Great Wall Cannon L Recensione 2021: Istantanea
La gamma GWM Ute 2021 ha un punto medio noto come variante Cannon L. L'abbiamo anche chiamato qui Great Wall Cannon L perché è probabilmente anche conosciuto così.
Il modello di fascia media costa solo $ 37,990, e questo è per un'auto a trazione integrale con doppia cabina e cambio automatico a otto velocità di serie. È alimentato da un motore turbodiesel da 4 litri con 2.0 kW/120 Nm ed è progettato per un carico utile di 400 kg a seconda della marca, nonché una forza di traino di 1050 kg per rimorchi senza freni e 750 kg per carichi con freni . Il consumo di carburante dichiarato è di 3000 l/9.4 km.
Il modello Cannon L fa un passo avanti in termini di prestazioni rispetto alla variante Cannon di fascia bassa e, per giustificare i $ 4000 extra, ottieni degli oggetti belli e desiderabili.
Le caratteristiche di questa classe includono vari cerchi in lega da 18 pollici (come il Cannon X sopra di esso), un rivestimento aerosol, una barra sportiva, un portellone facile da aprire e una scala di carico retrattile intelligente, oltre a barre sul tetto. .
I sedili anteriori sono riscaldati ma con le stesse finiture in ecopelle, e il sedile del conducente è regolabile elettricamente, volante in pelle, climatizzatore, aria condizionata (monozona), specchietto retrovisore auto oscurante, lunotto oscurato e impianto audio va a sei altoparlanti (anziché quattro).
Di serie sono anche i fari a LED con DRL a LED e fendinebbia attivi, luci posteriori a LED, paraurti in tinta carrozzeria, gradini laterali, specchietti elettrici, accesso senza chiave, avviamento a pulsante, leve del cambio per cambio automatico e schermo touchscreen da 9.0 pollici. con Apple CarPlay e Android Auto e radio AM/FM. Nella parte posteriore, ci sono tre porte USB e una presa da 12 volt, oltre a prese d'aria direzionali per i sedili posteriori.
E la sicurezza è al primo posto: per la prima volta si può dire della cacca della Grande Muraglia. Tutti i modelli sono dotati di frenata di emergenza automatica (AEB) con rilevamento di pedoni e ciclisti, riconoscimento dei segnali stradali, assistenza al mantenimento della corsia, avviso di uscita dalla corsia, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale posteriore e sette airbag tra cui un airbag di sicurezza anteriore centrale. Ho visto questo tipo di tecnologia solo in auto come la Mazda BT-50 e l'Isuzu D-Max, che costano decine di migliaia di euro in più come camioncino 4×4 a doppia cabina rispetto al GWM Ute.
