L'aggiornamento di Tesla v10 sta riducendo la capacità della batteria della Model 3 disponibile per l'utente? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland ha fatto una scoperta sorprendente: recentemente ha perso circa il 6 percento della capacità della batteria di una Tesla Model 3 Long Range AWD. La sua auto è una Model 3 con batterie con una capacità totale di 80,5 kWh e una capacità utilizzabile di ~74 kWh. Almeno fino ad ora era così, ora solo circa 69,6 kWh.

Sommario

• Degrado improvviso della batteria? Tampone aggiuntivo? Confini spostati?
  • Come Tesla calcola l'autonomia disponibile, ad es. attenti alla trappola

Nyland è stato sorpreso di scoprire che dopo che l'auto è stata completamente caricata, il contachilometri ha mostrato 483 chilometri rimanenti ("Tipico", vedi immagine sotto). Finora, i numeri sono stati più alti, nominalmente Tesla Model 3 Long Range AWD e Performance dovrebbero mostrare 499 km.

Lo stesso vale per una batteria che si scarica gradualmente: una volta che l'auto mostrava 300 chilometri di autonomia al 60 percento della capacità della batteria, ora la stessa distanza appare al 62 percento della capacità della batteria, ovvero prima:

Anche i valori di consumo energetico stimato sono diminuiti, quindi la perdita di autonomia non è così evidente sullo schermo (vedi il paragrafo "Come Tesla calcola l'autonomia disponibile").

Nyland stima che la capacità totale della batteria utilizzabile della nuova vettura sia di 74,5 kWh. Gli editori di www.elektrowoz.pl scrivono più spesso circa 74 kWh, perché questo è il valore medio che abbiamo ottenuto osservando le misurazioni di vari utenti, e questo numero è presentato nel pianificatore Tesla (link QUI), ma in effetti è era di circa 74,3-74,4 kWh:

Tuttavia, dopo la misurazione corrente, si è scoperto che la potenza a disposizione dell'utenza (Nyland) non era più 74,5 kWh, ma solo 69,6 kWh! Questo è 4,9 kWh, o il 6,6% in meno rispetto a prima. Secondo lui, questo non è un degrado della batteria o un buffer nascosto, poiché l'auto non si carica più velocemente e il recupero di energia con una batteria piena è limitato.

Durante la ricarica, Nyland ha notato che mentre la potenza fornita dal caricabatterie è la stessa, si carica a una tensione leggermente superiore (vedi immagine sotto). Ciò suggerisce che Tesla ha leggermente aumentato l'autonomia utilizzata dall'utente - la capacità utilizzabile è una frazione della capacità totale - o almeno il limite di scarica consentito.

In altre parole: il limite di ripristino inferiore ("0%") ora è leggermente più altocioè, Tesla non vuole scaricare le batterie così profondamente come ha fatto finora.

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Sulla base dei dati forniti dal caricabatterie, Nyland ha calcolato che la differenza tra il 10 e il 90 percento della capacità della batteria è diminuita da 65,6 a 62,2 kWh, il che significa che l'utente ha perso l'accesso a circa 3,4 kWh di capacità della batteria. Un'altra misurazione - confrontando il livello di carica con una certa potenza di ricarica - ha mostrato 3 kWh.

In media ne esce circa il 6%, cioè perdita di circa 4,4-4,5 kWh... Dalle conversazioni con altri utenti Tesla è emerso che la perdita di capacità della batteria disponibile coincide con un aggiornamento software alla versione 10 (2019.32.x).

> Aggiornamento Tesla v10 ora disponibile in Polonia [video]

Come Tesla calcola l'autonomia disponibile, ad es. attenti alla trappola

Si prega di essere consapevole del fatto che tesla – a differenza di quasi tutti gli altri veicoli elettrici – NON calcolano l'autonomia in base allo stile di guida.... Le auto hanno un consumo energetico fisso costante e, data la capacità della batteria disponibile, calcolare l'autonomia residua. Ad esempio: quando la batteria ha 30 kWh di energia e il consumo costante è di 14,9 kWh / 100 km, l'auto mostrerà un'autonomia di circa 201 km (= 30 / 14,9 * 100).

Nyland ha visto che questo costante recentemente modificata da 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) a 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km)... Come se il produttore voleva coprire il cambiamento nella capacità della batteria a disposizione dell'utente.

Se si mantenesse il precedente valore di consumo, l'utente rimarrebbe sorpreso dall'improvviso, gigantesco calo di autonomia: le auto inizierebbero a segnare circa 466-470 chilometri. invece dei precedenti 499 chilometri, perché la capacità della batteria è diminuita di questa quantità.

> Veicoli elettrici con l'autonomia più lunga nel 2019 - Classificazione TOP10

Ecco il video completo, vale la pena guardareperché a causa delle modifiche proposte, Nyland sta traducendo molti concetti relativi a Tesla e veicoli elettrici:

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