generatore a ruota libera

Il progresso tecnico degli ultimi decenni ha apportato cambiamenti significativi nel design di un'auto moderna. Gli ingegneri riescono a migliorare le proprietà tecniche e operative dell'auto attraverso l'introduzione di nuove parti, assiemi e assiemi. Seri cambiamenti di progettazione hanno subito un convertitore di energia meccanica in energia elettrica: un generatore.

Fino a tempi relativamente recenti, tutti i generatori erano dotati di una puleggia e una cinghia comuni, la cui caratteristica distintiva era una risorsa relativamente piccola - non più di 30 mila km. I generatori di macchine moderne, oltre a tutto questo, hanno ricevuto anche una speciale frizione unidirezionale che consente di trasferire dolcemente la coppia dal motore a combustione interna. In questo articolo parleremo del perché è necessaria una ruota libera, come controllarla e come rimuoverla.

Scopo e principio di funzionamento della frizione unidirezionale

Come sapete, la trasmissione della coppia dal propulsore a tutti i suoi corpi di lavoro viene trasmessa in modo non uniforme. La trasmissione della rotazione è più ciclica, che inizia al momento della combustione del carburante nei cilindri e continua per due giri completi dell'albero motore. Inoltre, questi elementi hanno i propri indicatori ciclici che sono diversi dai valori dell'albero motore.

La conseguenza di ciò è che le parti più importanti nel funzionamento dell'unità di potenza sono soggette a carichi irregolari, il che porta alla loro usura prematura. E dato che il motore funziona in diverse modalità, i carichi possono diventare critici.

struttura

Il meccanismo di ruota libera è integrato nella puleggia stessa per compensare gli effetti negativi della fluttuazione della coppia. Un design abbastanza semplice ma efficace riduce il livello dei carichi inerziali sui cuscinetti del generatore. Strutturalmente, questo elemento è una doppia gabbia cilindrica formata da rulli.

Struttura a ruota libera completa:

• Gabbia interna ed esterna;
• Due boccole interne;
• profilo scanalato;
• Coperchio in plastica e guarnizione in elastomero.

Questi morsetti sono esattamente gli stessi dei cuscinetti a rulli. La fila interna di rulli con speciali piastre meccaniche funge da meccanismo di bloccaggio e quelle esterne fungono da cuscinetti.

Il principio di funzionamento

Per il suo principio di funzionamento, il dispositivo assomiglia a un boot bendix. Al momento dell'accensione della miscela di carburante nei cilindri del propulsore, aumenta la velocità di rotazione della clip esterna, a cui viene fornita potenza dall'albero motore. La parte esterna è collegata a quella interna, che garantisce l'estensione dell'indotto e della puleggia del generatore. Alla fine del ciclo, la velocità di rotazione dell'albero motore diminuisce in modo significativo, l'anello interno supera quello esterno, divergono, dopodiché il ciclo si ripete nuovamente.

Le centrali diesel avevano un disperato bisogno di un tale meccanismo, ma nel tempo il dispositivo iniziò a farsi strada nel design delle sue controparti a benzina. La Ford Transist è probabilmente l'auto più famosa dotata di un alternatore a volano. Oggi, molti modelli di auto ricevono un tale sistema a causa del fatto che l'alimentazione affidabile e il funzionamento ininterrotto dell'elettronica stanno diventando sempre più importanti. Una volta che hai capito a cosa serve la frizione del generatore a ruota libera, puoi procedere al passaggio successivo: la sua manutenzione e sostituzione.

Segni di un meccanismo malfunzionante

Test approfonditi da parte di varie case automobilistiche indipendenti hanno dimostrato che il volano è altamente efficiente. Il design ridurrà il carico su importanti componenti del motore, ridurrà il rumore e le vibrazioni. Ma devi capire che anche questo meccanismo ha una sua risorsa: poco più di 100 mila chilometri. Strutturalmente, la frizione unidirezionale ha molto in comune con il cuscinetto, anche i malfunzionamenti e i sintomi, rispettivamente, sono identici. Può fallire a causa dell'inceppamento.

I principali sintomi di un malfunzionamento:

• La comparsa di rumore all'avvio del motore;
• Monitoraggio dei clic del tenditore;
• Guasto alla trasmissione a cinghia.

Il guasto può essere causato da vari fattori: danni meccanici, ingresso di sporco, installazione impropria del generatore, distruzione naturale. Il successivo funzionamento del veicolo comporterà un'usura accelerata della cinghia dell'alternatore e di altri elementi correlati. È importante rispondere in tempo ai primi segnali di guasto per eliminare rapidamente e con costi finanziari minimi le conseguenze del guasto della puleggia inerziale.

Rimozione e sostituzione della frizione unidirezionale del generatore

Nonostante il fatto che in apparenza un gruppo elettrogeno convenzionale non sia molto diverso da uno migliorato, il metodo di smantellamento è leggermente diverso. Su alcuni modelli, il meccanismo di ruota libera è estremamente difficile da rimuovere a causa del fatto che la distanza tra l'alloggiamento e il generatore è così piccola che è semplicemente impossibile avvicinarsi con una chiave. Ci sono frequenti casi di problemi con gli elementi di fissaggio, spesso anche WD-40 non aiuta. Per risolvere questo tipo di problema, i meccanici professionisti consigliano di utilizzare una chiave speciale, composta da due parti rimovibili.

Meccanismo di sostituzione di SsangYong Kyron 2.0

Per smontare la frizione unidirezionale di un SUV SsangYong Kyron con motore 2.0, è necessario armarsi con una chiave speciale Force 674 T50x110mm. La chiave è composta da un'asola di tipo Torx, comoda per la rimozione dei rulli, e da una presa con un poliedro esterno. D'altra parte, c'è un esagono per una chiave aggiuntiva per rilasciare gli elementi di fissaggio.

Si consiglia di seguire il seguente flusso di lavoro:

1. Nella prima fase, è necessario smontare la protezione del motore e rimuovere il carter della ventola.
2. La bussola Torx 8 deve appoggiarsi al corpo e, utilizzando una chiave a tubo piegata a “17”, svitare il raccordo.
3. Dopo aver allentato la parte, lubrificare le filettature e la sede.
4. Lubrificare cuscinetti, boccole tenditore e rulli.
5. Assembla il nodo in ordine inverso.

Dopo aver terminato il lavoro, è importante sostituire il cappuccio protettivo.

Rimozione e installazione della frizione unidirezionale sulla Volvo XC70

La comparsa di strani suoni e vibrazioni nella Volvo XC70 alle basse velocità è il primo sintomo che indica la necessità di una diagnosi del volano e, eventualmente, della sua sostituzione. Per rimuovere e sostituire in modo rapido ed efficiente un elemento strutturale su questa macchina, attenersi alla seguente procedura:

1. armatevi di una speciale testina ATA-0415.
2. Rimuovere la cinghia di trasmissione, rimuovere l'alternatore.
3. Un bullone difficile da raggiungere si svita facilmente con una testa e una chiave pneumatica.
4. Nuova parte installata (INA-LUK 535012110).
5. Lubrificare le parti, montare in ordine inverso.

A questo punto lo smontaggio e la successiva installazione del nuovo meccanismo si possono ritenere conclusi. Se necessario, si sostituiscono anche i cuscinetti.

Sostituzione del meccanismo su Kia Sorento 2.5

Come nuova copia della ruota libera per Kia Sorento 2.5, è adatta una puleggia di una delle più famose aziende di ricambi auto INA. Il prezzo di una parte varia da 2000 a 2500 mila rubli. È anche importante armarsi di una chiave speciale: Auto Link 1427 del valore di 300 rubli.

Dopo che tutti gli strumenti necessari e i materiali ausiliari sono a portata di mano, puoi metterti al lavoro:

1. Allentare la staffa del coperchio del motore.
2. Smontare il "chip" e rimuovere il terminale positivo.
3. Scollegare tutti i tipi di tubi: vuoto, alimentazione olio e scarico.
4. Allentare i due bulloni di fissaggio dell'alternatore con la chiave su "14".
5. Allentare tutte le viti di fissaggio.
6. Bloccare il rotore in una morsa, avendo preventivamente preparato le guarnizioni.
7. Utilizzando una presa e una chiave lunga, rimuovere la puleggia dall'albero.

Successivamente, il meccanismo fallito viene sostituito. Successivamente, è necessario raccogliere tutto e reinstallarlo al suo posto. Ma le spazzole a molla possono impedirlo. Per fare ciò, svita la pompa del vuoto e trova il foro davanti al gruppo spazzole. Le spazzole vengono pressate e fissate nel foro con un suono caratteristico.