Recensione Jaguar E-Pace 2020: bandiera a scacchi P250

Nel 2016, Jaguar ha suscitato molto scalpore quando è entrata nel mondo in rapida crescita dei SUV premium con la F-Pace di medie dimensioni. E gli addetti allo sviluppo del prodotto presso la sede di Coventry hanno apprezzato così tanto che ne hanno realizzato un altro.

La compatta E-Pace (e la successiva I-Pace elettrica) ha spostato il marchio da berline di lusso, station wagon e auto sportive ai SUV, che ora guidano le vendite di marchi e prodotti.

La F-Pace è una cinque posti splendidamente costruita. Questo pacchetto E-Pace più piccolo fa cose ancora più buone?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 FLG AWD a scacchi (132 kg)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	6 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$55,700

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

La Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 costa $ 250, escluse le spese di viaggio, e compete con un impressionante gruppo di SUV compatti europei e giapponesi come l'Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($ 61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($ 300 ), Lexus NX61,700 F Sport ($ 250), Mercedes-Benz GLA 4 Matic ($ 63,000) e Range Rover Evoque P200 S ($ 62,670). Tutti i dadi duri e tutti AWD tranne la Lexus a trazione anteriore.

E una volta raggiunta la barra da $ 60 a $ 10, è lecito aspettarsi un lungo elenco di caratteristiche standard e, a parte le tecnologie di sicurezza e powertrain descritte nelle sezioni Sicurezza e Guida, la classe Checkered Flag in cima alla piramide fornisce un fisso tettuccio panoramico, sedili in pelle goffrata (con cuciture a contrasto), sedili anteriori sportivi riscaldati elettricamente regolabili in 10 posizioni, climatizzatore a doppia zona e schermo multimediale Touch Pro da XNUMX pollici (con controlli di scorrimento, pizzico e zoom). ), controllo audio (compresa la radio digitale), connettività Android Auto e Apple CarPlay, navigazione satellitare e altro ancora.

La parte superiore della configurazione piramidale a bandiera a scacchi è dotata di un tettuccio panoramico fisso in vetro.

Altre caselle selezionate includono "Pacchetto esterno nero", cruise control adattivo, cerchi in lega da 19", specchietti esterni riscaldati e elettrici (con luci di prossimità), tergicristalli con rilevamento della pioggia, fari automatici a LED, luci diurne a LED, fendinebbia (anteriori e posteriori) più luci posteriori , portellone elettrico, cielo del padiglione "Ebony", volante in pelle "R-Dynamic", paddle del cambio neri, accesso e avviamento senza chiave, soglie d'ingresso in metallo "Checkered Flag" e pedali in metallo lucido. 

La nostra unità di prova "Photon Red" era inoltre dotata di un display head-up ($ 1630), un sistema audio Meridian ($ 1270), vetri oscurati ($ 690) e indicatori di direzione animati posteriori ($ 190).

In effetti, l'elenco delle opzioni della Jaguar E-Pace è pieno di caratteristiche e pacchetti individuali, ma l'equipaggiamento standard offre un buon rapporto qualità-prezzo e concorrenza nella categoria. 

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Ian Callum. Il direttore del design Jaguar per 20 anni, dal 1999 al 2019, ha evoluto il look del marchio da tradizionale e conservatore a fresco e moderno senza abbandonare il tradizionale bambino con l'acqua da bagno di nuova concezione.

La E-Pace segue il modello di design caratteristico di Jaguar.

La E-Pace sarà una delle ultime Jaguar ad apparire sotto la sua direzione a tempo pieno (Callum rimane un consulente Jaguar) e durante il suo lancio globale nel 2018, ha mirato a sottolineare la neutralità di genere dell'auto riassumendola. come: “Non troppo nobile; muscoloso e sinuoso allo stesso tempo.

Ed è difficile discuterne. La E-Pace segue il modello di design caratteristico di Jaguar che si trova in modelli rivoluzionari come l'auto sportiva F-Type e il SUV F-Pace più grande.

I cerchi in lega nera a cinque razze da 19 pollici sottolineano l'aspetto sportivo del veicolo.

Con una lunghezza di poco meno di 4.4 metri, l'E-Pace è più piccolo dei normali SUV di medie dimensioni come Mazda CX-5 e Toyota RAV4, ma è notevolmente più largo, conferendogli un'impronta più ampia e una postura atletica.

Gli sbalzi anteriori e posteriori ultracorti e i cerchi in lega neri a cinque razze da 19 pollici rafforzano questa impressione mentre enfatizzano il passo relativamente lungo di 2681 mm.

Le griglie scure della griglia della bandiera a scacchi e i lunghi fari a LED appuntiti creano una faccia di gatto riconoscibile.

Le griglie a rete con bandiera a scacchi scure sul muso e i fari a LED lunghi e affusolati, integrati da DRL a LED a forma di "J" lungo i bordi esterni, creano una faccia di gatto riconoscibile, mentre gli accenti scuri sulle griglie del parafango e sui bordi dei finestrini aggiungono aria extra. intensità.

Una linea del tetto spiovente simile a una coupé, finestrini laterali appuntiti e ampi parafanghi accentuano l'aspetto dinamico della E-Pace, mentre i fanali posteriori lunghi, stretti e orizzontali e gli spessi terminali di scarico cromati sono tutti tratti distintivi della moderna Jaguar.

Uno spesso tubo di scarico con punte cromate è l'attuale segno distintivo di Jaguar.

L'interno sembra avvolto e meticolosamente progettato come l'esterno, con indicatori, uno schermo multimediale e controlli chiaramente orientati verso il guidatore.

L'interno si sente avvolto e accuratamente realizzato come l'esterno.

In effetti, un bordo distintivo distintivo scende dalla parte superiore del cruscotto, attorno alla console centrale e attraverso la console, formando una barriera contrafforte (completa di impugnatura sinistra) tra guidatore e passeggero anteriore.

E se associ ancora Jags con interni impiallacciati in noce, ripensaci. Il discreto rivestimento Noble Chrome accentua il rivestimento del cambio, il cruscotto e altri dettagli sul cruscotto e sulle portiere. 

Il cambio sportivo verticale è diverso dal controller rotativo utilizzato nei vecchi modelli Jaguar, tuttavia Jaguar afferma che i bellissimi dischi di ventilazione anteriori tattili sono stati ispirati dagli anelli dell'obiettivo di una classica fotocamera Leica.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Per un'auto con una distanza tra i paraurti inferiore a 4.4 metri, il passo di 2681 mm è lungo e anche lo spazio interno è aumentato grazie all'ampio raggio e all'altezza della E-Pace.

In qualche modo la parte anteriore dell'abitacolo sembra accogliente ma spaziosa, questa strana dicotomia creata dalla forte pendenza del cruscotto e della console centrale, aumenta il senso dello spazio pur consentendo un facile accesso ai comandi chiave e agli spazi di stivaggio. 

La parte anteriore della cabina è accogliente e spaziosa allo stesso tempo.

A proposito, i sedili anteriori sono dotati di un ampio vano portaoggetti con coperchio/bracciolo retrattile tra i sedili (con due porte USB-A, uno slot per micro-SIM e una presa 12V), due portabicchieri full-size nella console centrale (con uno slot per smartphone in mezzo). ), un piccolo vassoio davanti alla leva del cambio, un ampio vano portaoggetti, un portaocchiali sopra la testa e grandi cestini per le porte con molto spazio per bottiglie grandi. 

Una nota speciale per il vano portaoggetti centrale. Lo spazio si estende in avanti, molto al di sotto della console, quindi un paio di bottiglie da 1.0 litro possono essere distese, lasciando molto spazio nella parte superiore. E la tasca a rete sul lato inferiore del coperchio è perfetta per piccoli oggetti sfusi.

C'è molto spazio per i passeggeri sul sedile posteriore.

Spostati avanti e indietro, nonostante le dimensioni ridotte, il posizionamento dell'E-Pace è buono. Seduto dietro un sedile di guida delle dimensioni dei miei 183 cm (6.0 piedi), ho goduto di molto spazio per le gambe e per la testa, anche con il tetto apribile in vetro standard. 

Anche la camera sulle spalle è molto confortevole. E i passeggeri dei sedili posteriori sono dotati di un vano portaoggetti con coperchio e due portabicchieri nel bracciolo centrale ribaltabile, tasche a rete sugli schienali dei sedili anteriori e utili ripiani alle porte con molto spazio per le bottiglie standard. Ci sono anche prese d'aria centrali regolabili con una presa da 12V e tre fori per riporre gli oggetti.

I passeggeri dei sedili posteriori hanno un vano portaoggetti con coperchio e due portabicchieri nel bracciolo centrale ribaltabile.

Il bagagliaio è un altro plus della compatta E-Pace: 577 litri quando il sedile posteriore è ripiegato in un rapporto 60/40 e 1234 litri quando ripiegato. 

Diversi punti di ancoraggio aiutano a fissare il carico, ci sono pratici ganci per borse su entrambi i lati, oltre a una presa da 12 V sul lato passeggero e uno scomparto in rete dietro il passaruota sul lato conducente. È gradito anche un portellone elettrico.

La capacità di carico del rimorchio con i freni è di 1800 kg (750 kg senza freni) e la stabilizzazione del rimorchio è standard, sebbene un ricevitore del gancio di traino ti costerà $ 730 aggiuntivi. Il ricambio in acciaio si trova sotto il pianale di carico.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

La E-Pace Checkered Flag P250 è alimentata da una versione turbo benzina da 2.0 litri del motore modulare Jaguar Land Rover Ingenium basato su più cilindri da 500 cc dello stesso design.

Questa unità AJ200 ha un blocco e una testata in alluminio con canne dei cilindri in ghisa, iniezione diretta, sollevamento delle valvole di aspirazione e scarico a controllo elettroidraulico e un singolo turbo twin-scroll. Produce 183 kW a 5500 giri/min e 365 Nm a 1300-4500 giri/min. 

La E-Pace Checkered Flag P250 è alimentata da una versione turbo a benzina da 2.0 litri del motore modulare Ingenium di Jaguar Land Rover.

La trazione viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a nove rapporti (di ZF) e un sistema di trazione integrale Active Driveline. Con l'offset dell'asse posteriore predefinito, monitora continuamente le condizioni di guida, aggiornando la distribuzione della coppia ogni 10 millisecondi.

Due frizioni indipendenti a controllo elettronico (disco bagnato) distribuiscono la coppia tra le ruote posteriori, con il sistema in grado di trasferire il 100% della coppia a una delle ruote posteriori, se necessario.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 7.7 l/100 km l/100 km, la bandiera a scacchi P250 emette 174 g/km di CO2 nel processo.

In una settimana con l'auto, percorrendo circa 150 km tra città, periferia e autostrada (compresa una rocambolesca pista B), abbiamo registrato un consumo medio di 12.0 l/100 km, alto per un SUV compatto. Questo numero corrisponde all'autonomia effettiva di 575 km.

E vale la pena notare che, nonostante l'utilizzo di alluminio leggero per i pannelli della carrozzeria principale e i componenti delle sospensioni, l'E-Pace pesa oltre 1.8 tonnellate, il che non lo rende peggiore del suo fratello maggiore F-Pace.

Il fabbisogno minimo di carburante è di 95 ottani di benzina senza piombo premium e avrai bisogno di 69 litri di questo carburante per riempire il serbatoio.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Nel 2017, la Jaguar E-Pace ha ricevuto un punteggio massimo di cinque stelle ANCAP e vanta una solida gamma di tecnologie di sicurezza attiva e passiva.

Per aiutarti a evitare un incidente, ci sono caratteristiche attese come ABS, BA ed EBD, oltre a stabilità e controllo di trazione. Mentre innovazioni più recenti come AEB (urban, intercity e high speed, con rilevamento pedoni e ciclisti), blind spot assist, cruise control adattivo (con "Queue Assist"), "luce stop di emergenza", assistenza al mantenimento della corsia, park assist e l'avviso di traffico trasversale posteriore è incluso anche nella specifica bandiera a scacchi.

Anche una telecamera per la retromarcia, "Driver Status Monitor" e "Trailer Stability Assistant" sono standard, ma una telecamera surround a 360 gradi ($ 210) e il monitoraggio della pressione dei pneumatici ($ 580) sono extra opzionali.

Se una collisione è inevitabile, all'interno si trovano sei airbag (doppia parte anteriore, laterale anteriore e tendina a tutta lunghezza) e il sistema di protezione dei pedoni include un cofano attivo che si solleva in caso di collisione con un pedone per fornire più spazio dalle parti solide nel vano motore . , oltre ad uno speciale airbag per proteggere al meglio la base del parabrezza. 

I sedili posteriori hanno anche tre punti di attacco superiori per capsule/seggiolini per bambini con ancoraggi ISOFIX nei due punti estremi.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

La garanzia di tre anni/100,000 km di Jaguar è ​​un significativo allontanamento dal solito ritmo di cinque anni/chilometraggio illimitato, con alcuni marchi sette anni. E anche nel segmento del lusso, la nuova arrivata Genesis e la maggior parte di loro Mercedes-Benz hanno recentemente intensificato la pressione offrendo una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato. 

Jaguar offre una garanzia di tre anni o 100,000 km.

Una garanzia estesa è disponibile per 12 o 24 mesi, fino a 200,000 km.

Il servizio è programmato ogni 12 mesi/26,000 km e il "Piano di assistenza Jaguar" è disponibile per un massimo di cinque anni/102,000 km per $ 1950, che include anche cinque anni di assistenza stradale.

Com'è guidare? 8/10

Il cofano, le griglie anteriori, il tetto, il portellone e i componenti chiave delle sospensioni della E-Pace possono essere interamente in lega, ma questo piccolo SUV robusto pesa 1832 kg. Tuttavia, Jaguar afferma che la bandiera a scacchi P250 scatta da 0 a 100 km/h in 7.1 secondi, il che è molto veloce, se non accecante.

Il motore turbo benzina Twin-Scroll da 2.0 litri offre un solido blocco di coppia (di picco) (365 Nm) da soli 1300 giri / min a 4500 giri / min, che, combinato con non meno di nove rapporti di trasmissione automatici, significa in media un buon successo la gamma è sempre disponibile.

Il sistema di cambio adattivo legge lo stile di guida per adattare il suo comportamento di conseguenza e funziona bene. Ma il cambio manuale con i paddle al volante aggiunge divertimento e precisione.

Il fatto è che, nonostante siano realizzati in un nero vivace, i petali stessi sono fatti di plastica, che sembra normale ed è una delusione in un ambiente di fascia alta. 

Jaguar afferma che la bandiera a scacchi P250 raggiungerà 0 km/h in 100 secondi.

Le sospensioni sono montate davanti, multi-link "integrale" nella parte posteriore e la qualità di guida è sorprendentemente leggera per un'auto di queste dimensioni con una posizione di seduta alta. Non ci sono ammortizzatori attivi complicati qui, solo una configurazione ben progettata sintonizzata per funzionare in un'ampia varietà di condizioni.

Tuttavia, il sistema JaguarDrive Control offre quattro modalità - Normale, Dinamica, Eco e Pioggia/Ghiaccio/Neve - che regolano parametri come sterzo, risposta dell'acceleratore, cambio marcia, controllo della stabilità, distribuzione della coppia. e un sistema di trazione integrale.

La dinamica è un punto debole, tutto si chiude un po' più stretto senza alcun impatto significativo sulla raffinatezza, l'auto rimane silenziosa e raccolta anche quando l'entusiasmo del guidatore inizia a prendere il sopravvento. 

Il servosterzo elettrico a rapporto variabile proporzionale alla velocità è ben ponderato e ben diretto, ma la sensazione di strada è mediocre. Il sistema di torque vectoring, invece, che utilizza i freni per comprimere una ruota che perde trazione in curva, funziona perfettamente. 

I freni sono dischi ventilati da 349 mm nella parte anteriore e rotori solidi da 300 mm nella parte posteriore, e mentre fermano l'auto abbastanza bene, la sensazione iniziale del pedale è "afferra", specialmente a basse velocità. È un compito difficile lubrificare il pedale fino al punto in cui l'effetto scompare.

Sotto la voce "Note generali", la disposizione ergonomica è difficile, con strumenti molto chiari e comodi interruttori, ma il rivestimento del soffitto "ebano" oscura troppo l'interno. Anche se l'enorme tetto apribile in vetro (standard) lascia entrare molta luce, avremmo preferito la tonalità "Ebony" più chiara disponibile in altri gradi E-Pace (ma non questo).

Parlando degli interni, i sedili anteriori sportivi sono aderenti ma comodi sui lunghi viaggi, e il loro riscaldamento (standard) è un grande vantaggio nelle mattine fredde, lo schermo multimediale widescreen ad alta definizione (21:9) è un piacere. e il livello di qualità e attenzione ai dettagli nella cabina è impressionante.

Вердикт

La Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 è un SUV premium compatto e raffinato. Economico, super sicuro e spazioso, unisce una brillante praticità a comfort e sane prestazioni. È un po' avido, ci sono alcuni cavilli dinamici relativamente minori e il pacco di proprietà della Jaguar dovrebbe migliorare il suo gioco. Ma per coloro che non hanno molto spazio libero ma non vogliono lesinare sul lusso, questa è un'opzione interessante in una categoria altamente competitiva.