Recensione della BMW M3 Competition 2021

Si può sostenere che la BMW M1, un pezzo straordinario del design di Giorgetto Giugiaro della fine degli anni '70, abbia instillato per la prima volta il marchio di prestazioni "M" del produttore bavarese nella coscienza pubblica. 

Ma c'è anche una seconda targa alfanumerica BMW più resistente che ha maggiori probabilità di superare il test di associazione di parole di persona di strada.

La "M3" è sinonimo di prestazioni BMW, dalle corse automobilistiche in tutto il mondo alle vetture stradali superbamente progettate e dinamiche costruite in oltre tre decenni. 

L'oggetto di questa recensione è l'attuale (G80) M3 lanciato in tutto il mondo lo scorso anno. Ma più di questo, è una competizione M3 ancora più piccante che aggiunge il sei percento in più di potenza e il 18 percento in più di coppia e aggiunge $ 10 al prezzo.

Il guadagno extra del Concorso giustifica il denaro extra? È ora di scoprirlo.  

Modelli BMW M 2021: competizione M3
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	—L / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$117,000

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Con un prezzo di partenza di $ 154,900 pre-strada, la M3 Competition si allinea direttamente con l'Audi RS 5 Sportback ($ 150,900), mentre l'eccezione al limite dell'orbita di $ 3 è la Maserati Ghibli S GranSport ($ 175).

Ma il suo sparring partner più ovvio e di lunga data, la Mercedes-AMG C 63 S, si è temporaneamente ritirato dal ring. 

La nuovissima Mercedes-Benz Classe C è prevista per settembre e l'eroica variante AMG avrà la tecnologia ibrida F1 con un propulsore a quattro cilindri da 2.0 litri. 

Aspettatevi prestazioni enormi, con un prezzo superiore a circa $ 170 del modello precedente.

E questa hot rod AMG è caricata meglio perché, oltre a una serie di tecnologie di prestazioni e sicurezza (trattate più avanti nella recensione), questa M3 vanta un elenco straordinariamente lungo di equipaggiamento standard.

Include "BMW Live Cockpit Professional" con quadro strumenti digitale da 12.3 pollici e display multimediale ad alta risoluzione da 10.25 pollici (controllo tramite touch screen, comando vocale o iDrive), navigatore satellitare, climatizzatore a tre zone, illuminazione ambientale personalizzabile, Laserlight fari (incluso il fascio selettivo), accesso e avviamento senza chiave "Comfort Access" e suono surround Harman/Kardon a 16 altoparlanti (con amplificatore digitale a sette canali da 464 watt e radio digitale).

È quindi possibile aggiungere interni interamente in pelle (compreso volante e cambio), sedili anteriori M Sport riscaldati e regolabili elettricamente (con memoria del conducente), "Parking Assistant Plus" (incluso "3D Surround View e assistente di retromarcia"). '), portellone automatico, display head-up, cruise control adattivo, tergicristalli con rilevamento della pioggia, integrazione (e ricarica) smartphone wireless inclusa connettività Apple CarPlay e Android Auto, specchietti antiabbagliamento (interno ed esterno) e cerchi in lega forgiata a doppia raggi (19" anteriore / 20" posteriore).

Come una ciliegina sulla torta, la fibra di carbonio viene spruzzata dentro e fuori dall'auto come coriandoli lucenti e leggeri. L'intero tetto è realizzato con questo materiale, più sulla console centrale anteriore, cruscotto, volante e leve del cambio.  

L'intero tetto è realizzato in fibra di carbonio.  

È un solido elenco di funzionalità (e non ti abbiamo annoiato tutti dettagli), a conferma della forte equazione di valore in questa piccola ma mega-competitiva nicchia di mercato.  

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Sembra che una volta in una generazione, BMW senta il bisogno di polarizzare l'opinione automobilistica con una direzione di design controversa.

Vent'anni fa, Chris Bangle, allora capo del design del marchio, è stato severamente punito per la sua determinata ricerca di forme più "avventurose". Appassionati fan della BMW hanno picchettato la sede dell'azienda a Monaco, chiedendo la sua partenza.

E chi altro se non il vice del giorno di Bangle, Adrian van Hooydonk, è stato responsabile del dipartimento di design da quando il suo capo ha lasciato l'edificio nel 2009.

Negli ultimi anni, Van Hooydonk ha causato un'altra tempesta di fuoco aumentando gradualmente le dimensioni della "griglia renale" caratteristica di BMW a dimensioni che alcuni trovano ridicole.

L'ultima "griglia" della BMW ha ricevuto reazioni contrastanti.

L'ultima variazione sul tema della griglia più grande è stata applicata a vari modelli di concept e produzione, tra cui l'M3 e il suo fratello M4.

Come sempre, opinione puramente soggettiva, ma la grande griglia inclinata dell'M3 mi ricorda i famosi incisivi superiori del coniglietto di carota-cartone animato.

Il tempo dirà se un trattamento così audace invecchia bene o vive nell'infamia, ma non si può negare che domina le prime impressioni visive dell'auto.

Un moderno M3 non sarebbe un M3 senza una robusta protezione.

Più o meno lo stesso della vernice metallizzata verde dell'isola di Man nel nostro test, una tonalità profonda e brillante che accentua le curve e gli angoli delle auto e ferma regolarmente i passanti sul suo cammino.  

Il cofano sporgente emerge dalla griglia a strisce angolari e presenta un paio di prese d'aria artificiali che, insieme ai fari interni oscurati (BMW M Lights Shadow Line), accentuano l'aspetto robusto del veicolo.

Un moderno M3 non sarebbe un M3 senza parafanghi robusti, in questo caso pieni di spessi cerchi forgiati da 19 pollici nella parte anteriore e quelli da 20 pollici nella parte posteriore. 

La M3 Competition è dotata di cerchi in lega forgiata a doppia razza da 19 e 20 pollici.

La cornice intorno ai finestrini è rifinita in nero "M High-gloss Shadow Line", che bilancia lo splitter anteriore scuro e le minigonne laterali. 

La parte posteriore è un insieme stratificato di linee e sezioni orizzontali, tra cui un sottile spoiler del cofano del bagagliaio in stile "flip-lid" e un terzo inferiore sporgente che ospita un profondo diffusore con terminali di scarico quad cromati scuri affiancati.

Avvicinati all'auto e il tetto in fibra di carbonio lucida è il coronamento. È impeccabile e sembra incredibile.

Altrettanto sbalorditivo è il primo sguardo agli interni interamente in pelle della nostra auto di prova Merino in Kyalami Orange e Black. Combinato con il colore del corpo audace, è un po' saturo per il mio sangue, ma l'aspetto tecnico e sportivo fa una forte impressione.

Il design del cruscotto differisce poco dagli altri modelli della Serie 3, sebbene il quadro strumenti digitale accresca il senso di alte prestazioni. Guarda in alto e vedrai che il rivestimento del padiglione M è antracite.  

La nostra auto di prova aveva interni interamente in pelle Merino in Kyalami Orange e nero.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Con poco meno di 4.8 m di lunghezza, poco più di 1.9 m di larghezza e poco più di 1.4 m di altezza, l'attuale M3 si trova proprio nella tabella delle taglie di Audi A4 e Mercedes-Benz Classe C. 

C'è molto spazio e molto spazio di archiviazione nella parte anteriore, incluso un ampio portaoggetti/bracciolo tra i sedili anteriori, oltre a due grandi portabicchieri e un pad di ricarica wireless in una rientranza davanti alla leva del cambio (che può essere chiusa). con coperchio a cerniera).

C'è molto spazio nella parte anteriore della cabina.

Il vano portaoggetti è grande e ci sono cassetti spaziosi nelle porte con sezioni separate per bottiglie di dimensioni standard.

A 183 cm (6'0"), seduto dietro il sedile del conducente nella mia posizione, c'è molto spazio per testa, gambe e piedi nella parte posteriore. Il che è sorprendente perché altri modelli della Serie 3 attuali avevano meno spazio per la testa per me.

Una delle tre zone di climatizzazione è riservata alla parte posteriore dell'auto, con prese d'aria regolabili e controllo digitale della temperatura nella parte posteriore della consolle centrale anteriore.

I passeggeri posteriori ottengono prese d'aria regolabili e controllo digitale della temperatura.

A differenza di altri modelli della Serie 3, non c'è il bracciolo centrale ribaltabile (con portabicchieri) nella parte posteriore, ma ci sono tasche nelle portiere con grandi portabottiglie.

C'è molto spazio per testa, gambe e piedi nella parte posteriore.

Le opzioni di alimentazione e connettività si collegano a una porta USB-A e una presa da 12 V sulla console anteriore, una porta USB-C sulla console centrale e due porte USB-C sul retro.

Il volume del bagagliaio è di 480 litri (VDA), leggermente al di sopra della media della classe, e un sedile posteriore ribaltabile 40/20/40 aumenta la flessibilità del carico. 

Ci sono piccoli scomparti in rete su entrambi i lati del vano di carico, ancoraggi di stivaggio per fissare i carichi sciolti e il cofano del bagagliaio ha una funzione automatica.

L'M3 è una zona vietata al traino e non preoccuparti di cercare parti di ricambio di qualsiasi tipo, un kit di riparazione/kit gonfiabile è la tua unica opzione.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

La M3 Competition è equipaggiata con un motore BMW a sei cilindri in linea da 58 litri (S3.0B), un'iniezione diretta a blocco chiuso interamente in lega, fasatura variabile delle valvole "Valvetronic" (lato aspirazione), fasatura variabile delle valvole "Doppio -VANOS ( lato aspirazione e scarico) e due turbine monoscroll per generare 375 kW (503 CV) a 6250 giri/min e 650 Nm da 2750 giri/min a 5500 giri/min. Un grande salto rispetto alla "standard" M3, che produce già 353kW/550Nm.

Non noti per essere seduti, gli specialisti dei motori BMW M di Monaco hanno utilizzato la stampa 3D per realizzare un'anima della testata del cilindro, incorporando forme interne non possibili con la fusione convenzionale. 

Il motore bicilindrico a sei cilindri da 3.0 litri eroga 375 kW/650 Nm.

Questa tecnologia non solo ha ridotto il peso della testina, ma ha anche consentito di reindirizzare i canali del refrigerante per una gestione ottimale della temperatura.

La trazione viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio automatico "M Steptronic" (convertitore di coppia) a otto rapporti con cambio al volante con "Drivelogic" (modalità di cambio regolabile) e un differenziale a bloccaggio variabile "Active M" standard.

Una versione a trazione integrale della M xDrive dovrebbe essere lanciata in Australia entro la fine del 2021.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante ufficiale della BMW per la competizione M3, secondo ADR 81/02 - urbano ed extraurbano, è di 9.6 l/100 km, mentre il 3.0 litri biturbo six emette 221 g/km di CO02.

Per aiutare a raggiungere questo numero impressionante, BMW ha implementato una serie di dispositivi complicati, tra cui un "Indicatore di cambio ottimale" (in modalità cambio manuale), il funzionamento del dispositivo di assistenza su richiesta e la "Rigenerazione dell'energia dei freni" che rifornisce una batteria al litio relativamente piccola . -Batteria agli ioni per alimentare il sistema di arresto e avviamento automatico, 

Nonostante questa tecnologia complicata, abbiamo percorso una media di 12.0 l/100 km (presso una stazione di servizio) in varie condizioni di guida, il che è ancora abbastanza buono per una berlina così potente con prestazioni mirate.

Il carburante consigliato è benzina senza piombo premium a 98 ottani, anche se sorprendentemente, il carburante standard a 91 ottani è accettabile in un pizzico. 

In ogni caso, per riempire il serbatoio occorrono 59 litri, sufficienti per oltre 600 km con il risparmio di fabbrica, e circa 500 km in base al nostro numero effettivo.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La competizione M3 non è stata valutata dall'ANCAP, ma i modelli della Serie 2.0 da 3 litri hanno ricevuto la valutazione a cinque stelle più alta nel 2019.

La tecnologia standard di prevenzione delle collisioni attiva include "Emergency Brake Assist" (parlamento BMW per AEB) con rilevamento di pedoni e ciclisti, "Dynamic Brake Control" (aiuta ad applicare la massima potenza frenante in caso di emergenza), "Cornering Brake Control", "Dry Dry" ". Funzione di frenata che scivola periodicamente sui rotori (con pastiglie) in condizioni di bagnato, "limite di slittamento delle ruote integrato", avviso di cambio corsia, avviso di deviazione dalla corsia e avviso di traffico trasversale posteriore. 

C'è anche Parking Distance Control (con sensori anteriori e posteriori), Parking Assistant Plus (incluso 3D Surround View e Reversing Assistant), Attention Assistant e monitoraggio della pressione dei pneumatici. 

Ma se un impatto è imminente, ci sono airbag frontali, laterali e per le ginocchia per il guidatore e il passeggero anteriore, oltre a tendine laterali che coprono entrambe le file di sedili. 

Se viene rilevato un incidente, l'auto effettuerà una "chiamata di emergenza automatica" e a bordo sono presenti anche un triangolo di emergenza e un kit di pronto soccorso.

Il sedile posteriore ha tre punti di ancoraggio superiore con ancoraggi ISOFIX nelle due posizioni estreme per il fissaggio di capsule/seggiolini per bambini.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

BMW offre una garanzia a chilometraggio illimitato di tre anni, che è fuori ritmo considerando che la maggior parte dei principali marchi ha esteso la garanzia a cinque anni e alcuni a sette o addirittura a 10 anni.

E il flusso del lusso sta cambiando con i giocatori premium, Genesis, Jaguar e Mercedes-Benz che ora hanno cinque anni / chilometraggio illimitato.

D'altra parte, la carrozzeria è coperta per 12 anni, la vernice è coperta per tre anni e l'assistenza stradale XNUMX ore su XNUMX, XNUMX giorni su XNUMX, è fornita gratuitamente per tre anni.

La M3 è coperta da una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato BMW.

Concierge Service è un altro accordo triennale gratuito che fornisce l'accesso 24 ore su 7, 365 giorni su XNUMX, XNUMX giorni all'anno, XNUMX giorni all'anno, a servizi personalizzati attraverso un Call Center BMW dedicato ai clienti.

Il servizio è basato sulle condizioni, quindi l'auto ti dice quando è necessaria la manutenzione e BMW offre una gamma di piani di assistenza a prezzo limitato "Service Inclusive" a partire da tre anni/40,000 km.

Com'è guidare? 9/10

Qualsiasi berlina ad alte prestazioni prodotta in serie che si dice raggiunga 0 km/h in meno di quattro secondi è incredibilmente veloce. 

La BMW afferma che la M3 Competition raggiungerà le tre cifre in soli 3.5 secondi, il che è abbastanza veloce, e alzarsi da terra con il sistema di controllo del lancio dell'auto è... impressionante.

L'accompagnamento uditivo è opportunamente rauco, ma attenzione, al livello più alto si tratta per lo più di fake news, con rumore sintetico di motore/scarico che può essere ridotto o disattivato del tutto.

Tuttavia, con la coppia massima (650 Nm!) Disponibile da 2750 giri/min a 5500 giri/min, la potenza di traino ai medi regimi è colossale e, nonostante i due turbo, questo motore ama girare su di giri (grazie in gran parte all'albero motore leggero e forgiato). . 

L'erogazione di potenza è meravigliosamente lineare e lo sprint da 80 a 120 km/h impiega 2.6 secondi al quarto e 3.4 secondi al quinto. Con la potenza di picco (375 kW/503 CV) a 6250 giri/min, puoi raggiungere una velocità massima di 290 km/h. 

Se il limite di velocità di 250 km/h a controllo elettronico non è abbastanza per te e hai controllato il pacchetto driver M opzionale. Goditi la tua grande casa!

Le sospensioni sono principalmente montanti anteriori e una parte posteriore interamente in alluminio a cinque bracci che funziona in combinazione con gli ammortizzatori Adaptive M. Sono fantastici e il passaggio da Comfort a Sport e viceversa è sorprendente. 

La qualità di guida che questa macchina offre in modalità Comfort è pazzesca considerando che cavalca enormi cerchi avvolti in sottili pneumatici alla liquirizia. 

La BMW afferma che la competizione M3 raggiungerà le triple cifre in soli 3.5 secondi.

I sedili anteriori sportivi offrono anche una straordinaria combinazione di comfort e supporto laterale extra (con la semplice pressione di un pulsante).

In effetti, la messa a punto di sospensioni, freni, sterzo, motore e trasmissione tramite il menu M Setup è semplice e richiede uno sforzo aggiuntivo. I pulsanti di preselezione rosso brillante M1 e M2 sul volante consentono di salvare le impostazioni preferite.

Il servosterzo elettrico funziona alla grande e la sensazione di strada è eccellente. 

L'auto rimane livellata e stabile durante le emozionanti curve della B-road, mentre il differenziale Active M e il sistema di controllo della trazione M portano potenza dalla stabilità a metà curva a un'uscita incredibilmente veloce ed equilibrata. 

Non sorprende che per questa macchina da 1.7 tonnellate la distribuzione del peso davanti e dietro sia 50:50. 

Gli pneumatici sono pneumatici Michelin Pilot Sport 4 S ad altissime prestazioni (275/35x19 anteriore / 285/30x20 anteriore) che offrono una trazione sicura sull'asciutto e durante un paio di pomeriggi di pioggia torrenziale. la nostra settimana con la macchina. 

E il controllo della velocità variabile è un'esperienza senza problemi grazie ai freni M Compound standard, costituiti da ampi dischi ventilati e perforati (380 mm anteriore/370 mm posteriore) bloccati da pinze fisse a sei pistoncini nella parte anteriore e una pinza flottante a pistone singolo. unità nella parte posteriore.

Inoltre, il sistema di frenata integrato offre impostazioni di sensibilità del pedale Comfort e Sport, modificando la quantità di pressione del pedale necessaria per rallentare l'auto. La potenza di arresto è enorme e, anche in modalità Sport, la sensazione di frenata è progressiva.

Un problema tecnico è la connettività wireless di CarPlay, che ho trovato frustrantemente irregolare. Tuttavia, questa volta non ha testato l'equivalente Android.

Вердикт

La concorrenza M3 vale $ 10k in più rispetto alla "base" M3? Dal punto di vista percentuale, questo è un salto relativamente piccolo e, se sei già al livello di $ 150, perché non approfittarne? Le prestazioni extra in un pacchetto tecnicamente impegnativo sono più che in grado di gestirle. Getta in sicurezza di prim'ordine, un lungo elenco di caratteristiche standard e la praticità di una berlina a quattro porte, ed è difficile resistere. Che cosa sembra? Bene, dipende da te?