Recensione Citroen Grand C4 Picasso 2018: benzina

Conosci Picasso? È morto molto tempo fa. E ora anche il distintivo Picasso che ha abbellito i modelli Citroen in tutto il mondo dal 1999 deve morire. 

Di conseguenza, la Citroen Grand C4 Picasso sarà ribattezzata Citroen Grand C4 Spacetourer, in linea con la nuova convenzione di denominazione dei furgoni adottata in Europa. Peccato perché Picasso è senza dubbio uno dei nomi più famosi che Citroen ha... e siamo onesti, Citroen ha bisogno di tutto l'aiuto possibile in Australia. 

Ma prima di vedere il cambio di nome, l'azienda ha fatto un'aggiunta all'attuale gamma Grand C4 Picasso: è ora in vendita un nuovo leader di prezzo, la Citroen Grand C4 Picasso a benzina, e sta abbassando il prezzo della sette posti modello. il motore delle persone per ben $ 6000 rispetto a un diesel.

Quella quantità ti farà guadagnare un sacco di benzina, quindi la nuova versione del modello base della linea Citroen Grand C4 Picasso 2018 ha più senso del suo costoso fratello diesel?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi esclusivo
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	4.5 l / 100 km
atterraggio	7 Places
Prezzo di	$25,600

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Con un prezzo inferiore a $ 40, la Citroen Grand C4 Picasso entra improvvisamente in un regno di urgenza che prima non c'era.

Il prezzo di listino ufficiale è di $ 38,490 più le spese di viaggio e, se contrattare molto, puoi acquistarlo in viaggio per circa quarantamila. 

Come accennato, si tratta di una sette posti con cerchi in lega standard da 17 pollici. 

Alcune delle altre caratteristiche includono fari automatici, tergicristalli automatici, luci di marcia diurna a LED, illuminazione della pozzanghera, chiave intelligente e avviamento a pulsante e un portellone elettrico.

Non lo vedi nelle immagini degli interni qui, ma se acquisti il ​​modello Grand C4 Picasso più conveniente, otterrai un rivestimento del sedile in tessuto ma ancora un volante in pelle. E, naturalmente, c'è uno schermo multimediale da 7.0 pollici con navigatore satellitare integrato, che viene visualizzato su uno schermo ad alta definizione da 12.0 pollici nella parte superiore.

All'interno, c'è uno schermo multimediale da 7.0 pollici con navigatore satellitare integrato, che viene visualizzato su uno schermo ad alta definizione da 12.0 pollici nella parte superiore. (Credito immagine: Matt Campbell)

C'è il Bluetooth per il telefono e lo streaming audio, oltre a prese ausiliarie e USB, ma una singola porta USB non è poi così male al giorno d'oggi. La mia ipotesi è che un primo viaggio su un servo potrebbe comportare l'acquisto di un paio di quegli adattatori USB da 12 V.

E i concorrenti in questa categoria di prezzo? Ce ne sono alcuni, come LDV G10 (da $ 29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (da $ 39,090), Kia Rondo Si (da $ 31,490) e Honda Odyssey VTi (da $ 37,990). Pensiamo che il miglior veicolo per il trasporto di persone che puoi acquistare, il Kia Carnival, sia relativamente costoso a partire da $ 41,490 ed è anche fisicamente più imponente.

Oppure puoi fare come la stragrande maggioranza degli acquirenti e abbandonare il fascino francese e lo stile d'avanguardia di Citroen per un SUV di medie dimensioni a sette posti. Esempi di prezzo vicini alla Grand C4 Picasso entry-level includono Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva o persino Hyundai Santa Fe o Kia Sorento.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Se dovessi presumere che non ci sia nulla di interessante nel design della Citroen Grand C4 Picasso, sarebbe un suggerimento che hai problemi di vista. Questo è senza dubbio uno dei veicoli più intriganti e interessanti oggi sul mercato.

Con un design della parte anteriore che rispecchia altri modelli della gamma del produttore francese - luci di marcia diurna a LED eleganti su entrambi i lati di una griglia centrale cromata a chevron, fari principali nella parte inferiore e finiture cromate nella parte inferiore del paraurti - è facile dire il differenza. Citroen. In effetti, non puoi confonderlo con Kia, Honda o altro.

Eleganti luci di marcia diurna a LED si trovano su entrambi i lati della griglia cromata. (Credito immagine: Matt Campbell)

L'ampio parabrezza e il tettuccio panoramico gli conferiscono un aspetto bicolore e la bellissima cornice a forma di C argentata che circonda i doppi vetri è uno dei migliori tocchi di stile nel settore automobilistico.

La nostra auto gira su ruote standard da 17 pollici avvolte in pneumatici Michelin ad alta aderenza, ma ci sono 18 opzionali se vuoi qualcosa che riempia un po' di più i passaruota. 

La nostra auto di prova funziona su ruote standard da 17 pollici. (Credito immagine: Matt Campbell)

Ci sono dei fanali posteriori ben disegnati sul retro, e i suoi fianchi larghi gli conferiscono una piacevole presenza sulla strada quando sei seduto dietro di esso nel traffico. 

Penso che Spacetourer sia un nome migliore: Picasso era noto per l'arte difficile da capire. Questa macchina non è un tale mistero.

Anche l'interno è uno dei più sorprendenti del settore: adoro il cruscotto bicolore, l'impilamento dei due schermi, i controlli minimalisti e l'enorme parabrezza con un innovativo soffitto regolabile: sì, puoi spostare la parte anteriore della vettura. headliner avanti e indietro, e le alette parasole si muovono con esso.

L'interno è uno dei più belli del settore. (Credito immagine: Matt Campbell)

La nostra auto aveva un pacchetto "Leather Lounge" opzionale che aggiunge finiture in pelle bicolore, funzioni di massaggio del sedile per entrambi i sedili anteriori, nonché riscaldamento per entrambi i sedili anteriori e il sedile del passeggero anteriore ha un poggiapiedi / poggiapiedi a comando elettrico. Questo rivestimento interno è carino, ma ha un prezzo... ehm, un prezzo alto: $ 5000. 

Come potresti aspettarti, questo è difficile da giustificare se stai cercando di risparmiare denaro sul tuo veicolo a sette posti. Ma ignoralo: andiamo più a fondo nella cabina di pilotaggio.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

È incredibile quanto Citroen sia riuscita a inserirsi nella Grand C4 Picasso. La sua lunghezza è di 4602 mm, che è solo 22 mm (pollici) più lunga della berlina Mazda3! Per quanto riguarda il resto delle dimensioni, la larghezza è di 1826 mm e l'altezza è di 1644 mm.

Quanti posti ha la Citroen Picasso? La risposta è sette, che si scelga benzina o diesel, ma la cosa notevole è che il modello a benzina ha una ruota di scorta compatta sotto il bagagliaio, mentre il diesel è fuori perché ha un sistema AdBlue. 

Sì, per un miracolo di confezionamento magico, gli ingegneri del marchio sono riusciti a mettere in valigia sette sedili, un bagagliaio ragionevole (165 litri con tutti i sedili, 693 litri con la fila posteriore ripiegata, 2181 con i cinque sedili posteriori ripiegati), più un ricambio pneumatico e molto stile in un pacchetto molto compatto.

Questo non vuol dire che si tratti di un'auto a sette posti che soddisferà tutte le esigenze degli acquirenti che hanno bisogno di sette posti. L'ultima fila è stretta per quelli alti circa 183 cm (sei piedi) e l'airbag della terza fila non copre. Secondo il marchio francese, gli occupanti di quei sedili molto posteriori si siedono abbastanza all'interno sui lati dell'auto da non aver teoricamente bisogno di una copertura dell'airbag. A seconda della tua posizione di sicurezza, questo potrebbe escluderlo o forse farti riconsiderare se usi regolarmente o meno l'ultima fila. 

Nonostante questo, c'è un'enorme quantità di praticità nella cabina. Puoi ripiegare i sedili della terza fila e infilarli sotto il pianale del bagagliaio, oppure, se è necessario utilizzarli, ci sono prese d'aria, un controllo della velocità della ventola e una serie di luci di lettura posteriori. Il bagagliaio ha anche una lampada che funge anche da torcia e una presa da 12 volt. Sopra i passaruota c'è un portabicchieri poco profondo e due piccoli cassetti portaoggetti.

Nel bagagliaio c'è una retroilluminazione che funge da torcia. (Credito immagine: Matt Campbell)

Anche i sedili della seconda fila sono controllati individualmente, con tutti e tre i sedili scorrevoli e/o ribaltabili secondo necessità. I sedili fuoribordo hanno anche un'intelligente funzione di reclinazione della base del sedile che consente loro di spostarsi completamente in avanti per un accesso più facile alla terza fila. 

Lo spazio nella seconda fila è ampio per tre adulti, anche se la cintura di sicurezza media sul tetto è un po' fastidiosa. Ci sono prese d'aria nei montanti B con controlli della ventola, e ci sono tavoli estraibili intelligenti nella parte posteriore dei sedili anteriori e ci sono tasche per mappe in rete nella parte inferiore. C'è un'altra presa da 12 volt, un paio di tasche sottili (non abbastanza grandi per le bottiglie), ma nessun portabicchieri.

C'è abbastanza spazio nella seconda fila per tre passeggeri adulti. (Credito immagine: Matt Campbell)

L'abitacolo anteriore è meglio ordinato per lo stoccaggio: ci sono un paio di portabicchieri (piccoli, poco profondi) tra i sedili, un enorme cassetto della console centrale con molto spazio per telefoni, portafogli, chiavi e simili, oltre a un altro spazio di archiviazione. vicino alla connessione USB/ausiliaria. Le fessure del manuale/rivista dell'autista sotto il volante sono pulite e anche il vano portaoggetti va bene, inoltre ci sono tasche di porta ragionevolmente grandi, ma ancora mancano le fondine per bottiglia scolpite.

Ho avuto un piccolo problema con l'interruttore di regolazione dello sterzo: è abbastanza elastico... tanto che rimbalza indietro e mi fa male ogni volta che lo regolo. Questo potrebbe non essere un problema se sei l'unico pilota, ma vale la pena notare.

Per quanto impressionante sia il bellissimo rivestimento in pelle, il design del cruscotto è ciò che amo di più di questa vettura. C'è un enorme schermo superiore ad alta definizione da 12.0 pollici che mostra enormi letture della velocità digitale e puoi anche personalizzare la mappa e il display del navigatore satellitare, i parametri vitali del veicolo o vedere dove si trova la tua auto con la fotocamera standard a 360 gradi.

Il touchscreen da 7.0 pollici inferiore è dove si svolge l'azione: è il punto di controllo per il tuo sistema multimediale, incluso il mirroring dello smartphone Apple CarPlay e Android Auto, il climatizzatore a doppia zona, le impostazioni del veicolo e il tuo telefono. Ci sono controlli di volume e traccia aggiuntivi, inoltre il volante è abbastanza ben ordinato anche in termini di ergonomia.

Va bene, per chiarire: mi piace questa configurazione in una certa misura. Non mi piace che i comandi dell'aria condizionata (a parte il sistema di disappannamento del parabrezza e del parabrezza) siano sullo schermo inferiore, il che significa che in una giornata molto calda, ad esempio, devi rovistare nel menu e premere il pulsante dello schermo più volte invece di ruotare semplicemente una o due ghiere. Ogni secondo sudato conta quando fuori ci sono 40 gradi.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Sotto il cofano si trova un quattro cilindri turbo a benzina da 1.6 litri con una cilindrata di 121 kW (a 6000 giri/min) e 240 Nm di coppia (ai minimi 1400 giri/min). Se pensi a cosa hanno gli altri furgoni a sette posti, allora va bene, ad esempio, il furgone LDV G10 più economico ha una potenza di 165 kW / 330 Nm.

La Citroen può avere una cilindrata e una potenza più ridotte, ma è anche abbastanza leggera: pesa 1505 kg (peso a vuoto) perché è così piccola. LDV, al contrario, pesa 2057 kg. Insomma, prende a pugni il suo peso, ma non lo supera.

Il motore a benzina a quattro cilindri turbo da 1.6 litri sviluppa 121 kW/240 Nm. (Credito immagine: Matt Campbell)

La Grand C4 Picasso è a trazione anteriore e utilizza un cambio automatico a sei marce con modalità manuale e leve del cambio...sì, sembra superfluo. Il cambio è sul piantone dello sterzo, che è un ingegnoso uso dello spazio, ma il fatto che abbia una modalità manuale dedicata significa che spesso puoi scegliere M anziché D, soprattutto se sei di fretta.

Se hai intenzione di trainare molto, allora questa macchina non fa per te. La capacità di traino dichiarata è di 600 kg per un rimorchio senza freni o di soli 800 kg per un rimorchio con freni. Il diesel è la scelta migliore se ti interessa, con una valutazione di 750 kg senza freni / 1300 kg con i freni... anche se è ancora al di sotto della media rispetto ad alcuni SUV a benzina a sette posti di prezzo simile come il Mitsubishi Outlander (750 kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) o Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

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Quanto carburante consuma? 8/10

Il consumo di carburante dichiarato del modello a benzina Grand C4 Picasso è di soli 6.4 litri ogni 100 chilometri, il che è piuttosto impressionante. Richiede benzina senza piombo a 95 ottani premium, il che significa che il costo alla stazione di servizio può essere notevolmente superiore alla normale benzina a 91 ottani. 

Nel mondo reale, molte auto turbo tendono ad essere più affamate di energia di quanto suggerisca l'affermazione, ma abbiamo visto 8.6 litri/100 km relativamente decenti durante il nostro soggiorno nella Grand C4 Picasso. 

In confronto, si dice che il diesel consumi solo 4.5 litri (cerchi da 17 pollici) o 4.6 litri (18 pollici). 

Facciamo i conti: il costo medio per 1000 km in base al consumo di carburante dichiarato è di $ 65 per il diesel e $ 102 per la benzina, e si ottiene circa il 40 percento in più di chilometraggio per serbatoio di diesel, e il diesel di solito è più economico. Ma anche così, i $ 6000 extra per l'acquisto iniziale di diesel richiederanno comunque molto chilometraggio prima di ripagare.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 6/10

La Citroen Grand C4 Picasso è stata sottoposta a crash test nel 2014 e ha ricevuto la valutazione ANCAP a cinque stelle più alta. Ma negli ultimi anni i criteri sono cambiati e ci sono alcune omissioni nel modello a benzina rispetto a quello diesel.

Il diesel, ad esempio, ha il cruise control adattivo e la frenata di emergenza automatica (AEB), ma gli acquirenti di benzina si stanno perdendo questi articoli e non sono nemmeno disponibili come optional. E tutti gli acquirenti della Grand C4 Picasso trascurano gli airbag della terza fila e gli airbag si estendono solo alla seconda fila (ci sono sei airbag in totale: doppio anteriore, lato anteriore e tendina a doppia fila).

Tuttavia, l'auto è ancora abbastanza ben equipaggiata con altre tecnologie di assistenza: ha un sistema di avviso di collisione anteriore che funziona a velocità superiori a 30 km/h, un sistema di telecamere a 360 gradi (con telecamera per la retromarcia e telecamere d'angolo anteriori), Speed Limite. riconoscimento automatico, abbaglianti automatici, assistenza al parcheggio semiautomatica, monitoraggio degli angoli ciechi dello sterzo, assistenza al mantenimento della corsia con funzione di sterzata e monitoraggio della fatica del conducente. 

Comunque sia, la visuale dal posto di guida, combinata con il sistema di telecamere e la nitidezza dello schermo superiore, è semplicemente magnifica. 

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Citroen ha appena aggiornato la sua promessa da proprietario a consumatore: le autovetture ricevono una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato supportata da un pacchetto di assistenza stradale di cinque anni a chilometraggio illimitato. 

In precedenza, il piano era di tre anni/100,000 km, e questo è anche ciò che dicono ancora alcuni documenti sul sito Web dell'azienda. Tuttavia, ti assicuriamo che l'accordo quinquennale è legale.

La manutenzione viene eseguita ogni 12 mesi o 20,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo, in conformità con la promessa del prezzo del servizio Citroen Confidence. Il costo dei primi tre servizi è di $ 414 (primo servizio), $ 775 (secondo servizio) e $ 414 (terzo servizio). Questa copertura dei costi copre nove anni / 180,000 km.

Com'è guidare? 9/10

Ho già menzionato la parola "affascinante" in questa recensione e l'aggettivo che descrive come mi sento riguardo all'esperienza di guida è "affascinante".

Lo adoro.

Ha una sospensione francese che semplicemente non si preoccupa dei dossi bruschi perché è stata messa a punto per gestire le corsie asfaltate. Guida magnificamente ad alta e bassa velocità, superando facilmente i dossi di velocità, dando piacere a chi è in cabina dalla superficie sottostante.

È anche molto silenzioso, con poco o nessun rumore della strada che penetra nell'abitacolo rispetto alla stragrande maggioranza delle auto. La superficie ruvida della M4 nella parte occidentale di Sydney di solito provoca amarezza, ma non qui.

Il motore da 1.6 litri è piuttosto vivace.

Lo sterzo è simile a quello di una berlina, con un raggio di sterzata stretto (10.8 m) che ti consente di girare su te stesso più velocemente di quanto pensi. Lo sterzo è anche abbastanza piacevole se ti piace guidare, ma non spingere troppo: il sottosterzo è una minaccia imminente, sebbene l'aderenza offerta sia abbastanza buona.

Il motore da 1.6 litri è abbastanza scattante e risponde bene sia nel traffico stop-and-go che in autostrada, ma non ci sono dubbi, i 2.0 Nm di coppia del modello turbodiesel da 370 litri ti consentono di guidare con molto meno sforzo e sforzo. Non è che il motore nel modello a benzina non sembri che stia facendo il suo lavoro, sembra solo che potrebbe funzionare con un po' più di potenza di traino... Ancora una volta, non è abbastanza per eliminarlo dalla concorrenza perché è ben rifinito . 

L'automatico a sei velocità è incentrato sull'efficienza, il che significa che puoi trovarlo in terza marcia prima di una collina e abbassare una marcia un po' esitante per guadagnare più velocità. Non l'ho trovato troppo fastidioso, ma mi ha finalmente aiutato a capire perché sono installati il ​​cambio manuale e i paddle.  

Nel complesso, c'è molto da apprezzare: è un'auto familiare con dinamiche orientate alla famiglia su tutti i fronti. 

Вердикт

La mancanza degli airbag della terza fila e dell'AEB potrebbe essere sufficiente per eliminare questa versione della Citroen Grand C4 Picasso dall'elenco delle auto di famiglia. Lo capiremmo.

Ma ci sono molti altri motivi per cui potrebbe essere un contendente per un posto nella tua lista della spesa umana. È un'auto ben congegnata sotto molti aspetti, con una carrozzeria piccola e bella... non importa quale distintivo sia appiccicato sul retro.

Consideri la nuova Citroen Grand C4 Picasso a benzina il tuo veicolo preferito? Fateci sapere nei commenti qui sotto.