutto per gli elementi stilistici. Le lamelle rosse sulla griglia del radiatore sono state estese e continuano attraverso i fari. Tuttavia, l'aspetto dinamico non è tutto: sotto il cofano della GTI c'è un motore turbo da due litri con 220 CV. Se, invece, a qualcuno manca la potenza, allora può salvarsi acquistando il pacchetto Performance, portando la potenza dell'auto a 230 CV. Entrambi i motori sono abbinati a un cambio manuale o automatico (DSG) a sei marce e sono inoltre dotati di serie del sistema Start-Stop.

Per le persone che apprezzano la sportività e il consumo moderato di carburante, VW ha preparato la Golf di settima generazione nella versione GTD. A livello estetico, questa versione è stilisticamente simile al modello GTI, anche se meno appariscente. Sotto il cofano ci sono anche meno cavalli, “solo” 184, ma la coppia di 380 Nm compensa pienamente questa perdita. L'auto accelera da 100 a 7,5 km/h in 4,2 secondi, e il consumo medio dichiarato di carburante è di soli 100 litri ogni XNUMX km percorsi. La GTD è disponibile con cambio manuale o automatico a sei marce (DSG).

L'attenzione all'ambiente e al portafoglio dei clienti è una delle caratteristiche distintive del debutto a Ginevra della Golf TDI BlueMotion, una delle auto con i consumi più bassi sul mercato. L'auto è alimentata da un motore TDI da 110 CV e il produttore garantisce che il consumo medio di carburante non supererà i 3,3 litri di gasolio. Un consumo di carburante così basso significa che le emissioni di CO2 nell'atmosfera saranno solo 85 g/km. Come sono stati raggiunti questi risultati? La versione BlueMotion, oltre ad un motore moderatamente potente, ha un coefficiente di resistenza all'aria radicalmente ridotto. Modifiche aerodinamiche, come l'abbassamento delle sospensioni di 15 mm, uno spoiler sul bordo del tetto, una griglia del radiatore chiusa e un flusso d'aria ottimizzato, nonché un peso ridotto e un cambio opportunamente selezionato con rapporti di trasmissione lunghi consentono al modello BlueMotion di raggiungere livelli così bassi consumo di carburante.

Le soluzioni innovative per la Golf non finiscono qui. Volendo offrire un'ampia scelta e l'accesso a sistemi di propulsione moderni ed economici, VW ha deciso di offrire ai propri clienti un'auto alimentata a gas naturale. La Golf TGI BlueMotion, così come la parliamo, è una vera maratoneta. Il suo motore 1.4 TSI sovralimentato con una potenza di 110 CV può essere alimentato a benzina o gas naturale. La riserva di gas le consente di percorrere fino a 420 km, e il serbatoio della benzina di 940 km, quindi in totale la Golf TGI BlueMotion può percorrere fino a 1360 chilometri senza rifornimento. In questo caso, il risparmio di denaro non va a scapito della scarsa dinamica: il TGI BlueMotion accelera da 10,5 a 194 km/h in XNUMX secondi e la sua velocità massima è di XNUMX km/h.

Croce!

Un nuovo modello è appena entrato a far parte del gruppo CrossPolo, CrossGolf e CrossTouran - Cross up!. L'auto si distingue per gli elementi esterni modificati come coperture nere sui passaruota e sottoporta, barre del tetto argento e paraurti con coperture argento. Croce! Purtroppo non c'è la trazione integrale, ma grazie alla carrozzeria rialzata e ai cerchi da 16 pollici più grandi gli sarà più facile superare i cordoli più alti. Di serie sotto il cofano: 3 cilindri, 1 litro di cilindrata e 75 CV.

e-Co-Motion

Carico utile di 800 kg e trazione elettrica: queste due proprietà apparentemente contraddittorie sono i tratti distintivi della nuova VW e-Co-Motion. Le norme europee sui gas di scarico stanno diventando ogni anno sempre più restrittive, ma la domanda di fornitori nei centri più fumosi delle città continua a crescere. VW ha deciso di soddisfare queste aspettative creando e-Co-Motion, la cui elevata capacità di carico, forma ultramoderna e trazione puramente elettrica potrebbero cambiare l'approccio ai veicoli commerciali leggeri nel prossimo futuro. Il concept e-Co-Motion con una lunghezza di 4,55 m (larghezza: 1,90 m, altezza: 1,96 m) vanta uno spazio di carico di 4,6 m3. Tutto questo grazie alla forma regolare della scocca e al massimo sfruttamento dello spazio interno. I clienti che in futuro sceglieranno il modello e-Co-Motion potranno costruirne la carrozzeria in qualsiasi modo. A seconda delle esigenze, l'auto può diventare un'isoterma o un trasporto passeggeri.