Esame della nostra moto usata e diagnostica per valutare il restauro
contenuto
Identificazione dei segni di degrado esterni ed interni per stimare l'importo dei costi di ripristino
Saga di restauro dell'auto sportiva Kawasaki ZX6R 636 modello 2002: 2° serie
Valutazione complessiva
La moto è stata quindi scelta per il nostro restauro e tutto ciò che è rimasto è rimasto, come si dice in questi casi. E tutto inizia con un esame approfondito per fare una diagnosi che ti permetta di stimare l'ambito del lavoro e le riparazioni di bilancio. Inizia girando intorno alla moto per cercare eventuali segni esterni di degrado, o anche segni interni di degrado. La moto ha coraggio nell'aria, quindi vedo di più e meglio di quanto mostra di solito un'auto sportiva. Il serbatoio viene semplicemente posizionato sul telaio, proprio come l'airbox ruota intorno alla rampa del carburatore. Parti e tubi stanno aspettando che ce ne occupiamo noi, mentre posso già vedere ... il cablaggio elettrico originale. Ne stiamo parlando di nuovo.
Moto completa, ancora bene. Soprattutto quando pensi di avere tutti i dettagli. Una moto usata a buon mercato può essere solo una cattiva idea all'inizio e ancora di più alla fine. Sapendo che ci sono sempre sorprese, buone o cattive.
Quando acquisti una moto economica, dovresti anche contare sulla tua buona stella, senza mai essere sicuro che sia abbastanza. Ma fa sempre bene al morale. Nel mio caso si dirà che il mio palato non era sempre molle e che i miei occhi invecchiati e nella prima fase della presbiopia mi prendevano in giro. L'entusiasmo che ho mostrato in quella che pensavo fosse una pepita - un po' cruda - avrà la precedenza sull'analisi puramente intellettuale, che avrebbe dovuto dirmi di non andare oltre.
Tuttavia, ho trascorso del tempo lì prima di questa bici. Quindi sembra che sia come una moto come una casa che compriamo: a volte è necessaria una fredda visita di ritorno anche per due. In ogni caso, vai sempre a comprare una moto con un ragazzo in modo che tempera il tuo entusiasmo da bambino, che vede la sua madeleine di Proust e getta i biglietti necessari nel suo impulso.
Sentiti libero di stampare l'elenco dei punti da controllare prima dell'acquisto.
Cominciamo con sorprese buone o cattive?
Buone sorprese
Nonostante le sue (molto?) cattive condizioni generali, il suo lato sbiadito oscilla tra ossidazione e usura pronunciata, le parti sono adattate in modo duro, a volte sporco, sia artigianale che casuale, capiamo che questa bici ha potenziale. Ben nascosta, ma lei ha poco, proprio dietro questa esperienza! E un'esperienza impegnativa. Interessante! So già che ha una buona candela HS quindi ora sta piangendo.
I gomiti non si consumano, ma il loro aspetto non è brillante. Ha dovuto guidare in inverno piuttosto che dormire in un modo resistente alle intemperie. Di conseguenza, i dipinti vengono attaccati, per non parlare della linea di scarico. Questo di solito non può essere visto. Ma lì la bici gioca sui fornicatori e tiene solo la forcella, il fianco aerodinamico e il corpo posteriore. Quando si tratta di pulire e rinfrescare, non c'è bisogno di farsi prendere dal panico, ho prodotti che vanno bene a casa. Alla fine, lo spero.
Per quanto riguarda il motore, possiamo ancora vederne la maggior parte: la moto ha audacia nell'aria. Un rapido controllo mi fa vedere che tutti i tubi ci sono e che ci sono anche cavi elettrici a livello rab passati comunque. Naturalmente, l'attuale proprietario non è un esteta. Giro la manopola del gas e trovo che funziona bene. Uff.
Il lavoro c'è, ma la qualità giapponese fa sì che anche in caso di pessima manutenzione, venga eseguita e, soprattutto, restaurata senza alcun costo aggiuntivo oltre il tempo da dedicare ad essa.
Anche il dipinto non è andato bene, tranne che per la cornice. E di nuovo. Diventa testimone del passeggero sbuffi di sale. Atmosfera.
Passando abbastanza bene nel tempo, le meccaniche non sono molto accattivanti. Sarà anche nella sua quarta mano, questo piccolo ZX6R 636. Ma il suo proprietario dice che ha guidato bene. In tutta la mia franchezza post-adolescenziale, sono tornato alla ribalta in questa occasione, sono disposto a crederci.
Odora di fusioni... È una carenatura rivista, ma funziona e si vede. È tutto.
Cerco di convincermi che dia ancora qualcosa di utile. Quello che vedo è corretto, niente di più considerando il prezzo pubblicizzato: 800 euro. Una nave affondata viene solitamente negoziata nella fascia di 500/700 euro, quindi non siamo troppo lontani da un prezzo equo.
Il misuratore sembrerà quasi nuovo e anche se la spina si adatta alle gambe in metallo, il resto è corretto. Infine, se non sei eccessivamente esigente. Le gomme sono usurate ma non morte e il kit catena sembra essere funzionante. La sua tensione è buona (cosa che non è il caso di molte bici perfettamente in movimento), e siamo lontani dai livelli di tensione massimi. Tuttavia, non è andata in tournée per molto tempo e Rust sta già facendo il suo lavoro. Puzza come un sostituto più o meno a breve termine. In compenso è ben oliato, segno di una recente intervista (nascondete la sofferenza?). È sempre così.
Moto con salsa Tonton Flingueurs
A causa della sua candela inservibile, la moto non gira da mesi, vediamo com'è. Problema? La candela HS è una condizione comune e ben nota nelle auto sportive e nelle moto a 4 cilindri con telaio perimetrale. Qualcuno pensa che sia un meccanico, la chiave per candele non si adatta, fa un po' forza e danneggia il passo della vite.
Un'altra fonte di usura della filettatura: serraggio eccessivo della candela. Pochi meccanici dilettanti hanno una chiave dinamometrica o strumenti adeguati ... finisco la candela, che non ha più un filo. Non sembra per niente fresca. Sembra un domani difficile. Ho già avviato la calcolatrice: programma 4 nuove candele e ripara bene la candela. Totale? Circa 100 euro se sto bene.
Con la moto sparpagliata nei 4 angoli del parcheggio come un puzzle, non si tratta di avviare il motore e nemmeno di toccarla. Dovremo fidarci del venditore, che dice che tutto è andato bene prima del guasto. Quindi la disponibilità dei cavi dell'auto e della batteria del venditore non predica una buona salute della batteria.
Ok, corriamo il rischio sapendo che potremmo doverlo cambiare. Una moto a batteria completamente scarica raramente torna in servizio, anche con un ottimo caricabatterie. Questa è una delle spiacevoli sorprese della diagnosi. E ce ne sono più di quelli buoni (altrimenti non sarebbe divertente). Prezzo batteria standard: circa 40 euro. Al momento sono in ristrutturazione per 140 euro.
Sì, perché tutto quanto sopra fa parte delle belle sorprese. Per un motociclista normale, queste sarebbero sorprese spiacevoli. Queste sono buone sorprese per me. Dovremmo parlarvi di spiacevoli sorprese adesso?
spiacevoli sorprese
Quello che resta della carenatura è in cattive condizioni. Una cosa è certa: la moto era verde in una vita passata, come testimoniano i cerchi e il serbatoio sono le uniche parti originali. Almeno, quello che riusciamo a vedere attraverso il fango. Un altro punto, il guscio posteriore è diviso. O dovrà essere risaldato/riparato o dovrà essere sostituito. Manca la vite per fissare il meccanismo di bloccaggio del sedile posteriore e il blocco di apertura è allentato. Quindi a 140 euro aggiungo una carenatura completa, usata o adattabile. Prezzo? Spero di trovare circa 200 euro. Totale ora: € 340 in riparazione immediata.
La cosa peggiore è che è andata avanti... e che il proprietario stava guidando una moto dove tutto era di questo tipo. Un'ispezione tecnica potrebbe essere buona, giusto? Oh, non stampare! L'ispezione tecnica è il male!
Mancano molte viti e dadi sotto la sella. Gli ingegneri sono decisamente troppo generosi... Ma a volte è utile. Prova.
Indicazione dovuta a differenze di colore? La carenatura non è davvero originale, cosa che il venditore non nasconde. È stato rimontato dopo aver comprato una moto e ha fatto del suo meglio con quello che aveva. Bene. Inoltre, ha detto, c'era una carenatura in autostrada durante la guida. Per ora, puoi essere educato e crederci. Non sto chiedendo perché il serbatoio è soppresso, sarebbe geloso. Ma il punto è che è così e abbastanza coerente. Tuttavia, il big bobo non mi dà fastidio, è ben posizionato. In compenso, vediamo alcune tracce di ruggine. Questo è meno buono. Frameto è mio amico! (Frameto perché lo sanno tutti. Ma ci sono prodotti che sono molto meglio di questo).
È stato difficile anche per il carro armato. Riposo successivo e vernice scrostata, lavoro da fare! So che puoi rimuovere un'ammaccatura senza riverniciare per 50-75 euro. Date le condizioni del serbatoio, posso anche fare i miei esperimenti... molto più economici. Riparazioni totali: 415 euro. Si comincia a capirlo, ma sto già pensando di negoziare il prezzo della bici.
Una cosa è certa, questa bici deve aver colpito abbastanza forte. L'hardware della carenatura lo dimostra facilmente.
Ulteriore prova di una caduta abbastanza grave: la barra trasversale del bagagliaio del motore è attorcigliata. Smontando la forcella, operazione notevolmente facilitata dalle pessime condizioni dell'ottica e dalla mancanza di un vero fissaggio, si capisce che questo è "morale". Infine, piuttosto con staffe specchiate su un ragno, due collari autoserrante e ... tutto qui. Il ragno superiore sembra mancare. Pezzo piuttosto raro, quindi costoso.
Tutte le sospensioni elettriche anteriori sono di questo tipo. Si sta facendo, ma è un compito. Mi piace molto in bici a dire il vero.
Chi ha "ristampato" la moto è stato di buona volontà, ma francamente non dotato... Lo dimostra il tubo freno anteriore.
Anche io posso fare di meglio! Quel che è certo è che odora di dilettantismo e che ci sono molte cose che possono nascondersi sotto la parvenza di "sembra a posto". Di solito in questa fase ti metti le gambe intorno al collo e non compri.
Livello elettrico, raggio anteriore è molto ... artistico. Non necessariamente fragile, abbastanza serio nella sua costruzione nonostante il suo aspetto bizzarro, ma una melodia un po' grintosa e francamente non sexy.
Nonostante fosse in servizio, uno dei tubi dell'impianto frenante anteriore dell'aereo non è stato instradato correttamente durante la sostituzione (non è originale). E per una buona ragione: il dispatcher è stato eliminato a favore dei tubi doppi. Fai da te senza scrupoli.
Effetti? Il tubo è stato pizzicato... dal bloccasterzo. Conclusione: ci sarà da lavorare! Molto lavoro. Almeno i cerchi sono in buone condizioni, appena scavati, e non sembrano velati quando giro la ruota, la moto è in stampella (meglio per due). Aggiungo il tubo dell'aviazione al preventivo. Stimo l'investimento a 40 euro se scommetto su una ristrutturazione minima con nuove attrezzature. Totale: € 455
conclusione
Da qualche parte questa valutazione "motiva". Cosa vuoi, io sono un giocatore. Al punto che anche la giuntura dello spinnaker, che sembra perdere, non va più nel panico. In ogni caso, dovrà essere pulito per prestazioni ottimali e, soprattutto, tutto sarà rifatto. Lo spinnaker sciatto è comune sulle moto usate. La forcella sembra piuttosto semplice, anche se è completamente regolabile.
Ad ogni modo, non ne compro un usato, compro una moto per farlo completamente. Non c'è dubbio che questa macchina sarà classificata come VEI, ad es. economicamente insostituibile, non un'opportunità. E poi è una sfida personale, e il desiderio è più forte delle paure. Amo le ragioni perdute.
Chiamami ancora Candido (il futuro mi dimostrerà che il mio ottimismo mi giocherà uno scherzo), ma per ora lo vedremo. Dai, mentre in cima, accetto questo ZX6R 636 dopo aver "trattato" il prezzo. 700 €… Nel peggiore dei casi, lo venderei per i pezzi e potrei ritirare le mie spese. Preventivo costo pezzi di ricambio? Circa 500 euro, che porteranno il costo totale della moto a 1200 euro. Alla fine, se tutto va bene. Importo a cui dovrò aggiungere l'affitto della mia postazione in garage con partecipazione. Questo è sempre 1000 € in meno rispetto al minimo 636 che attualmente trovo negli annunci. Previste molte ore di lavoro. Andato! Continua…
