Recensione Haval H2 2018

L'H2 è il veicolo più piccolo prodotto dalla più grande azienda cinese di SUV Haval e compete con modelli come Honda HR-V, Hyundai Kona e Mazda CX-3. Essendo cinese, l'H2 è più conveniente dei suoi concorrenti, ma è più di un buon prezzo? 

Dopo 15 anni, il concetto di me che ti spiego come si pronuncia Haval e cosa sia potrebbe sembrare carino e divertente come quello che sto facendo ora per Hyundai. 

Ecco quanto può diventare grande un marchio in Australia. L'azienda è di proprietà di Great Wall Motors, il più grande produttore cinese di SUV, e tutto ciò che è grande per gli standard cinesi è davvero enorme (hai visto il loro Wall?).

L'H2 è il SUV più piccolo di Haval e compete con modelli come Honda HR-V, Hyundai Kona e Mazda CX-3.

Se hai fatto una piccola ricerca, hai notato che l'H2 è più conveniente dei suoi concorrenti, ma è più di un buon prezzo? Ottieni quello per cui paghi e, in caso affermativo, cosa ottieni e cosa ti manca?

Ho guidato l'H2 Premium 4×2 per scoprirlo.

Oh, e tu pronunci "Haval" nello stesso modo in cui pronunci "travel". Ora sapete.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.5 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	9 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$13,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10

Al momento in cui scrivo, la benzina H2 Premium 4x2 potrebbe essere acquistata per $ 24,990, secondo Haval, che è uno sconto di $ 3500. 

Potresti sicuramente leggere questo nel 2089, essendo appena sopravvissuto a un altro inverno nucleare nel tuo ostile complesso montuoso, quindi è meglio controllare il sito Web di Haval per vedere se l'offerta è ancora in palio.

Ignora la parola "Premium" perché questo 4x2 è l'H2 più conveniente che puoi acquistare e il prezzo di $ 24,990 sembra incredibile, ma una rapida occhiata rivela che molti piccoli concorrenti di SUV offrono anche sconti.

Questo $ 24,990 x 4 è l'H2 più conveniente che puoi acquistare.

La Honda HR-V VTi 2WD viene venduta al dettaglio per $ 24,990 ma attualmente può essere acquistata per $ 26,990; La Toyota C-HR 2WD costa $ 28,990 e $ 31,990 su strada, mentre la Hyundai Kona Active costa $ 24,500 o $ 26,990 su strada.

Quindi, acquista H2 Premium e risparmierai circa $ 2000 su una Kona o HR-V, che è una prospettiva interessante per le famiglie in cui ogni centesimo conta. 

L'elenco delle caratteristiche contrassegna anche la maggior parte dei campi tipici per questa estremità del segmento. C'è un touchscreen da 7.0 pollici con una telecamera per la retromarcia, uno stereo con quattro altoparlanti, sensori di parcheggio posteriori, fari alogeni automatici, luci diurne a LED, tetto apribile, tergicristalli automatici, aria condizionata, sedili in tessuto e cerchi in lega da 18 pollici.

Lo schermo dell'H2, sebbene grande, sembra economico.

Quindi, sulla carta (o sullo schermo) l'H2 sembra buono, ma in realtà ho trovato la qualità delle funzionalità non così alta come HR-V, Kona o C-HR. 

Dovresti essere consapevole del fatto che lo schermo di visualizzazione dell'H2, sebbene grande, sembra e sembra economico, e sono stati necessari alcuni passaggi del dito per selezionare gli elementi. I tergicristalli erano troppo rumorosi, le luci stesse non "lampeggiavano" normalmente e il sistema telefonico aveva un ritardo di connessione che mi ha fatto dire "ciao" ma non essere sentito dall'altra parte. Linee. Ciò ha causato diversi litigi tra me e mia moglie e nessuna macchina ne vale la pena. Oh, e il suono stereo non è eccezionale, ma c'è un accendisigari.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Se strizzi gli occhi, l'H2 somiglia un po' a un SUV BMW, e ciò potrebbe essere dovuto al fatto che l'ex capo del design BMW Pierre Leclerc ha guidato il team di design dell'H2 (vale la pena notare che se strizzi gli occhi, assomiglio a Robert Downey Jr.). ).

Può essere "piccolo", ma è più grande di quasi tutti i suoi concorrenti.

Ora è passato a una Kia, ma ha mantenuto il dannatamente bello H2. Vorrei persino dire che l'H2 è come dovrebbe essere una BMW X1, non quella berlina gobba dal naso lungo.

L'H2 è piccolo con 4335 mm di lunghezza, 1814 mm di larghezza e 1695 mm di altezza, ma è più grande di quasi tutti i suoi concorrenti. La Kona è lunga 4165 mm, la HR-V è 4294 mm e la CX-3 è 4275 mm. Solo C-HR è più lungo - 4360 mm.

La finitura interna potrebbe essere migliore e non è all'altezza delle rivali giapponesi. Tuttavia, mi piace il design dell'abitacolo per la sua simmetria, anche la disposizione dei comandi è premurosa e facile da raggiungere, il cofano sopra il quadro strumenti è bello e mi piace anche la tonalità opalina lattiginosa sulla cornice del cruscotto.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Il bagagliaio da 2 litri dell'H300 è piccolo rispetto alla concorrenza. La Honda HR-V ha un bagagliaio di 437 litri, la C-HR ha 377 litri e la Kona ha 361 litri, ma ha più spazio per i bagagli rispetto alla CX-3, che può contenere solo 264 litri.

Sebbene più grande della concorrenza, lo spazio del bagagliaio è più piccolo della maggior parte a 300 litri.

Tuttavia, solo l'H2 ha una scorta di dimensioni standard sotto il pianale del bagagliaio, quindi quello che perdi nel bagagliaio, puoi andare ovunque senza paura di forare e dover zoppicare fino alla città più vicina a 400 km di distanza. su una ruota che può raggiungere solo 80 km/h. 

Lo stoccaggio interno è buono, con portabottiglie in tutte le porte e due portabicchieri nella parte posteriore e due nella parte anteriore. Il minuscolo foro nel cruscotto è più grande di un posacenere, il che ha senso a causa dell'accendisigari accanto, e il cestino sulla console centrale sotto il bracciolo centrale anteriore è di dimensioni ragionevoli.

La parte anteriore è tutta di dimensioni ragionevoli.

L'abitacolo dell'H2 è spazioso con un buon spazio per la testa, le spalle e le gambe nella parte anteriore, e lo stesso vale per la fila posteriore dove posso sedermi al posto di guida con circa 40 mm di spazio tra le ginocchia e lo schienale del sedile.

C'è anche molto spazio per i passeggeri posteriori.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 4/10

Hai programmato di andare fuoristrada? Bene, forse riconsidera perché l'Haval H2 è ora disponibile solo con trazione anteriore e viene fornito esclusivamente con un automatico a sei velocità, quindi non c'è un'opzione manuale.

L'unico motore disponibile è un motore da 1.5 litri con soli 110 kW/210 Nm.

Il motore è un quattro cilindri turbo benzina da 1.5 litri (non si può avere un diesel) che fa 110kW/210Nm.

Il turbo lag è il mio problema più grande con l'H2. Sopra i 2500 giri va bene, ma al di sotto, se incroci le gambe, può sembrare di poter contare fino a cinque prima che inizi il grugnito. 

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Quanto carburante consuma? 5/10

H2 ha sete. Haval afferma che con una combinazione di strade urbane e aperte, dovresti vedere che l'H2 consuma 9.0 l/100 km. Il mio computer di viaggio ha detto che avevo una media di 11.2 l/100 km.

H2 ha bisogno anche di 95 RON, mentre molti concorrenti berranno felicemente 91 RON.

Com'è guidare? 4/10

C'è molto da dire qui, ma se non hai molto tempo, la conclusione è questa: l'esperienza di guida dell'H2 non è all'altezza di quella che ora è la norma in questo segmento. 

Posso trascurare la vestibilità, che sembra troppo alta anche con l'impostazione più bassa. Posso ignorare le luci che non "lampeggiano" alla loro velocità normale o i tergicristalli che stridono forte. O anche i fari che non sono luminosi come LED o xeno, ma turbo lag, guida imbarazzante e una risposta di frenata tutt'altro che impressionante per me sono un problema.

Innanzitutto, sconvolge il turbo lag ai bassi regimi. Una svolta a destra a un incrocio a T mi ha richiesto di muovermi rapidamente da fermo, ma quando ho messo il piede destro, ho visto l'H2 zoppicare nel mezzo dell'incrocio e ho aspettato disperatamente l'arrivo del brontolio mentre il traffico si avvicinava . 

Mentre il trattamento non è male per un piccolo SUV, la corsa è un po' troppo occupata; una sensazione di oscillazione che suggerisce che la regolazione della molla e dell'ammortizzatore non è molto buona. Altre case automobilistiche stanno personalizzando le sospensioni delle loro auto per le strade australiane.

E mentre i test di frenata di emergenza mostrano che l'H2 aveva luci di emergenza attivate automaticamente, sento che la risposta in frenata è più debole rispetto ai suoi concorrenti.

Anche le ripide colline non sono amiche dell'H2 e ha lottato per scalare un pendio che altri SUV della sua classe hanno facilmente scalato.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

Haval vuole che tu sappia che il suo H2 ha ricevuto la valutazione ANCAP massima di cinque stelle e, sebbene abbia freni a disco, controllo di trazione e stabilità e molti airbag, voglio che tu sappia che è stato testato l'anno scorso e non lo ha fatto viene fornito con attrezzature di sicurezza avanzate. ad esempio AEB.

La ruota di scorta a grandezza naturale, secondo me, è anche una caratteristica di sicurezza: l'H2 ce l'ha sotto il pianale del bagagliaio, cosa che i suoi concorrenti non possono rivendicare.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

L'H2 è coperto da una garanzia Haval di cinque anni o 100,000 miglia. C'è anche un servizio di assistenza stradale quinquennale, 24 ore su XNUMX, coperto dal costo dell'auto. 

Il primo servizio è consigliato dopo sei mesi e poi ogni 12 mesi. I prezzi sono limitati a $ 255 per il primo, $ 385 per il successivo, $ 415 per il terzo, $ 385 per il quarto e $ 490 per il quinto.

Вердикт

È deludente che un'auto che sembra così dannatamente buona possa fallire a causa della raffinatezza degli interni e dei problemi di manovrabilità. In alcune aree, l'H2 è eccezionale e va oltre la concorrenza: finestrini oscurati, una scorta a grandezza naturale, un tetto apribile e un buon spazio per le gambe del passeggero posteriore. Ma HR-V, Kona, C-HR e CX-3 hanno stabilito standard elevati per la qualità costruttiva e l'esperienza di guida, e l'H2 non è all'altezza in questo senso.

L'H2 è più conveniente dei suoi concorrenti, ma è abbastanza per indurti ad abbandonare il CX-3 o l'HR-V? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.