Correre con pneumatici chiodati: come farlo nel modo giusto?

Con l'inizio del freddo, la maggior parte dei conducenti passa agli pneumatici invernali. Il tipo più popolare di pneumatici invernali sono i pneumatici chiodati. Su Internet, su molti siti automobilistici di cui abbiamo scritto sul nostro autoportale Vodi.su, oltre che su pubblicazioni cartacee, puoi trovare informazioni sulla necessità di correre con pneumatici chiodati. Ci sono discussioni serie su questo problema.

Abbiamo deciso di capire cos'è correre con pneumatici chiodati, se è necessario e come guidare con tali pneumatici per non perdere tutti i chiodi durante l'inverno.

Che cosa sta rotolando il pneumatico?

In parole povere, il rodaggio degli pneumatici è il loro sfregamento sul manto stradale. Pneumatici nuovi, non importa cosa - estate o inverno, assolutamente lisci, non porosi. Ciò è dovuto al fatto che nel processo di produzione vengono utilizzati vari lubrificanti e composti per facilitare la rimozione delle ruote finite dagli stampi in cui viene colata la gomma. Tutte queste sostanze rimangono sul battistrada per diverso tempo e devono essere smaltite.

Tutti i conducenti concordano sul fatto che dopo aver installato pneumatici nuovi, è necessario abituarsi. Qualsiasi assistente alle vendite ti dirà che i primi 500-700 chilometri non devono accelerare più di 70 chilometri all'ora, non puoi frenare bruscamente o accelerare con lo slittamento.

Durante questo breve periodo, le gomme sfregheranno contro la superficie dell'asfalto, i resti dei lubrificanti di fabbrica verranno cancellati, la gomma diventerà porosa e l'aderenza sulla pista migliorerà. Inoltre, il cerchio è lappato al disco.

Quando si tratta di pneumatici chiodati, è semplicemente necessario un certo periodo di rodaggio in modo che i chiodi "cadano al loro posto" e non si perdano nel tempo. Devi anche sbarazzarti dei resti dei composti di fabbrica utilizzati per fissare le punte.

Cos'è un picco?

Di solito è composto da due componenti:

• nucleo in lega di carburo di tungsteno;
• corpo.

Cioè, il nucleo (chiamato anche ago, chiodo, spillo e così via) viene premuto nella cassa d'acciaio. E poi vengono praticati fori poco profondi nel pneumatico stesso, viene versata una composizione speciale e vengono inserite delle punte. Quando questa composizione si asciuga, la punta è saldamente saldata allo pneumatico.

È stato notato da tempo che la maggior parte dei chiodi viene persa proprio su pneumatici nuovi che non hanno subito il processo di rodaggio.

Vale anche la pena notare che il numero di prigionieri persi dipende anche dal produttore stesso della gomma. Ad esempio, nella società finlandese Nokian, i picchi vengono installati utilizzando una speciale tecnologia di ancoraggio, grazie alla quale si perdono molto meno.

I meriti di Nokian includono la tecnologia dei picchi fluttuanti: possono cambiare la loro posizione a seconda delle condizioni. Inoltre, sono in fase di sviluppo punte retrattili, la cui posizione può essere controllata dall'abitacolo.

Come rompere gli pneumatici invernali?

Dopo aver installato nuove ruote chiodate, si consiglia di non guidare in modo molto aggressivo per i primi 500-1000 chilometri - evitare brusche accelerazioni e frenate, non raggiungere velocità superiori a 70-80 km/h. Cioè, se guidi sempre in questo modo, non dovresti ricorrere a precauzioni speciali.

Si noti inoltre che è necessario un periodo di preparazione così breve affinché il conducente si abitui ai nuovi pneumatici, poiché tali pneumatici si usurano quando si passa dagli pneumatici estivi a quelli invernali, quindi ci vuole del tempo per adattarsi.

Un punto importante: dopo aver installato un nuovo pneumatico chiodato, è consigliabile controllare l'allineamento e bilanciare le ruote. Altrimenti, le gomme si consumeranno in modo non uniforme, un gran numero di punte andrà perso e in situazioni di emergenza sarà molto difficile far fronte al controllo.

Se acquisti pneumatici da un noto produttore in un salone ufficiale, puoi chiarire tutti i punti e le sfumature del funzionamento e del rodaggio direttamente dal venditore. Si noti inoltre che il rodaggio è necessario non solo per l'inverno, ma anche per gli pneumatici estivi. E puoi giudicare la fine del processo di rodaggio da un indicatore speciale - mini-solchi (BridgeStone), adesivi speciali (Nokian) - cioè, quando vengono cancellati, puoi accelerare in sicurezza, frenare bruscamente, iniziare con lo slittamento, e così via.

Spesso puoi sentire come i conducenti esperti affermano che, dicono, è più facile guidare con le gomme ribassate in inverno. Da un lato, è così: "rimuovi 0,1 dell'atmosfera e la zona di contatto con la traccia aumenterà". Tuttavia, se installi pneumatici chiodati nuovi, la pressione deve essere esattamente quella indicata sull'etichetta in gomma, altrimenti puoi perdere fino a un terzo di tutti i tacchetti.

Controllare regolarmente la pressione nelle stazioni di servizio almeno 1-2 volte al mese.

Ha un effetto negativo su pneumatici chiodati e guida su asfalto, "porridge", superfici bagnate, strade dissestate. Prova a scegliere autostrade ben attrezzate con copertura di alta qualità, non in tutte le regioni della Russia e non è sempre possibile soddisfare questo requisito. Va inoltre notato che il passaggio dagli pneumatici estivi a quelli invernali non è sempre accompagnato dalla prima neve: la temperatura esterna può essere inferiore allo zero, ma non c'è neve. Ecco perché molti conducenti scelgono pneumatici invernali senza chiodi.

Inoltre, gli esperti ricordano che i pneumatici chiodati influiscono in modo significativo sul comportamento dell'auto. Pertanto, è necessario installarlo su tutte e quattro le ruote e non solo sull'asse motore: questo, a proposito, è ciò che molti fanno. Il comportamento dell'auto può diventare imprevedibile e sarà molto difficile uscire da una sbandata.

Bene, l'ultima raccomandazione: i primi cento chilometri sono molto importanti subito dopo l'installazione di pneumatici nuovi. Se ne hai l'opportunità, vai da qualche parte fuori città, dai parenti.

Dopo aver superato il rodaggio e la scomparsa delle frecce, si può recarsi nuovamente alla stazione di servizio e controllare l'equilibratura delle ruote per eliminare eventuali squilibri e stroncare sul nascere eventuali problemi. Pertanto, garantisci la tua sicurezza in futuro.

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