Rodaggio del motore dopo la revisione - consulenza di esperti
I conducenti esperti sanno che dopo l'acquisto di un'auto nuova è necessario effettuare per qualche tempo il cosiddetto rodaggio del motore a caldo. Cioè, per le prime migliaia di chilometri, attenersi a modalità di guida ottimali, non premere bruscamente il gas o il freno e non lasciare il motore al minimo e ad alta velocità per lungo tempo. Sul nostro sito Vodi.su puoi trovare informazioni abbastanza complete su come condurre correttamente un rodaggio a motore caldo.
Tuttavia, nel tempo, quasi tutti i motori necessitano di una revisione approfondita. I sintomi che il "cuore" della tua auto ha bisogno di essere diagnosticato e riparato sono i seguenti:
- il consumo di carburante e olio motore aumenta gradualmente;
- dal tubo di scarico fuoriesce caratteristico fumo nero o grigio;
- la compressione nei cilindri è ridotta;
- perdita di trazione alle basse o alte velocità, il motore si arresta quando si passa da una marcia all'altra.
Esistono molti modi per sbarazzarsi di tutti questi problemi: sostituire la guarnizione del blocco cilindri, utilizzare vari additivi per olio motore, come XADO.
Tuttavia, queste sono solo misure temporanee che correggono la situazione per un po'. Una revisione approfondita è la soluzione migliore.
Il concetto stesso di "importante" significa che viene eseguita una diagnosi completa del motore e una sostituzione completa di tutti gli elementi usurati e guasti.
Ecco i passaggi in cui di solito si compone:
- smantellamento del motore - viene rimosso dall'auto mediante un apposito sollevatore, dopo aver precedentemente scollegato tutti i sistemi e i componenti associati al motore: frizione, cambio, sistema di raffreddamento;
- lavaggio - per valutare il reale livello di danni e difetti, è necessario pulire completamente tutte le superfici interne dallo strato protettivo di olio, cenere e fuliggine, solo su un motore pulito tutte le misurazioni possono essere eseguite correttamente;
- Risoluzione dei problemi: gli assistenti valutano l'usura del motore, esaminano ciò che deve essere sostituito, fanno un elenco delle parti e del lavoro necessari (rettifica, sostituzione degli anelli, alesatura, installazione di nuovi cuscinetti di banco e di biella dell'albero motore e così via);
- la riparazione stessa.
È chiaro che tutto questo è un'impresa molto costosa e faticosa, che solo dei bravi specialisti possono mettere in atto. Il costo del lavoro aumenta molte volte quando si parla di auto straniere. Ecco perché ti consigliamo di non acquistare auto straniere con un chilometraggio superiore a 500 mila chilometri. È meglio acquistare già una Lada Kalina o una Priora domestica: le riparazioni saranno molto più economiche.
Il processo di funzionamento del motore dopo la revisione
Dopo che i maestri hanno terminato la riparazione, rimontato il motore, cambiato tutti i filtri, collegato tutto e avviato il motore per assicurarsi che funzionasse correttamente, l'auto era di nuovo pronta per l'uso. Tuttavia, ora hai a che fare con un motore praticamente nuovo, quindi devi farlo funzionare per un po' in modo che tutti i pistoni, gli anelli e i cuscinetti a strisciamento si abituino l'uno all'altro.
Com'è il rodaggio dopo la revisione?
Tutto dipende dal tipo di lavoro svolto.
Il run-in stesso implica un certo insieme di eventi:
- l'uso della modalità delicata durante la guida;
- risciacquare più volte il motore riempiendo e scaricando l'olio motore (si consiglia di non utilizzare risciacqui o additivi);
- sostituzione degli elementi filtranti.
Quindi, se i lavori di riparazione hanno interessato il meccanismo di distribuzione del gas, cambiato l'albero a camme stesso, la catena, le valvole, è sufficiente far funzionare il motore nei primi 500-1000 chilometri.
Se, tuttavia, è stata eseguita una sostituzione completa delle camicie, dei pistoni con fasce elastiche, è stata regolata la frizione, sono stati installati nuovi cuscinetti di banco e di biella sull'albero motore e così via, è necessario aderire a una modalità delicata a 3000 chilometri. La modalità delicata implica l'assenza di partenze e frenate improvvise, si consiglia di non accelerare a una velocità superiore a 50 km / h, la velocità dell'albero motore non deve superare i 2500. Nessun brusco strappo e sovraccarico.
Qualcuno potrebbe chiedersi: perché tutto questo è necessario se il lavoro è stato svolto da maestri del loro mestiere?
Rispondiamo:
- in primo luogo; le fasce elastiche dovrebbero andare in posizione nelle scanalature del pistone: con un inizio brusco, le fasce elastiche possono semplicemente rompersi e il motore si inceppa;
- in secondo luogo, durante il processo di lappatura, si formano inevitabilmente dei trucioli metallici, che possono essere eliminati solo sostituendo l'olio motore;
- in terzo luogo, se osservi la superficie dei pistoni al microscopio, anche dopo la rettifica più approfondita vedrai molti tubercoli appuntiti che dovrebbero livellarsi durante il rodaggio.
Vale anche la pena notare un altro fattore: anche dopo il completo mantenimento del regime di rodaggio per i primi 2-3 mila chilometri, la rettifica completa di tutte le parti avviene da qualche parte dopo 5-10 mila chilometri. Solo allora il motore può essere obbligato a dimostrare tutte le sue capacità.
Consulenza di esperti
Quindi, prima di iniziare a far funzionare il motore dopo un'importante revisione, prova a controllare la carica della batteria: deve essere completamente carica, perché il primo avviamento del motore è il momento più cruciale, l'albero motore ruoterà abbastanza strettamente e tutta la potenza della batteria sarà necessario.
Il secondo punto importante è installare un nuovo filtro dell'olio e riempire con olio motore di alta qualità. È impossibile bagnare il filtro nell'olio prima dell'installazione, poiché potrebbe formarsi un blocco d'aria e il motore subirà una carenza di olio nel momento più cruciale.
Una volta avviato il motore, lasciarlo al minimo fino a quando la pressione dell'olio non torna alla normalità: l'operazione non dovrebbe richiedere più di 3-4 secondi. Se la pressione dell'olio viene mantenuta bassa, il motore deve essere spento immediatamente, perché ci sono alcuni problemi con l'alimentazione dell'olio: un blocco d'aria, la pompa non pompa e così via. Se il motore non viene spento in tempo, tutto è possibile che si debba fare una nuova revisione.
Se tutto va bene con la pressione, lasciare che il motore si scaldi alle temperature richieste. Man mano che l'olio si riscalda, diventa più liquido e la pressione dovrebbe scendere a determinati valori - circa 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Un altro problema che può verificarsi durante il rodaggio dopo la revisione è la perdita di fluidi tecnici. Anche questo problema dovrà essere risolto urgentemente, altrimenti il livello di antigelo o olio potrebbe diminuire, il che è irto di surriscaldamento del motore.
Puoi avviare il motore più volte in questo modo, lasciarlo scaldare alla temperatura desiderata, farlo girare un po' al minimo e poi spegnerlo. Se allo stesso tempo non si sentono rumori e colpi estranei, puoi lasciare il garage.
Attenersi al limite di velocità: i primi 2-3 mila non guidano a una velocità superiore a 50 km / h. Dopo 3 mila, puoi accelerare fino a 80-90 km / h.
Da qualche parte al segno di cinquemila, puoi drenare l'olio motore: vedrai quante diverse particelle estranee ci sono dentro. Utilizzare solo l'olio consigliato dal produttore. Vale anche la pena considerare che se la geometria dei cilindri è cambiata - sono stati annoiati, sono stati installati pistoni di riparazione con un diametro maggiore - sarà necessario un olio con una viscosità maggiore per mantenere il livello di compressione desiderato.
Bene, dopo aver percorso 5-10 mila chilometri, puoi già caricare completamente il motore.
In questo video, uno specialista fornisce consigli sul corretto funzionamento e rodaggio del motore.
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