Recensione di Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Proprio come hanno fatto Toyota, Nissan e Honda (e quasi Mazda) negli anni '80 e '90, Hyundai ha creato la targa del lusso alla fine degli anni XNUMX, sapendo che il suo marchio principale non era abbastanza resistente per raggiungere il livello più alto del lusso. , occupata da giocatori affermati.

Inizialmente abbinata al badge, la Hyundai Genesis è stata lanciata a livello globale come sottomarchio separato nel 2016, mentre la berlina compatta G70 che stiamo recensendo qui è stata lanciata localmente a metà del 2019.

Si trova accanto alla limousine G80 nell'attuale formazione australiana. Presto arriverà il SUV full-size GV80, seguito dalla berlina mega-prime G90 e probabilmente sarà seguito da una serie di modelli GT.

Allora, qual è il punto di ingresso per la prima vera svolta della Corea del Sud nel mercato dei beni di lusso? Continuate a leggere per scoprirlo.

Genesi G70 2020: 2.0T Sport
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	9 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$48,600

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Con un prezzo di $ 63,300 prima delle spese stradali, il 2.0T Sport si trova sul secondo gradino della scala Genesis G70 e cade in un vespaio di concorrenti rispettati e affermati, tutti a breve distanza dalla fascia di $ 60.

Auto come Audi A4 40 TFSI Sport ($ 61,400), BMW 320i M Sport ($ 68,900, $ 300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($ 300), Lexus IS 66,707 F Sport ($ 200), Mercedes-Benz C65,800 ( $ 206), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($ 605) e Volvo S64,990XNUMX R-Design ($ XNUMXXNUMX).

Un vero e proprio appello e ti aspetteresti un elenco competitivo di funzionalità standard per aiutare questo nuovo arrivato premium a distinguersi. E la prima impressione sono i sedili in "pelle" ben rifiniti con riscaldamento e regolazione in 12 vie (e supporto lombare in XNUMX direzioni) per guidatore e passeggero anteriore. Pelle su console centrale, cruscotto centrale e volante, nonché davanzali in acciaio inossidabile e pedaliera sportiva.

Il touchscreen da 8.0 pollici supporta MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto, oltre alla navigazione satellitare (con aggiornamenti sul traffico in tempo reale) controllata dal riconoscimento vocale.

Secondo Genesis, la console centrale, compreso il touchscreen multimediale da 8.0 pollici e il sistema di climatizzazione, è orientata verso il guidatore con un angolo di 6.2 gradi.

Le maniglie delle porte in vero alluminio e le finiture in lega sulla console centrale sono edificanti, così come il display della strumentazione centrale digitale da 7.0 pollici e il pad di ricarica wireless Qi (Chi).

L'elenco include climatizzatore a doppia zona, un sistema audio a nove altoparlanti (inclusi un paio di subwoofer sotto il sedile e una radio digitale), accesso e avviamento senza chiave, specchietti esterni riscaldati e elettrici, tergicristalli con rilevamento della pioggia e rilevamento della pioggia tergicristalli. App per smartphone Genesis Connected Services che permette di connettersi da remoto a varie funzioni di bordo.

Cose come l'avviamento/arresto del motore a distanza, il blocco/sblocco delle porte, il controllo delle luci di emergenza, il controllo del clacson e il climatizzatore (incluso lo sbrinatore). Ti collegherà anche a qualsiasi cosa, dalla posizione dell'auto (tramite GPS) e il tempo di parcheggio (con avviso) al cercatore di carburante.

I fari dell'auto sono a LED, così come i DRL e le luci posteriori, "Smart boot" offre il funzionamento a mani libere e questa variante Sport è dotata di cerchi in lega da 19 pollici avvolti in gomma Michelin Pilot Sport 4 ad alte prestazioni.

I fari delle auto sono a LED.

Di serie anche un differenziale meccanico a slittamento limitato, spunti stilistici esterni e interni sportivi, strumentazione sportiva e un pacchetto frenante Brembo in grado di fermare un elefante toro (dettagli nella sezione Driving). 

Esistono molte tecnologie di sicurezza attive e passive (dettagliate nella sezione Sicurezza) e la proprietà dà accesso al programma Genesis Lifestyle, inclusi vantaggi come Lifestyle Concierge e Global Privileges, che includono viaggi e assistenza medica di emergenza. Il tetto apribile in vetro "Panorama" (come sulla nostra auto) costa $ 2500.

È un cesto di frutta piuttosto bello che va bene con il contenuto del segmento e il prezzo d'ingresso dello Sport 2.0T.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Il Genesis G70 è un prodotto dello Hyundai Genesis Design Center di Namyang, in Corea del Sud, che fino a poco tempo fa (aprile 2020) era guidato dal guru del design belga Luc Donkerwolke.

Dopo aver lavorato per Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat e Bentley) e trasferito a Hyundai e Genesis nel 2015, Donkerwolke ha spinto il suo team in una direzione decisamente europea con questa vettura.

Sempre un'opinione soggettiva, ma vedo elementi della BMW Serie 3 sui parafanghi anteriori e accenni alla Mercedes-Benz Classe C nella parte posteriore, in un look moderno, ben proporzionato e relativamente conservativo.

Una griglia in rete cromata scura accentua la spigolosità di questo modello sportivo e la stessa finitura è applicata a tutte le superfici metalliche lucide e alle finiture intorno al veicolo.

Enormi branchie su entrambi i lati del muso fanno parte di un sistema di "cortina d'aria" che riduce la turbolenza davanti alle ruote anteriori, mentre le prese d'aria inferiori del diffusore attenuano ulteriormente le prestazioni aerodinamiche sfiatando l'aria intrappolata dietro il paraurti posteriore. Il coefficiente di resistenza (Cd) è 0.29 su superfici super scivolose.

Sul retro, vedo elementi della Mercedes-Benz Classe C.

I cerchi in lega neri da 19 pollici a cinque razze accentuano il senso dell'intento, mentre le linee nitide dei caratteri sui lati dell'auto sottolineano la postura agile della G70. L'auto si ispessisce notevolmente verso la parte posteriore, con fianchi robusti disegnati in un profilo del tetto fortemente affusolato (sia in piano che lateralmente) e uno spoiler del cofano del bagagliaio audacemente rialzato.  

La brillante vernice metallizzata "Mallorca Blue" della nostra auto di prova è il risultato di un nuovo metodo che secondo la Genesi "separa particelle di alluminio fini e uniformemente distribuite e colori brillanti, aumentando la luminosità". Funziona. 

All'interno, l'impressione principale è la qualità, ei materiali e l'attenzione ai dettagli sono più che all'altezza degli standard di classe.

I sedili anteriori sportivi in ​​pelle meticolosamente scolpiti presentano cuciture bianche a contrasto e bordini sui frontali, nonché finiture sportive a coste sui pannelli centrali.

Il rivestimento del cruscotto a strati enfatizza la larghezza dell'auto, mentre un'ampia console centrale scorre senza soluzione di continuità in una semplice console tra i sedili.

I dettagli in vera lega, comprese le maniglie delle porte e i pezzi di rivestimento della console, creano una sensazione premium, mentre il quadro strumenti a doppio tubo con un elegante display digitale da 7.0 pollici tra i quadranti principali è un bel tocco.

All'interno, l'impressione principale è la qualità, ei materiali e l'attenzione ai dettagli sono più che all'altezza degli standard di classe.

Secondo Genesis, la console centrale, compreso il touchscreen multimediale da 8.0 pollici e il sistema di climatizzazione, è orientata verso il guidatore con un angolo di 6.2 gradi (anziché 6.1 o 6.3).

L'unico aspetto negativo è quello schermo multimediale centrale, che risalta, ma non necessariamente in senso positivo. Perfetto dal punto di vista funzionale, è orgoglioso del cruscotto e sembra un design ripensato.

La Genesis non è l'unica a scegliere il percorso più semplice ed economico (Mazda, sto guardando te), ma sconvolge l'equilibrio della disposizione interna ad arte messa a punto.

Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10

Con circa 4.7 m di lunghezza, oltre 1.8 m di larghezza e esattamente 1.4 m di altezza, il G70 è alla pari con i suoi principali concorrenti compatti di lusso. Ma all'interno di quella metratura, l'interasse di 2835 mm è generoso, quindi ti aspetteresti una cabina spaziosa.

E nella parte anteriore, facile accesso, molto spazio e spazio di stivaggio ben congegnato, con un paio di enormi portabicchieri della console centrale seduti proprio di fronte a un grande cestino con coperchio (utilizzando il bracciolo) tra i sedili. . Il vano portaoggetti è di buone dimensioni (e include un portapenne) così come ampi ripiani sulle porte con spazio per le bottiglie.

Splendidamente rifiniti con sedili anteriori "in pelle" sono riscaldati e regolabili elettricamente in 12 parametri.

Le opzioni di connettività/alimentazione funzionano con un alimentatore da 12 V (180 W), un jack "aux-in" e un ingresso USB-A accanto al pad di ricarica wireless "Qi" in uno scomparto con coperchio sotto i controlli principali del riscaldamento e della ventilazione. Lo scomparto centrale ha anche una porta di ricarica USB-A.

Ma nella parte posteriore tutto diventa più comodo. Seduto al posto di guida, predisposto per la mia altezza di 183 cm (6.0 piedi), lo spazio per le gambe è OK, ma la mia testa colpisce il soffitto e lo spazio per le dita dei piedi è angusto.

Lo spazio per le spalle è ampio per gli adulti in un breve viaggio, ma il sedile centrale è sicuramente una posizione corta di paglia. Se lo spazio posteriore è una priorità, stai meglio nel G80.  

Dietro lo spazio diventa un po' più accogliente.

Il bracciolo centrale ribaltabile ospita due portabicchieri, tasche a rete sugli schienali dei sedili anteriori e piccoli cassetti delle portiere. Grande segno di spunta per prese d'aria regolabili e presa USB-A opzionale.  

Lo spazio di carico è ridotto, con appena 330 litri (VDA) disponibili, anche se il sedile posteriore ribaltabile 60/40 libera più spazio quando necessario. Ci sono ganci per il fissaggio e lo "stivale intelligente" a mani libere è comodo (o no?).

La capacità di traino è di 1200 kg per un rimorchio con freni (750 kg senza freni) e il pezzo di ricambio consente di risparmiare spazio.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Il motore a benzina a quattro cilindri G70 Theta-II è un'unità a iniezione diretta da 2.0 litri interamente in lega con fasatura variabile delle valvole D-CVVT (ingresso e uscita) e singolo turbo twin-scroll.

Incorpora anche un sistema VCM "Variable Intake-Charge Motion" per migliorare la miscelazione dei flussi d'aria all'interno del cilindro per migliorare la coppia ai bassi e medi regimi, nonché l'efficienza della combustione e il consumo di carburante. 

Il motore a quattro cilindri turbo da 2.0 litri eroga 179 kW/353 Nm.

Produce 179 kW a 6200 giri/min e 353 Nm a 1400-4000 giri/min, con trazione posteriore tramite cambio automatico a otto rapporti a controllo elettronico e differenziale a slittamento limitato (manuale).

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Quanto carburante consuma? 6/10

Il consumo di carburante dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 8.7 l/100 km, mentre il G70 emette 205 g/km di CO2.

In una settimana con l'auto in un mix di condizioni urbane, suburbane e autostradali (compresa l'entusiastica guida su strada B), abbiamo registrato un consumo medio di 11.8 l/100 km, che, nonostante alcuni brevi ma entusiasti viaggi su strada secondaria, è inferiore a stellare. . 

Il fabbisogno minimo di carburante è di 95 ottani di benzina senza piombo premium e avrai bisogno di 60 litri di questo carburante per riempire il serbatoio.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Il Genesis G70 ha ricevuto la valutazione ANCAP a cinque stelle più alta nel 2019 e ha a bordo un'impressionante gamma di tecnologie di sicurezza attiva e passiva.

Per evitare un incidente, sono incluse le caratteristiche previste come ABS, EBD, BA, nonché stabilità e controllo di trazione, nonché innovazioni più recenti raggruppate sotto il titolo "Genesis Active Safety Control".

"Forward Collision-Avoidance Assist" nel gergo Genesis per AEB utilizza un sensore radar anteriore e una telecamera sul parabrezza per tracciare veicoli e pedoni, allertare il conducente e, se necessario, frenare a velocità di 10-180 km/h. 

A velocità superiori a 60 km/h, il sistema è anche in grado di rilevare un veicolo in arrivo quando si attraversa la linea centrale nella sua direzione.

Altre caratteristiche includono il monitoraggio dell'angolo cieco, l'avviso di attenzione del conducente, gli abbaglianti automatici, il sistema di assistenza al mantenimento della corsia, l'avviso di deviazione dalla corsia, l'avviso di traffico trasversale posteriore, il controllo automatico della velocità di crociera (con Stop and go") e un segnale di arresto di emergenza. e monitoraggio della pressione dei pneumatici.

A velocità di parcheggio, c'è anche un avviso di distanza avanti e indietro e una telecamera per la retromarcia (con linee guida).

Ma se, nonostante tutto ciò, un impatto è inevitabile, sono inclusi sette airbag (lato guida e passeggero anteriore, lato guida e passeggero anteriore [torace e bacino], ginocchio conducente e tendina laterale a tutta lunghezza).

Una funzione di "cofano attivo" ribalta automaticamente il cofano dal bordo di uscita in caso di collisione con un pedone per ridurre al minimo le lesioni e il sedile posteriore è dotato di tre supporti per pod/seggiolino per bambini nella parte superiore con attacchi ISOFIX nelle due posizioni estreme.

Il kit di assistenza stradale include una torcia ricaricabile, un giubbotto di sicurezza riflettente, guanti, parapioggia, tappetino smontagomme, disinfettante per le mani e asciugamano. Per non parlare del kit di pronto soccorso e del triangolo di emergenza.

L'app per smartphone "Genesis Connected Services" consente inoltre l'accesso all'"Assistenza di emergenza" (invia messaggi di allerta al Servizio Clienti Genesis o a familiari/amici) e "Assistenza di emergenza" (mantiene un registro dati durante un sinistro per i sinistri assicurativi).

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 10/10

Hai solo una possibilità per fare una prima impressione e Genesis non lascia nulla di intentato nella sua offerta aftermarket.

Non è facile sottrarre proprietari a marchi premium affermati e questo pacchetto di proprietà è difficile da battere. 

Tutti i G70 sono dotati di una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, che è in linea con il ritmo del segmento, ma questo è solo l'inizio.

Ora aggiungi la manutenzione programmata gratuita per cinque anni/50,000 km (incluso ritiro e consegna "Genesis To You") con un'auto sostitutiva gratuita (l'intervallo di manutenzione è di 12 mesi/10,000 km, tra l'altro), cinque anni di servizio stradale 24 ore su 7, XNUMX giorni su XNUMX una settimana. Assist e un abbonamento quinquennale a Genesis Connected Services.

Inoltre, otterrai un piano di navigazione satellitare con cinque anni di aggiornamenti delle mappe gratuiti, che si estendono a 10 anni, a condizione che l'auto sia riparata da uno "studio" Genesis autorizzato.

Inoltre, ottieni un abbonamento gratuito di due anni al Genesis Lifestyle Program, inclusi vantaggi come Lifestyle Concierge e Global Privileges, inclusi viaggi e assistenza medica.

Già prima di acquistare un'auto, il marchio offre un servizio di test drive con consegna a domicilio. Quindi, quando decidi di procedere, il processo di creazione e ordinazione online va di pari passo con un'esperienza di "prezzo fisso senza contrattare". e dopo che ti sei registrato sulla linea tratteggiata, c'è un servizio di consegna. Oh! 

Com'è guidare? 8/10

Inserisci "Sport" nel nome di un'auto e ti aspetti chiaramente che la guida sia eccitante e divertente, e questo G70 è all'altezza delle aspettative.

Ma aspetta. Non stiamo parlando di berline super performanti. Piuttosto, le impostazioni delle sospensioni del G70 2.0T Sport, la prontezza del suo motore a quattro cilindri turbo e il cambio automatico a otto velocità con cambio di marcia fluido gli conferiscono un vantaggio piacevolmente sportivo senza fallire.

Ad esempio, l'utilizzo della funzione di controllo del lancio fornisce uno sprint da 5.9 a 0 km/h di 100 secondi, che non è un hover, ma 1.5 secondi (e circa $ 100) dal ritmo balistico di una berlina Merc-AMG C 63 S.

La coppia massima di 353 Nm è solida e quel numero massimo è disponibile da soli 1400 a 4000 giri/min. Quindi le prestazioni di fascia media sono incisive quando lo desideri, ma il turbo singolo twin-scroll fa un ottimo lavoro nel fornire una potenza fluida in modalità meno aggressiva.

E la colonna sonora di accompagnamento è abbastanza ruvida, ma alcuni rimarranno delusi nell'apprendere che il sistema "Active Sound Design" del G70 si basa sull'effettiva aspirazione del motore e sul rumore di scarico con il suono sintetizzato dal sistema audio. Boo, sibilo...

Il cambio automatico a otto rapporti cambia marcia in modo rapido ma fluido, soprattutto in modalità manuale con leve del cambio. La partita di giri quando si scala le marce è esilarante. 

Le sospensioni sono montanti MacPherson nella parte anteriore e un sistema a cinque collegamenti nella parte posteriore, e il G70 beneficia della messa a punto locale del telaio, comprese le impostazioni delle sospensioni e la calibrazione dello sterzo, sviluppate per migliaia di miglia su varie superfici della città, della campagna. , e tutto il resto.

La versione Sport combina ammortizzatori ad alte prestazioni e cerchi in lega da 19 pollici avvolti da pneumatici Michelin Pilot Sport 4 ad alta tenuta (225/40 fr - 255/35 rr), ma l'equilibrio di marcia è eccezionale.

La versione Sport è dotata di cerchi in lega da 19 pollici.

Con un peso di poco più di 1.6 tonnellate, il G70 2.0T Sport non è un peso massimo, ma non è nemmeno un peso leggero, ma si sente ben bilanciato e reattivo sui percorsi veloci B. Sotto la voce di inconvenienti occasionali, corsia- mantenere l'assistenza è piuttosto aggressivo, 

La cremagliera e il pignone dello sterzo elettrico si comportano bene, fornendo una buona presa sulle ruote anteriori. Anche il volante sportivo rivestito in pelle è fantastico.  

I freni sono tutti Brembo con pinze monoblocco (anteriore a quattro pistoncini, posteriore a due pistoncini) poggianti su grandi dischi ventilati (anteriore da 350 mm - posteriore da 340 mm). Il pedale è progressivo con sicurezza, il sistema decelera costantemente senza causare sudore.

Conoscendo la qualità dei concorrenti del G70, Genesis afferma che dà la priorità alla riduzione al minimo di rumore, vibrazioni e durezza e, nonostante gli ammortizzatori più rigidi e le gomme a basso profilo, il G70 rimane silenzioso e confortevole, con solo forti sobbalzi e avvallamenti della città che lo frustrano. autocontrollo (ma mai in misura allarmante).

Il sedile del conducente accuratamente scolpito all'inizio sembra rigido, ma ti sostiene bene e rimane comodo durante i lunghi viaggi. Tutti i controlli sono ben strutturati e l'interfaccia multimediale è semplice e intuitiva da usare.

E una volta raggiunta la tua destinazione, l'app per smartphone Genesis Connected Services è pronta per fornirti una serie di dati disponibili, tra cui analisi di guida (stile di guida, punteggi), guida ecologica (risparmio di carburante), guida sicura (velocità elevata). accelerazione/frenata brusca), cronologia di guida (distanza di guida, tempo di guida), controllo delle condizioni del veicolo (difetti rilevati per tipo, ora, data), nonché pressione dei pneumatici e stato della batteria.

Вердикт

Premiare i fedelissimi del marchio premium arrugginito dal loro marchio preferito è un compito difficile, ma l'impegno di Hyundai nei confronti della Genesi è sostanziale e duraturo. E invece di fare un timido "primo tentativo" per rompere il segmento delle berline di lusso di piccole e medie dimensioni, Genesis ha dato un vantaggio. Il G70 2.0T Sport è competitivo in termini di prezzo, prestazioni, qualità, sicurezza e il pacchetto di proprietà è sorprendente. Lo sport è divertente da guidare, ma mentre la trasmissione è messa a punto, non raggiunge il suo obiettivo di risparmio di carburante e la praticità non è un punto di forza. Ha fatto abbastanza per andare avanti? No, ma è un ottimo pacchetto che lo mescola con sicurezza con il meglio di loro.