Perché in inverno un cambio manuale è molto meglio di un "automatico"

"Meccanica" è la trasmissione più classica e affidabile e "automatica" è molto conveniente negli ingorghi. Per le nostre persone, il comfort rimane al primo posto, quindi stanno attivamente acquistando auto "a due pedali". Tuttavia, in inverno, un'auto del genere è inferiore alla "meccanica" per molti aspetti. Perché al freddo in una posizione più vantaggiosa ci sono i proprietari di auto con cambio manuale, afferma il portale AvtoVzglyad.

In inverno, il carico sull'auto è maggiore e ciò influisce sulla risorsa di trasmissione. Ricordi come dopo una lunga permanenza al freddo, gli ingranaggi della "meccanica" si accendono con un certo sforzo? Ciò significa che il grasso si è addensato nel basamento. Cioè, qualsiasi "scatola" deve essere riscaldata ed è più veloce farlo con i "meccanici". Basta avviare il motore in modo che funzioni per un paio di minuti al minimo.

Con "automatico" tutto è molto più complicato. Il suo fluido di lavoro è completamente riscaldato solo in movimento. Pertanto, se si preme immediatamente il gas, è garantita una maggiore usura dell'unità. E un giorno questo influenzerà sicuramente la sua risorsa.

A proposito, la risorsa della "meccanica" è inizialmente molto più alta. Di norma, funziona correttamente fino alla rottamazione dell'auto e il cambio automatico durerà 200 km, e anche in questo caso, soggetto a tempestiva manutenzione. E altre trasmissioni non resistono nemmeno a un chilometraggio di 000 km.

A proposito, dopo l'inverno, sarebbe bello cambiare il fluido di lavoro nella "macchina". Infatti, a causa di carichi elevati, i prodotti di usura possono accumularsi al suo interno. Non ci sono problemi di questo tipo con la "maniglia". Quindi, a lungo termine, farà risparmiare più soldi al conducente. E in caso di guasto, la riparazione non si rovinerà.

Un altro importante vantaggio della classica "scatola" è che può risparmiare più carburante rispetto alla "automatica". Ciò è particolarmente importante in inverno, quando il consumo di carburante aumenta inevitabilmente.

In auto con i "meccanici" è più facile uscire dalla prigionia della neve, anche quando non c'è nessuno da cui aspettare i soccorsi. Spostando rapidamente la leva dalla prima marcia alla retromarcia e viceversa, puoi scuotere l'auto e uscire dal cumulo di neve. Sulla "macchina" per girare un tale trucco non funziona.

A proposito, se l'auto ha un variatore, nel processo di salvataggio dell'auto dalla neve profonda, la trasmissione può essere facilmente surriscaldata. Lo stesso effetto si verificherà se appoggi le ruote su un marciapiede alto e poi provi a entrarci. Dopotutto, lo slittamento è controindicato per il variatore. Con la saldatura "meccanica" tali problemi non si verificheranno mai.

È anche più sicuro trainare un rimorchio o trainare un'altra auto su un'auto a tre pedali. Basta allontanarsi con cautela per salvare la frizione e i "meccanici" resisteranno abbastanza facilmente alla lunga strada. Per quanto riguarda la "macchina", è necessario consultare il manuale di istruzioni. Se è vietato trainare l'auto, è meglio non rischiare, altrimenti potresti bruciare l'unità. In inverno, questo può essere fatto molto più velocemente, perché le strade sono scarsamente pulite e qualsiasi attraversamento aumenterà notevolmente il carico sull'unità costosa.