La nuova Citroen C4 Picasso è un passo nel futuro
Con un design accattivante, dimensioni esterne ponderate e interni funzionali, il C4 Picasso è diventato uno dei minivan compatti più popolari. Non sorprende che, durante la creazione della seconda generazione, Citroen abbia deciso di attenersi ai modelli sviluppati dal suo predecessore, aggiungendovi una manciata di brevetti moderni. Invece della rivoluzione, i francesi ci hanno dato l'evoluzione e dobbiamo ammettere che ha colpito nel segno.
Per scoprirlo nuova C4 Picasso è uno sviluppo del suo predecessore, basta guardare entrambe le macchine. Se fossero ricoperti da teli di mascheratura, le differenze tra loro sarebbero difficili da notare: in entrambi i casi si tratta di un corpo dalla silhouette quasi solida, una linea arcuata di finestrini laterali e dimensioni compatte. I dettagli lavorano per creare una distinzione stilistica: con cromature sorprendenti e lampade futuristiche, il nuovo modello porta una chiara ventata di freschezza.
L'impressione di comunicare con una versione migliorata dell'attuale Picasso non scompare guardandoci dentro. Come prima, davanti al guidatore è presente un ampio cruscotto con orologio elettronico posizionato al centro e finestrini aggiuntivi ai lati per facilitare le manovre. Dovremmo essere contenti che i progettisti abbiano abbandonato il volante con un centro fisso e abbiano spostato il controllo dell'aria condizionata nella posizione tradizionale. Tuttavia, il minor numero di scomparti nella parte anteriore può essere un problema.
Seguendo gli stilisti degli esterni, gli interior designer non hanno dimenticato di dargli un aspetto più moderno rispetto al suo predecessore. Lo hanno fatto principalmente installando due schermi sulla console centrale: uno schermo da 12 pollici che funge da set di strumenti e uno schermo tattile da 7 pollici che sostituisce i pulsanti che controllano le funzioni dell'auto. Il primo è stato descritto come "impressionante" e per una buona ragione: ha una risoluzione molto alta, fornisce informazioni in modo efficace ed è altamente personalizzabile.
Nuovi display laterali, a bordo C4 Picasso II. generazione ci sono altri elementi di attrezzatura che ne sottolineano la modernità e ne rendono più piacevole l'utilizzo. Nella console centrale è stata installata una presa da 220 V, il sedile del passeggero è stato dotato di un supporto direttamente dalle auto di lusso, le manovre dell'auto sono state semplificate grazie all'uso di un assistente al parcheggio e telecamere che mostravano una visuale intorno alla carrozzeria e la sicurezza è stata aumentata offrendo agli acquirenti sistema di controllo automatico della velocità attivo, un sistema che avverte di un cambio di corsia involontario o del sistema di accensione/spegnimento automatico degli abbaglianti.
Alla ricerca dell'equipaggiamento più ricco, Citroen, fortunatamente, non ha dimenticato l'attributo interno, che ha agito da calamita per gli acquirenti della prima generazione dell'auto. Si tratta di capacità, ovviamente. Nonostante il fatto che, contrariamente alle tendenze popolari, il nuovo minivan sia più piccolo del suo predecessore (4,43 m di lunghezza, 1,83 m di larghezza e 1,61 m di altezza), grazie a un passo aumentato a 2785 mm, offre ai passeggeri la stessa libertà di movimento e ancora più libertà nell'imballare i bagagli: il bagagliaio ora ha 537-630 litri (a seconda della posizione dei sedili posteriori). Inoltre, la cabina è accuratamente vetrata e dotata di numerosi scomparti funzionali, armadietti, ripiani e maniglie.
Per i creatori di interior design C4 Picasso di nuova generazione dovresti prenderne cinque in più. Gli ingegneri ricevono il massimo dei voti di "eccellente". Come mai? Grazie all'uso di un cofano in alluminio e di un cofano del bagagliaio in composito e, soprattutto, all'uso di una piattaforma tecnica completamente nuova EMP2 (Efficient Modular Platform 2), i progettisti sono riusciti a ridurre il peso a vuoto rispetto al suo predecessore di ... 140 chilogrammi. ! Tuttavia, questo magnifico risultato non è l'ultima parola dei francesi: la nuova soletta sarà ampiamente utilizzata in vari modelli di Citroen e Peugeot.
Oltre al trattamento dimagrante, il nuovo minivan Chevron ha ricevuto anche altri trattamenti per ridurre il consumo di carburante e le emissioni di carbonio. Si è cercato di migliorare l'aerodinamica della carrozzeria (il coefficiente CdA era pari a 0,71) e le stesse unità di potenza. Il risultato è la versione più economica ed ecologica dell'e-HDi 90 con un motore diesel da 92 CV. e 230 Nm, consuma solo 3,8 l/100 km secondo il produttore ed emette 98 grammi di CO2 per chilometro. Tuttavia, prendersi cura del portafoglio e della natura ha un prezzo: l'auto in questa versione impiega quasi 14 secondi per accelerare fino ai primi "cento".
Per chi cerca prestazioni migliori, ci sono altri tre motori tra cui scegliere. Il diesel più potente ha 115 CV, accelera fino a 100 km/h in circa 12 secondi, può raggiungere i 189 km/h e consuma solo 4 l/100 km. Le restanti versioni del motore funzionano a benzina. Quella più debole - contrassegnata dal simbolo VTi - ha 120 CV, l'accelerazione a "centinaia" impiega 12,3 secondi, accelera a 187 km/he consuma 6,3 l/100 km. Al vertice dell'offerta c'è la variante THP, che grazie al turbocompressore può generare 156 CV. e quindi rompere la barriera dei 100 km/h in 9 secondi dopo la partenza e raggiungere i 209 km/h. La sua combustione è stata fissata a 6 litri.
motori nuova Citroen C4 Picasso Erano combinati con tre trasmissioni manuali: una a 5 marce era destinata al motore a benzina più debole e due a 6 marce (con una o due frizioni) per il resto delle unità. "Automatico", anche con 6 marce, si aggiungerà all'offerta nella prima metà del prossimo anno. Da notare che la novità francese era dotata di un servosterzo elettrico, che, unito a un raggio di sterzata di 10,8 metri e dimensioni compatte della carrozzeria, avrebbe dovuto garantire un'efficiente circolazione nel traffico cittadino.
Nonostante un aspetto più futuristico, interni migliorati e una tecnologia molto più moderna, il secondo lotto dell'amico di famiglia della Senna segue le orme del suo predecessore. Poiché quest'ultimo ha guadagnato una grande popolarità (anche nel nostro paese), prevediamo un notevole successo del nuovo modello. C'è solo una condizione: un approccio ragionevole degli operatori di marketing alla questione dei prezzi.
