Rilevamento trappole elettriche per moto

Le ragioni del guasto elettrico non sono chiare se non controlliamo la presenza, l'assenza o l'impossibilità di flusso di corrente. E come dimostra la pratica, la maggior parte dei problemi sorgono a causa dell'ossidazione dei contatti.

Livello difficile: facile

Attrezzatura

– Spia luminosa (circa 5 euro).

- Filo elettrico e due piccoli coccodrilli per realizzare uno shunt.

- Un multimetro elettronico a controllo con display digitale, da 20 a 25 euro.

– Una piccola spazzola metallica, carta vetrata o carta vetrata o un disco Scotch Brite.

– Fare riferimento al manuale del proprietario o alla Revue Moto Technique per lo schema elettrico della motocicletta.

galateo

Ignora dove si trova la scatola dei fusibili sulla tua moto o controlla se un fusibile è bruciato quando una parte del circuito elettrico non funziona più. Inoltre, molte motociclette hanno un fusibile comune sul relè di avviamento. Se si lascia andare, nient'altro funzionerà sulla bici. Sai meglio dove si trova.

1- Prendi la lampada pilota

Una luce pilota è lo strumento più semplice per rilevare il passaggio di una corrente elettrica o il suo guasto. Un buon indicatore commerciale ha una ghiera a un'estremità protetta da un tappo a vite e un filo munito di una piccola clip all'altra estremità (foto 1a, sotto). È facile realizzare da soli una lampada di segnalazione rielaborando, ad esempio, un vecchio indicatore o acquistando, come nel nostro esempio (foto 1 b, a fianco), una lampada per l'illuminazione del cruscotto dell'auto. Questa lampada è predisposta per essere collegata all'accendisigari. Devi solo rimuovere questa spina e sostituirla con due piccoli coccodrilli, uno per "+" e uno per "-". Questa lampada ha un altro utilizzo: si illumina quando si armeggia in penombra mentre è collegata alla batteria di una moto.

2- Bypass, accendere la spia

La parola "shunt" è definita in un dizionario francese, ma è un anglicismo derivato dal verbo "shunt" che significa "estrarre". Pertanto, lo shunt è un derivato della corrente elettrica. Per realizzare uno shunt, un filo elettrico è dotato di piccoli morsetti a coccodrillo a ciascuna delle sue estremità (foto 2a, sotto). Il bypass diventa una connessione quando viene utilizzato come dispositivo di controllo. Nel caso di derivazione, la spia può essere alimentata, in particolare, da una batteria elettrica (foto 2b, a fianco). Pertanto, è possibile controllare il flusso di corrente in un circuito elettrico o in un'utenza disconnessa senza utilizzare l'elettricità dalla batteria. Un indicatore autoalimentato ti consente di sapere se la corrente scorre in un dispositivo o in un filo, nonché se sono ben isolati.

3- Rousez e piccante

A volte può essere difficile controllare la corrente se non c'è una connessione rimovibile accanto al problema. Il trucco è semplice: determina il colore del filo da monitorare dallo schema elettrico della tua moto (manuale del proprietario o revisione tecnica) e infila l'ago nella guaina finché non attraversa l'isolante e raggiunge il nucleo del filo di rame. Quindi è possibile verificare la presenza o l'assenza di corrente con l'indicatore luminoso.

4- Prova con un multimetro

Con l'aiuto di un tester multimetro elettronico (foto 4a, sotto), è possibile eseguire un controllo molto più completo. Questo dispositivo svolge diverse funzioni: misurazione della tensione in volt, corrente in ampere, resistenza in ohm, stato del diodo. Ad esempio, per controllare la tensione della batteria (foto 4b, a fianco), il pulsante di impostazione del multimetro è posizionato su V (volt) DC. Il suo simbolo è una linea orizzontale con tre puntini allineati in basso. Il simbolo CA appare come un'onda sinusoidale orizzontale accanto a V. Collegare il più (rosso) del multimetro al più della batteria, il meno (nero) al meno della batteria. Un multimetro montato su un ohmmetro (la lettera greca omega sul quadrante) consente di misurare la resistenza di un elemento di controllo, di un'utenza elettrica o di un avvolgimento come una bobina ad alta tensione o un alternatore. La sua misura, che è quasi nulla con un buon conduttore, mostra un valore di diversi ohm in presenza di resistenza dell'avvolgimento o di ossidazione dei contatti.

5- Pulire, raschiare con un pennello

Tutte le moto utilizzano il telaio e il motore come conduttore di elettricità, ad esso è collegato il terminale “negativo” della batteria, ovvero è detto “a massa”. Così gli elettroni possono passare attraverso la terra per alimentare lampade, trombe, relè, scatole, ecc., e attraverso il filo di controllo per trasferire la loro energia tra più e meno. La maggior parte dei problemi elettrici sono dovuti all'ossidazione. Infatti i metalli sono buoni conduttori di elettricità, ma i loro ossidi sono molto scarsi, praticamente isolanti a 12 V. Con l'invecchiamento e l'umidità, l'ossidazione agisce sui contatti e la corrente passa male o non passa più. Un composto ossidato è facile da rilevare controllandolo con una lampada di prova. Quindi è sufficiente pulire, raschiare, carteggiare sia la base della lampada (foto 5a, sotto) sia i contatti nel supporto in cui si trova la lampada (foto 5b, sotto). L'esempio più eclatante e spettacolare è l'ossidazione dei contatti sui terminali della batteria. Poiché il motorino di avviamento è un grande consumatore di energia all'avvio e l'ossidazione causa resistenza a un buon flusso di corrente, il motorino di avviamento non riceve la sua dose e rimane silenzioso. E' sufficiente pulire i terminali della batteria (foto 5c, al contrario).