Recensione della BMW X5 2021: xDrive30d

Riesci a credere che sono passati quasi due anni e mezzo da quando la BMW X5 di quarta generazione è stata messa in vendita? Tuttavia, gli acquirenti hanno chiaramente la memoria corta, perché il primo modello BMW X lanciato al mondo è ancora il best seller nel suo segmento dei SUV di grandi dimensioni.

Prova la Mercedes-Benz GLE, la Volvo XC90 e la Lexus RX, ma la X5 è semplicemente impossibile da rovesciare.

Allora, di cosa si tratta? Bene, non c'è modo migliore per scoprirlo che dare un'occhiata da vicino alla variante X5 xDrive30d ampiamente venduta. Per saperne di più.

Modelli BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	7.2 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	Nessun annuncio recente

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Pochi SUV sono impressionanti come l'X5 xDrive30d. In poche parole, attira l'attenzione sulla strada o anche dall'altra parte della strada. O un miglio.

La sensazione di presenza imperiosa inizia nella parte anteriore, dove sono visibili i primi segni di un body kit sportivo. Per quanto impressionante sia il trio di grandi prese d'aria, è la versione potenziata della griglia caratteristica di BMW che fa parlare la gente. È della misura giusta per un'auto così grande, se me lo chiedi.

I fari a LED adattivi integrano luci di marcia diurna esagonali per un look professionale, mentre i fendinebbia a LED più bassi aiutano anche a illuminare la strada.

Sul lato, anche l'X5 xDrive30d è abbastanza elegante, con i cerchi in lega da 22 pollici bicolore opzionali della nostra auto di prova ($ 3900) che riempiono bene i suoi passaruota, mentre le pinze dei freni blu sono nascoste nella parte posteriore. Insieme alla finitura lucida Shadow Line, anche le barriere d'aria hanno un aspetto sportivo.

Nella parte posteriore, i fanali posteriori a LED 5D dell'XXNUMX hanno un aspetto superbo e, in combinazione con il portellone piatto, fanno una forte impressione. Poi arriva il massiccio paraurti con doppi terminali di scarico e un inserto del diffusore. Abbastanza buono.

Pochi SUV sono impressionanti come l'X5 xDrive30d.

Sali sulla X5 xDrive30d e sarai perdonato se pensi di essere nella BMW sbagliata. Sì, potrebbe benissimo essere una berlina di lusso della Serie 7 a doppio corpo. In effetti, per molti versi è lussuoso quanto il modello di punta della BMW.

Certo, la nostra auto di prova aveva la tappezzeria in pelle Walknappa opzionale che copriva il cruscotto superiore e le spalle della porta ($ 2100), ma anche senza quello, è ancora un affare premium serio.

I rivestimenti in pelle Vernasca sono la scelta standard dell'X5 xDrive30d per sedili, braccioli e inserti delle portiere, mentre i materiali morbidi al tatto possono essere trovati praticamente ovunque. Sì, anche sui cestini delle porte.

Il cielo antracite e l'illuminazione ambientale migliorano ulteriormente l'atmosfera, rendendo gli interni ancora più sportivi.

A proposito, anche se può essere un grande SUV, l'X5 xDrive30d ha ancora un lato veramente sportivo, come evidenziato dal suo volante grosso, sedili anteriori di supporto e pedali sportivi aderenti. Ti fanno sentire un po' più speciale.

Sebbene possa essere un grande SUV, l'X5 xDrive30d ha ancora un lato veramente sportivo.

L'X5 dispone anche di una tecnologia all'avanguardia, evidenziata da una coppia di nitidi display da 12.3 pollici; uno è il touch screen centrale, l'altro è il quadro strumenti digitale.

Entrambi sono dotati del già familiare sistema multimediale BMW OS 7.0, che si discosta nettamente dal suo predecessore in termini di layout e funzionalità. Ma non c'è niente di sbagliato in questo, poiché alza ancora la posta in gioco, specialmente con il suo controllo vocale sempre attivo.

Gli utenti saranno anche entusiasti del supporto wireless senza interruzioni per Apple CarPlay e Android Auto in questa configurazione, con il primo che si riconnette facilmente quando si rientra, anche se è permanentemente disconnesso se l'iPhone coinvolto si trova in uno scompartimento proprio sotto il cruscotto.. .

Tuttavia, il quadro strumenti è completamente digitale, abbandonando gli anelli fisici del suo predecessore, ma sembra squallido e non ha ancora l'ampiezza delle funzionalità offerte da alcuni rivali.

E non dimentichiamo il brillante head-up display proiettato sul parabrezza, grande e nitido, che ti dà pochi motivi per distogliere lo sguardo dalla strada davanti a te.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Con 4922 mm di lunghezza (con un passo di 2975 mm), 2004 mm di larghezza e 1745 mm di larghezza, l'X5 xDrive30d è un grande SUV in tutti i sensi, quindi non c'è da meravigliarsi se fa un ottimo lavoro di praticità.

La capacità del bagagliaio è generosa, 650 litri, ma può essere aumentata a ben 1870 litri abbattendo il sedile posteriore ribaltabile 40/20/40, un'azione che può essere compiuta con i fermi manuali del bagagliaio.

Il portellone posteriore sdoppiato offre un accesso più semplice al vano portaoggetti posteriore ampio e piatto. E a portata di mano ci sono quattro punti di attacco e una presa da 12 V.

L'X5 xDrive30d è un grande SUV in tutti i sensi.

Ci sono anche molte opzioni di archiviazione autentiche nella cabina, con un vano portaoggetti più grande e uno scomparto centrale, e le porte anteriori possono contenere quattro fantastiche bottiglie normali. E non preoccuparti; le loro controparti posteriori possono prendere tre pezzi.

Inoltre, due portabicchieri si trovano nella parte anteriore della console centrale, mentre il bracciolo ribaltabile della seconda fila ha una coppia di portabicchieri retrattili e un vassoio poco profondo con coperchio.

Quest'ultimo unisce un piccolo scomparto sul lato del guidatore e due vassoi nella parte posteriore della console centrale per gli spazi di archiviazione più casuali a portata di mano, mentre le tasche per le mappe sono attaccate agli schienali dei sedili anteriori che ospitano le porte USB-C.

Ciò che è davvero impressionante è quanto bene la seconda fila si adatti a tre adulti al passo.

Parlando dei sedili anteriori, sedersi dietro di loro rende ovvio quanto spazio ci sia all'interno dell'X5 xDrive30d, con tonnellate di spazio per le gambe dietro il sedile del nostro guidatore da 184 cm. Abbiamo anche circa un pollice sopra le nostre teste, anche con il tetto panoramico installato.

Ciò che è davvero impressionante è quanto bene la seconda fila si adatti a tre adulti al passo. Viene offerto spazio sufficiente per un trio adulto per intraprendere un lungo viaggio con poche lamentele, grazie in parte al tunnel di trasmissione quasi inesistente.

I seggiolini per bambini sono anche facili da installare grazie ai tre punti di ancoraggio Top Tether e ai due punti di ancoraggio ISOFIX, nonché all'ampia apertura nelle porte posteriori.

In termini di connettività, c'è un caricabatterie wireless per smartphone, una porta USB-A e una presa da 12V davanti ai suddetti portabicchieri anteriori, mentre la porta USB-C è nel vano centrale. I passeggeri posteriori ottengono anche una presa da 12V sotto le prese d'aria centrali.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

A partire da $ 121,900 più le spese di viaggio, xDrive30d si trova tra xDrive25d ($ 104,900) e xDrive40i ($ 124,900) nella parte inferiore della gamma 5.

L'equipaggiamento standard dell'X5 xDrive30d che non è stato ancora menzionato include sensori crepuscolare, sensori pioggia, tergicristalli, specchietti laterali pieghevoli riscaldati, mancorrenti sul tetto, accesso senza chiave e portellone elettrico.

La nostra auto di prova era equipaggiata con diversi optional, inclusi cerchi in lega da 22 pollici bicolore.

All'interno troverai anche avviamento a pulsante, navigatore satellitare sul traffico in tempo reale, radio digitale, un sistema audio da 205 altoparlanti da 10 watt, sedili anteriori riscaldabili, regolabili elettricamente, con funzione memoria, retrovisore con oscuramento automatico specchio e le esclusive finiture del piatto M.

Nella tipica moda BMW, la nostra auto di prova era equipaggiata con diverse opzioni, tra cui vernice metallizzata Mineral White ($ 2000), cerchi in lega da 22 pollici bicolore ($ 3900) e rivestimenti in pelle Walknappa per il cruscotto superiore e le spalle delle portiere ($ 2100).

I concorrenti dell'X5 xDrive30d sono la Mercedes-Benz GLE300d ($ 107,100), la Volvo XC90 D5 Momentum ($ 94,990) e la Lexus RX450h Sports Luxury ($ 111,088), il che significa che è relativamente costoso, anche se le specifiche non sono proprio le stesse .

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Come suggerisce il nome, l'X5 xDrive30d è alimentato dallo stesso motore turbodiesel a sei cilindri in linea da 3.0 litri utilizzato in altri modelli BMW, il che è positivo perché è uno dei miei preferiti.

In questa forma, sviluppa 195 kW a 4000 giri/min e una coppia molto utile di 620 Nm a 2000-2500 giri/min, ideale per un SUV di grandi dimensioni.

L'X5 xDrive30d è alimentato dallo stesso motore turbo a sei cilindri in linea da 3.0 litri utilizzato in altri modelli BMW.

Nel frattempo, il cambio automatico del convertitore di coppia a otto velocità di ZF (con paddle) è un altro favorito e il sistema xDrive completamente variabile di BMW è responsabile dell'invio della trazione a tutte e quattro le ruote.

Di conseguenza, l'X2110 xDrive5d da 30 libbre può accelerare da zero a 100 km/h in 6.5 secondi, come un portello caldo, per raggiungere la sua velocità massima di 230 km/h.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Il consumo di carburante nel ciclo combinato dell'X5 xDrive30d (ADR 81/02) è di 7.2 l/100 km e le emissioni di anidride carbonica (CO2) sono di 189 g/km. Entrambi i requisiti sono forti per un SUV di grandi dimensioni.

Nel mondo reale, abbiamo una media di 7.9 l/100 km su 270 km di pista, leggermente inclinata verso le autostrade piuttosto che le strade cittadine, il che è un risultato molto solido per un'auto di queste dimensioni.

Per riferimento, l'X5 xDrive30d ha un ampio serbatoio del carburante da 80 litri.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

L'Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) ha assegnato all'X5 xDrive30d il punteggio di sicurezza a cinque stelle più alto nel 2018.

I sistemi avanzati di assistenza alla guida dell'X5 xDrive30d si estendono alla frenata di emergenza autonoma con rilevamento di pedoni e ciclisti, mantenimento della corsia e assistenza allo sterzo, cruise control adattivo con funzione stop and go, riconoscimento della segnaletica stradale, assistenza agli abbaglianti e avviso del conducente. , monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale, assistenza al parcheggio e in retromarcia, telecamere surround, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, controllo della discesa in salita e monitoraggio della pressione degli pneumatici. Sì, qui manca qualcosa.

Altre dotazioni di sicurezza standard includono sette airbag (doppi airbag anteriori, laterali e a tendina più le ginocchia del conducente), freni antislittamento (ABS), assistenza alla frenata di emergenza e sistemi elettronici convenzionali di controllo della stabilità e della trazione.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Come tutti i modelli BMW, l'X5 xDrive30d viene fornito con una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato, due anni in meno rispetto allo standard premium stabilito da Mercedes-Benz, Volvo e Genesis. Riceve anche tre anni di assistenza stradale. 

L'X5 xDrive30d viene fornito con una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato.

Gli intervalli di manutenzione dell'X5 xDrive30d sono ogni 12 mesi o 15,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo. I piani di servizio a prezzo limitato per cinque anni/80,000 km partono da $ 2250 o una media di $ 450 per visita, il che è più che ragionevole.

Com'è guidare? 8/10

Quando si tratta di guida e maneggevolezza, è facile sostenere che la combinazione X5 xDrive30d sia la migliore della categoria.

Sebbene le sue sospensioni (anteriore a doppio collegamento e assale posteriore multi-link con ammortizzatori adattivi) abbiano un'impostazione sportiva, guida comunque comodamente, superando facilmente i dossi e riacquistando rapidamente la calma sui dossi. Tutto questo sembra piuttosto lussuoso.

Tuttavia, i cerchi in lega da 22 pollici bicolore opzionali ($ 3900) montati sulla nostra auto di prova spesso afferrano spigoli vivi e rovinano un giro su superfici sconnesse, quindi dovresti probabilmente restare con le ruote da 20 pollici di serie.

In termini di maneggevolezza, l'X5 xDrive30d si piega naturalmente in curva durante la guida vivace in modalità di guida Comfort.

Detto questo, il controllo generale del corpo è relativamente forte per un SUV di grandi dimensioni e la modalità di guida sportiva aiuta a rafforzare un po' le cose, ma il fatto è che sarà sempre difficile sfidare la fisica.

Sarebbe facile sostenere che la combinazione X5 xDrive30d sia la migliore della categoria.

Nel frattempo, il servosterzo elettrico dell'X5 xDrive30d non è solo sensibile alla velocità, ma anche il suo peso viene regolato utilizzando le modalità di guida sopra menzionate.

In modalità Comfort, questa impostazione è ben ponderata, con la giusta quantità di peso, tuttavia cambiarla in Sport la rende più pesante, il che potrebbe non essere per tutti i gusti. Ad ogni modo, è relativamente semplice e offre un solido livello di feedback.

Tuttavia, le dimensioni dell'X5 xDrive30d riflettono il suo raggio di sterzata di 12.6 m, rendendo più impegnative le manovre a bassa velocità in spazi ristretti. Lo sterzo della ruota posteriore opzionale ($ 2250) può aiutare con questo, sebbene non sia stato installato sulla nostra auto di prova.

In termini di prestazioni in rettilineo, l'X5 xDrive30d ha un'abbondante coppia massima disponibile all'inizio della gamma di giri, il che significa che la potenza di traino del suo motore è senza sforzo fino alla gamma media, anche se può essere un po' spinosa inizialmente.

Sebbene la potenza di picco sia relativamente alta, raramente è necessario avvicinarsi al limite superiore per utilizzarla perché questo motore si basa sulla coppia in Newton metri.

Il servosterzo elettrico dell'X5 xDrive30d non è solo sensibile alla velocità, ma il suo peso è anche controllato utilizzando le modalità di guida sopra menzionate.

Quindi l'accelerazione è rapida quando l'X5 si accovaccia e si sposta intenzionalmente fuori linea quando viene applicato il gas completo.

Gran parte di questa performance è dovuta alla calibrazione intuitiva della trasmissione e alla risposta complessiva alle azioni spontanee.

I cambi sono veloci e fluidi, anche se a volte possono essere un po' a scatti durante la decelerazione da basse velocità a un arresto completo.

Cinque modalità di guida - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive e Individual - consentono al guidatore di modificare le impostazioni del motore e della trasmissione durante la guida, con Sport che aggiunge un notevole vantaggio, ma il Comfort è ciò che utilizzerai al 99%. volta.

La modalità sportiva della trasmissione può essere richiamata in qualsiasi momento premendo il selettore delle marce, ottenendo punti di cambio più alti che completano la guida vivace.

Вердикт

Non c'è dubbio che la BMW abbia alzato il tiro con la X5 di quarta generazione, elevando il livello di lusso e tecnologia fino all'ammiraglia della Serie 7.

La combinazione di aspetto impressionante e dinamica relativamente buona dell'X5 è completata dall'eccellente motore e trasmissione xDrive30d.

Quindi non sorprende che l'X5 continui ad essere il migliore nella versione xDrive30d. Non c'è davvero nessun'altra opzione da considerare.