Recensione Infiniti Q30 2019: Sport

Benvenuto nel futuro in cui la tua Mercedes-Benz è Nissan e la tua Nissan è Mercedes-Benz. 

Già perso? Lascia che ti insegua. Infiniti è la divisione premium di Nissan, proprio come Lexus è la divisione premium di Toyota e la Q30 è l'autovettura a tre oa cinque porte di Infiniti. 

Grazie allo stato di varie alleanze di produzione globali, la Q30 è meccanicamente fondamentalmente la Classe A Mercedes-Benz della generazione precedente, con un layout simile in cui la nuova Classe X Mercedes-Benz è composta principalmente da supporti Nissan Navara.

Di recente, la gamma di opzioni Q30 è stata ridotta da cinque a due confuse, e quella che stiamo testando qui è la Sport di fascia alta.

Ha senso? Lo spero. La Q30 Sport si è unita a me in un viaggio di 800 km lungo la costa orientale in piena estate. Quindi, può sfruttare al meglio le sue radici tedesco-giapponesi? Continuate a leggere per scoprirlo.

Infiniti Q30 2019: Sport
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	6.3 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$34,200

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Se stai acquistando in questo segmento, ci sono buone probabilità che tu non stia cercando un affare, ma il Q30 brilla in alcune aree che i suoi concorrenti non lo fanno.

Un inizio promettente è la completa assenza di un lungo e costoso elenco di opzioni con elementi che dovrebbero essere standard. In effetti, a parte un ragionevole set di accessori e una vernice "Majestic White" premium da $ 1200, il Q30 non ha alcuna opzione nel senso tradizionale.

La Q30 di base è dotata di cerchi in lega da 18 pollici, fari a LED con funzione abbagliante, sedili in pelle riscaldati, volante in pelle a fondo piatto, portiere e cruscotto rivestiti in pelle, rivestimento del tetto in Alcantara (pelle scamosciata sintetica) e touchscreen multimediale da 7.0 pollici .con supporto radio digitale DAB+ e navigazione integrata.

I LED abbaglianti automatici sono utili nei lunghi viaggi notturni. (Credito immagine: Tom White)

La nostra Sport aggiunge un sistema audio Bose a 10 altoparlanti (che avrebbe potuto essere migliore...), climatizzatore a doppia zona, tetto panoramico fisso, sedili anteriori completamente elettrici e un sistema di assistenza al parcheggio Nissan a XNUMX gradi.

Può avere aspirazioni premium, ma la Q30 è ancora definita Nissan in termini di valore.

I cerchi in lega da 18 pollici hanno un bell'aspetto con una finitura in bronzo a contrasto. (Credito immagine: Tom White)

Anche il pacchetto di sicurezza standard è impressionante e puoi leggere di più a riguardo nella sezione sulla sicurezza di questa recensione.

Il nostro Q30 Sport costa un totale di $ 46,888 (MSRP), che è ancora un importo premium. Il prezzo lo contrappone alla BMW 120i M-Sport (automatica a otto velocità, $ 46,990), Mercedes-Benz A200 (DCT a sette velocità, $ 47,200) e alla berlina giapponese premium: la Lexus CT200h F-Sport (CVT, $ 50,400) . .

Questo è il problema più grande del Q30. Il riconoscimento del marchio. Tutti conoscono le berline BMW e Benz solo grazie ai loro badge e la Lexus CT200h è nota a coloro che ci tengono.

Anche senza un ampio elenco di opzioni, questo rende il prezzo d'ingresso difficile rispetto a una concorrenza così consolidata. Mentre potresti vederne un paio a Sydney, il Q30 è uno spettacolo relativamente raro che ha attirato alcuni sguardi derisi nelle città della costa centro-settentrionale del New South Wales.

Le specifiche standard mancano anche di importanti connettività Apple CarPlay e Android Auto. Ciò ha reso lo schermo multimediale da 7.0 pollici goffo e in gran parte inutile, anche se la navigazione integrata vecchio stile ti dà tranquillità quando sei fuori dalla portata del telefono.

Il sistema multimediale obsoleto è uno dei maggiori inconvenienti di questa vettura. (Credito immagine: Tom White)

Se possiedi un telefono Apple, puoi utilizzare la funzione di riproduzione musicale dell'iPod tramite la porta USB.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Il Q30 ha attratto più del suo distintivo. Sembra davvero una concept car da una cabina di un concessionario di automobili. Non sotto forma di un primo prototipo di rover in cartapesta, ma sotto forma di sei mesi prima dell'inizio della produzione.

È tutto fantastico con le curve che tagliano tutti i lati e Infiniti ha fatto un buon lavoro nel catturare le linee di design distintive del marchio, come la griglia con cornice cromata e il montante C smerlato, nelle viste di tre quarti anteriore e posteriore.

Il design della concept car Q30 sembrava migliore o peggiore. (Credito immagine: Tom White)

È davvero difficile dire che condivida i componenti principali con l'ultima generazione (W176) Classe A all'esterno, e collocherei l'aspetto generale da qualche parte tra i linguaggi di design Mazda e Lexus, nel bene e nel male.

Mentre la fine davanti è affilata e determinata, la fine posteriore è un po' occupata con linee dappertutto e pezzi di cromo e finiture nere dappertutto. La linea del tetto affusolata e i paraurti alti lo distinguono da una normale berlina. 

Potrebbe attirare l'attenzione per le ragioni sbagliate, ma sicuramente rende il Q30 bello se visto di profilo. Non la chiamerei un'auto dall'aspetto brutto, ma è divisiva e piacerà solo a certi gusti.

La vista del profilo è una delle migliori viste di questa vettura. (Credito immagine: Tom White)

All'interno, tutto è semplice e chic. Forse troppo semplice rispetto alla nuova Classe A (W177) con il suo quadro strumenti completamente digitale, o alla Serie 1 con i suoi bit M. Si potrebbe anche sostenere che l'Audi A3 ha fatto un lavoro migliore con "semplicità".

I sedili sono belli in una finitura bicolore bianca e nera, e il tetto in Alcantara è un tocco di classe, ma il resto del cruscotto è troppo semplice e datato. Ci sono un piccolo numero di pulsanti sulla pila centrale che sono stati sostituiti da funzioni touchscreen più intuitive sulla maggior parte dei concorrenti e il touchscreen da 7.0 pollici sembra piccolo, integrato da remoto nel cruscotto.

L'interno è troppo semplice per un'offerta premium nel 2019, senza quadro strumenti digitale o controlli multimediali più avanzati. (Credito immagine: Tom White)

Tutti i materiali sono piacevoli al tatto, i punti di contatto più importanti sono avvolti in pelle, ma si sente anche claustrofobico con l'abbondanza di finiture scure, montanti del tetto spessi e linea del tetto bassa, specialmente nel sedile posteriore. Il quadro, che sostanzialmente è caduto proprio fuori dalla Classe A Benz, si sente bene.

Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10

Infiniti chiama la Q30 un "crossover" piuttosto che un'autovettura a tre oa cinque porte, e questo si riflette meglio nella sua maggiore altezza da terra. Piuttosto che rannicchiarsi a terra come una Classe A o una Serie 1, la Q30 si trova rialzata, quasi come un piccolo SUV.

C'è anche la QX30, che è una versione ancora più potenziata di questa vettura con protezioni in plastica ispirate alla Subaru XV. La QX30 è anche la tua unica strada per la trazione integrale ora che la Q30 è solo a trazione anteriore. 

Mentre l'altezza di marcia extra significa che non dovrai preoccuparti di graffiare costosi pannelli della carrozzeria su dossi o rampe ripide, non vorrai essere troppo coraggioso sull'asfalto.

Lo spazio interno è adeguato per i passeggeri davanti con molto spazio per le braccia e per le gambe, ma i passeggeri dei sedili posteriori sono lasciati con un piccolo spazio buio che si sente particolarmente claustrofobico. L'altezza libera non è eccezionale, indipendentemente dal posto in cui ti trovi. Sul sedile anteriore potevo quasi appoggiare la testa sull'aletta parasole (io sono 182 cm) e il sedile posteriore non andava molto meglio.

I sedili posteriori sono buoni, ma lo spazio è piccolo. (Credito immagine: Tom White)

Tuttavia, i passeggeri posteriori hanno ottenuto un buon rivestimento del sedile e due prese d'aria dell'aria condizionata, quindi non sono stati completamente dimenticati.

C'è una moderata quantità di spazio di stivaggio davanti e dietro, con piccoli portabottiglie in ciascuna delle quattro porte, due nel tunnel della trasmissione e un minuscolo incavo - forse utile per le chiavi - davanti ai controlli dell'aria condizionata.

Anche il box sulla consolle centrale è poco profondo, nonostante l'ampia apertura. Dopo aver imballato abbastanza oggetti sfusi durante il viaggio, ho iniziato a esaurire lo spazio per le mie cose in cabina.

Ci sono reti sul retro dei sedili anteriori e c'è una rete extra sul lato passeggero del tunnel di trasmissione.

Le prese sono presentate come una singola porta USB sul cruscotto e una presa da 12 volt nella scatola centrale.

Nonostante il suo impegno nel design, il Q30 ha un bagagliaio enorme. (Credito immagine: Tom White)

Il bagagliaio è una storia molto migliore, nonostante la linea del tetto ripida con 430 litri di spazio disponibile. Questo è più di Classe A (370L), Serie 1 (360L), A3 (380L) e CT200h (375L). Inutile dire che ha mangiato due grandi borsoni e alcune cose extra che abbiamo portato con noi per il nostro viaggio di una settimana.

I sedili sono bassi, lo spazio è enorme e quasi piatto, anche se non viene fornita alcuna dimensione ufficiale. (Credito immagine: Tom White)

Ciò è dovuto alla sua impressionante profondità, ma ha un prezzo. Il Q30 ha solo una base del sistema audio e un kit di gonfiaggio a pavimento. Non c'è ricambio per lunghi viaggi.

Un fastidio che devo menzionare è la leva del cambio, che era fastidiosa quando si trattava di magra e cambio. Spesso, quando cercava di passare dalla retromarcia o viceversa, rimaneva bloccato in folle. A volte mi chiedo cosa c'è che non va in un interruttore che si blocca in posizione...

La piccola leva del cambio era un po' fastidiosa nel suo funzionamento. (Credito immagine: Tom White)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Nel 2019, l'elenco dei motori Q30 è stato ridotto da tre a uno. I più piccoli motori diesel e benzina da 1.6 litri sono stati abbandonati, lasciando il motore a benzina da 2.0 litri.

Fortunatamente, si tratta di un'unità potente, che eroga 6 kW / 155 Nm di potenza in un'ampia gamma da 350 a 1200 giri/min.

Il motore produce potenza sufficiente per un motore a quattro cilindri turbo da 2.0 litri. (Credito immagine: Tom White)

Si sente reattivo e il cambio automatico a doppia frizione a sette marce fluido non lo delude.

L'equivalente di Classe A di nuova generazione, anche in versione A2.0 da 250 litri, produce meno coppia con una potenza di 165 kW/250 Nm, quindi Infiniti ottiene una grossa fetta di potenza extra per i soldi.

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Quanto carburante consuma? 6/10

Durante il mio test settimanale, la Q30 ha mostrato una cifra di 9.0 l/100 km. Sono rimasto un po' deluso da questa cifra, dato che la maggior parte della distanza percorsa era a velocità di crociera. 

Peggio ancora quando lo contrasti con 6.3 l/100 km dichiarati/combinati (non so come potresti ottenerlo...) e il fatto che ho lasciato il fastidioso sistema start-stop per la maggior parte del tempo.

Il consumo di carburante ha oscillato tra 8.0 - 9.5 l / 100 km. La cifra finale era di 9.0 l / 100 km. (Credito immagine: Tom White)

Per la berlina di lusso ai vertici della categoria, si consideri la Lexus CT200h, che sfrutta appieno la trazione ibrida di Toyota e offre un consumo di carburante di 4.4 l/100 km.

Il Q30 ha un serbatoio del carburante da 56 litri e consuma benzina senza piombo di prima qualità con almeno 95 ottani.

Com'è guidare? 7/10

Grazie alla sua base condivisa con la Classe A, la Q30 Sport guida principalmente come ti aspetteresti da un'autovettura a tre oa cinque porte premium. Solo un po' carente di carattere.

Il motore è reattivo, la trasmissione è veloce e la disponibilità della coppia massima già a 1200 giri al minuto farà slittare le ruote anteriori se non gestite con attenzione. Il potere non è il vero problema.

Sebbene Infiniti affermi di aver messo a punto la Q30 in Giappone e in Europa, la corsa ha un innegabilmente sapore tedesco. Non è stretto come la Classe A o la Serie 1, ma non è nemmeno morbido come il CT200h, quindi raggiunge un equilibrio decente.

La Q30 utilizza sospensioni a montante MacPherson nella parte anteriore e un multi-link al posteriore, che è più adatto alle auto premium rispetto al raggio di torsione posteriore della nuova Benz A 200.

Lo sterzo ha un buon feedback e per fortuna non utilizza lo strano "sterzo adattivo diretto" del più grande Q50, che non ha alcun collegamento meccanico tra il guidatore e la strada.

Se hai già guidato una Classe A decentemente capace, l'esperienza di guida ti sembrerà familiare. Tuttavia, l'altezza da terra aggiunta sembra smorzare un po' la sensazione in curva.

C'è anche l'inclusione di tre modalità di guida: economica, sportiva e manuale. La modalità Economy sembra essere l'impostazione predefinita, mentre Sport tiene semplicemente le marce più a lungo. Le leve del cambio montate sul volante potevano essere utilizzate per cambiare sette marce in modalità "manuale", sebbene ciò non aggiungesse molto all'esperienza.

L'aggiunta del cruise control attivo e degli abbaglianti adattivi si è rivelata fantastica per ridurre l'affaticamento durante i lunghi viaggi in autostrada di notte, ma la mancanza di una superficie morbida all'interno del tunnel di trasmissione si è rivelata scomoda per il ginocchio del conducente durante i lunghi viaggi.

Ho insistito su un sistema stop-start per testarlo, ma si è rivelato lento e fastidioso. In circostanze normali, questa sarebbe la prima cosa che spegnerei.

Anche la visibilità è stata leggermente limitata a causa dei montanti C bassi.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

4 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

Insieme ai soliti aggiornamenti, il Q30 ha alcuni vantaggi di sicurezza attiva decenti. Le funzioni di sicurezza attiva includono la frenata di emergenza automatica (AEB) con avviso di collisione in avanti, il monitoraggio dell'angolo cieco (BSM), l'avviso di deviazione dalla corsia (LDW) e il controllo automatico della velocità di crociera attivo.

C'è anche la caratteristica telecamera per la retromarcia "Around View Monitor" a 360 gradi di Nissan, che sembra più utile di quanto non sia in realtà. Fortunatamente, c'è anche una telecamera posteriore standard.

Il Q30 ha il punteggio di sicurezza ANCAP a cinque stelle più alto del 2015, ma non è stato testato secondo gli standard più severi del 2019.

I sedili posteriori hanno anche due set di punti di attacco per seggiolini per bambini ISOFIX. 

Come accennato in precedenza, la Q30 Sport non ha una ruota di scorta, quindi buona fortuna con il kit di gonfiaggio se finisci con un guasto nell'entroterra.

Non c'è una ruota di scorta qui, solo la base per il sistema audio. (Credito immagine: Tom White)

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Come tutti i prodotti Infiniti, la Q30 è coperta da una garanzia di quattro anni o 100,000 km e con l'auto è possibile acquistare un programma di manutenzione di tre anni. Al momento in cui scrivo, i prezzi per il modello 2019 Q30 erano inaccessibili, ma il suo predecessore da 2.0 litri turbo costava in media $ 540 per il servizio una volta all'anno o ogni 25,000 miglia.

Il riconoscimento del badge potrebbe essere il problema più grande di questa vettura. (Credito immagine: Tom White)

Ad essere onesti, il Q30 supera la concorrenza europea con una garanzia di un anno e costi di manutenzione generale. Questo segmento di mercato è ancora aperto ai produttori che possono assumere un ruolo guida offrendo una garanzia di cinque o più anni.

Вердикт

La Q30 Sport è una vittoria per tutti nel segmento delle berline premium. Per coloro che non si preoccupano dell'uguaglianza dei badge e sono alla ricerca di qualcosa di diverso, il Q30 offre forse il 70 percento della sensazione del suo affermato rivale, offrendo un valore decente con sicurezza standard e specifiche incluse.

La più grande delusione è quanto sarebbe meglio se ci fosse un po' di più in ogni reparto. Anche con queste specifiche al top, l'esperienza del disco è un po' generica e manca di moderne capacità multimediali, limitando il suo fascino al pubblico più giovane.

Anche con la sua promettente eredità mista, la Q30 sembra a malapena qualcosa di più della somma delle sue parti.

Il Q30 Sport è abbastanza diverso da preferirlo ai concorrenti premium? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.