Recensione Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

Nel 21° secolo, Jaguar ha finalmente imparato l'arte di riconoscere il suo catalogo di stelle senza rimanere bloccata nel passato. E se hai bisogno di una prova di ciò, non guardare oltre l'argomento di questa recensione. 

Introdotto nel 2016, l'F-Pace ha decisamente trasceso la celebre eredità in noce e pelle del produttore britannico che lo ha mantenuto nel design e nell'ingegneria per così tanto tempo.

Sì, l'auto sportiva F-Type ha rotto il ghiaccio, ma era un SUV. Cool, moderno e rivolto alle giovani famiglie piuttosto che agli "uomini di una certa età". 

Come suggerisce il nome, la R Sport 25T si affida all'aspetto sportivo e al coinvolgimento del guidatore per mantenere la promessa di praticità quotidiana come una cinque posti. Allora, che aspetto ha questa macchina da $ 80 con un gatto ringhiante sulla griglia?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	7.4 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$66,600

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Con un prezzo di $ 80,167 prima delle spese stradali, la F-Pace R Sport 25T compete con una serie di SUV di medie dimensioni premium provenienti da Europa e Giappone, tra cui l'Alfa Romeo Stelvio Ti ($ 78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($ 74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($ 81,900), Lexus RX350 Luxury ($ 81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($ 79,700), Range Rover Velar P250 S ($ 82,012 dollari) e Volvo XC60 T6 R -Design (78,990 XNUMX dollari).

Per tanti dollari e in questa azienda ti aspetti una bella lista di equipaggiamento standard e questa F-Pace arriva alla festa con sedili in pelle traforata con cuciture a contrasto (similpelle Luxtec sulle portiere e sul cruscotto), sterzo R-Sport rivestito in pelle volante, sedili anteriori elettrici a 10 vie (con memoria del conducente e regolazione lombare elettrica a 10 vie) e uno schermo multimediale Touch Pro da XNUMX pollici (con controllo vocale).

È quindi possibile aggiungere climatizzatore bizona (con prese d'aria posteriori regolabili), navigatore satellitare, sistema audio Meridian da 380 W/11 altoparlanti (con supporto Android Auto e Apple CarPlay), accesso e avviamento senza chiave, cerchi in lega da 19", cruise - controllo. , fari automatici, luci di posizione posteriori e luci posteriori a LED, fendinebbia anteriori e posteriori, specchietti esterni riscaldati e elettrici, tergicristalli con rilevamento della pioggia, battitacco anteriori (metallici) illuminati e rivestimento del padiglione in pelle scamosciata "Ebony".

F-Pace è dotato di LED DRL.

Non è un cattivo set di funzionalità, ma per un'auto da $ 80k+, ci sono state alcune sorprese. Ad esempio, i fari sono allo xeno anziché a LED, il piantone dello sterzo è regolabile manualmente (regolabile elettricamente $ 1060), la radio digitale è un'opzione ($ 950) e un portellone vivavoce costa $ 280.

In effetti, l'elenco delle opzioni è lungo quanto la tua mano e, oltre alla radio digitale, la nostra unità di prova ne aveva diverse come il Driver Assist Pack (vedi sezione Sicurezza - $ 4795), il "Tettuccio panoramico" fisso ($ 3570 ), Metallico Vernice rossa ($ 1890) "Pacchetto R-Sport Black" (aeratori laterali Gloss Black con badge R-Sport, griglia e cornici Gloss Black e pannelli delle portiere in tinta con la carrozzeria con finiture Gloss Black - $ 1430 US), vetro protettivo (950 dollari US ). ) e sedili anteriori riscaldati ($ 840). Anche lo sblocco a distanza dei sedili posteriori costa $ 120 in più. Il che si aggiunge a un prezzo totale di $ 94,712 escluse le spese di viaggio. Circa 50 sono disponibili anche altre opzioni, singolarmente o come parte di un pacchetto. 

La nostra vettura di prova era dotata di un "tetto panoramico" fisso.

L'auto nella forma standard è abbastanza decentemente attrezzata per i soldi. Ricordati solo di chiarire esattamente di cosa hai bisogno e di dare un'occhiata da vicino agli elenchi delle dotazioni standard e delle opzioni. 

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Pochi marchi automobilistici possono eguagliare il fascino emotivo di Jaguar e pochi designer automobilistici sembrano capirlo così come Ian Callum. In qualità di Jaguar Design Director per 20 anni (dal 1999 al 2019), è stato in grado di catturare l'essenza del marchio ed esprimerla abilmente in chiave moderna.

Con l'auto sportiva F-Type (e i vari modelli concept che l'hanno preceduta), Callum ha creato un linguaggio di design fatto di curve morbide, proporzioni perfettamente bilanciate e dettagli immediatamente riconoscibili.

Io, per esempio, penso che l'attuale design del fanale posteriore della Jaguar sia brillante.

E questo approccio è stato trasferito senza problemi al SUV F-Pace più grande. Un'ampia griglia a nido d'ape, fari slanciati e spalancate prese d'aria laterali creano un nuovo volto per Jaguar mentre ribaltano il cappello su vari classici.

E io, per esempio, penso che l'attuale design del fanale posteriore di Jaguar sia brillante. Prendere la sottile forma a grappolo di una delle prime E-Type e trasformare il suo riflettore rotondo in una piccola curva che taglia il corpo sotto la luce di stop principale è un mix meravigliosamente creativo di vecchio e nuovo.

L'interno segue la forma curva dell'esterno, con un piccolo cappuccio sopra i due strumenti principali (rotondi analogici) e uno schermo TFT da 5.0 pollici nel mezzo. Il caratteristico selettore del cambio rotante indica l'età relativa della F-Pace, poiché il successivo SUV compatto E-Pace è passato a un selettore del cambio più tradizionale.

L'interno segue la forma curva dell'esterno, con un piccolo cappuccio sopra i due strumenti principali (rotondi analogici).

Un accenno alla F-Type è presente sotto forma di un cofano rialzato nella parte superiore del cruscotto sopra le prese d'aria nella parte superiore della console centrale, mentre le cuciture a contrasto sui sedili in pelle accuratamente cucite sono un tocco di fascia alta. L'aspetto generale è relativamente discreto, ma di alta qualità. 

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Con poco più di 4.7 m di lunghezza, poco meno di 2.1 m di larghezza e circa 1.7 m di altezza, l'F-Pace è abbastanza grande senza diventare troppo grande. Ma il passo di quasi 2.9 metri è sufficiente per ospitare solo due file di sedili.

C'è molto spazio per la testa nella parte anteriore, anche con il tettuccio apribile opzionale della nostra auto installato, e molto spazio di stivaggio, con un grande vano con coperchio tra i sedili (che funge anche da bracciolo e contiene due porte USB-A, uno slot per schede micro SIM e un presa 12V), due grandi portabicchieri sulla consolle centrale, piccoli scomparti accuratamente tagliati su entrambi i lati della consolle (perfetti per un telefono e/o chiavi), un portaocchiali sopra la testa e un modesto vano portaoggetti (con portapenne). !). Gli scaffali delle porte sono piccoli ma conterranno bottiglie di bevande standard.

C'è molto spazio per la testa davanti, anche con il tetto apribile opzionale della nostra auto.

Spostati nella parte posteriore e quel passo lungo e l'altezza complessiva elevata forniscono un sacco di spazio. Seduto dietro un sedile di guida delle dimensioni dei miei 183 cm (6.0 piedi), ho goduto di molto spazio per le gambe e per la testa, con una larghezza appena sufficiente per tre adulti affiancati per viaggi da brevi a medi.

I sedili posteriori sono inoltre dotati di prese d'aria regolabili, altri due ingressi USB-A (solo per la ricarica) e una presa da 12V, quindi nessun problema con i dispositivi di ricarica e passeggeri felici. Ci sono anche tasche a rete sulla parte posteriore dei sedili anteriori, un piccolo ripiano portaoggetti nella parte posteriore della console centrale, due portabicchieri nel bracciolo centrale ribaltabile e piccole tasche sulle portiere con molto spazio per piccoli oggetti e un drink bottiglia. .

Seduto dietro il sedile del conducente, ho goduto di molto spazio per le gambe e per la testa.

Il bagagliaio pesa 508 litri (VDA), una stima approssimativa per questo segmento di dimensioni, che si apre a non meno di 1740 litri con i sedili posteriori ribaltabili 40/20/40. Ci sono pratici ganci per borse, 4 ancoraggi di ancoraggio, un vano portaoggetti flessibile (dietro il passaruota lato passeggero) e un'altra presa 12V nella parte posteriore. 

La trazione del timone è di 2400 kg per un rimorchio frenato (750 kg senza freni) con un peso di traino di 175 kg e la stabilizzazione del rimorchio è standard. Ma il ricevitore dell'autostop ti riporterà $ 1000. 

Il ricambio salvaspazio è sotto il pavimento del bagagliaio e se preferisci un ricambio in lega da 19 pollici a grandezza naturale, dovrai pagare altri $ 950 o torcere il braccio del venditore.

L'F-Pace viene fornito di serie con un pezzo di ricambio per risparmiare spazio.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

La F-Pace R Sport 25T è alimentata da una versione turbo benzina da 2.0 litri del motore Ingenium modulare di Jaguar Land Rover, basato su più cilindri da 500 cc dello stesso design.

Questa unità AJ200 ha un blocco e una testata in alluminio con canne dei cilindri in ghisa, iniezione diretta, alzata variabile delle valvole di aspirazione e scarico a controllo elettroidraulico e un singolo turbo twin-scroll. Produce 184 kW a 5500 giri/min e 365 Nm a 1300-4500 giri/min. 

Il motore a benzina turbo da 2.0 litri sviluppa 184 kW/365 Nm.

La trazione viene inviata a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a otto rapporti (di ZF) e un sistema di trazione integrale Intelligent Driveline Dynamics costituito da una frizione elettroidraulica multidisco in bagno d'olio controllata da una trasmissione elettroidraulica centrifuga. . 

Molte parole complicate, ma l'obiettivo è spostare senza problemi la coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore, che secondo Jag richiede solo 100 millisecondi. Anche un passaggio di piena potenza dal 100% in retromarcia al 100% in avanti richiede solo 165 millisecondi.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Il consumo di carburante nel ciclo combinato dichiarato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 7.4 l/100 km l/100 km, mentre la R Sport 25T emette 170 g/km di CO2.

In una settimana con l'auto in un mix di condizioni urbane, suburbane e autostradali (inclusa l'entusiastica guida su strada B), abbiamo registrato un consumo medio di 9.8 l/100 km, che è abbastanza buono per un SUV da 1.8 tonnellate.

Il fabbisogno minimo di carburante è di 95 ottani di benzina senza piombo premium e avrai bisogno di 82 litri di questo carburante per riempire il serbatoio.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

La Jaguar F-Pace ha ricevuto una valutazione ANCAP massima di cinque stelle nel 2017, e mentre la R Sport 25T vanta un'ampia gamma di sistemi di sicurezza attiva e passiva, alcune importanti tecnologie sono nella colonna delle opzioni e non nell'elenco delle dotazioni di serie.

Per aiutarti a evitare un incidente, sono previste funzionalità come ABS, BA ed EBD, oltre a stabilità e controllo di trazione. Sono incluse anche innovazioni più recenti come l'AEB (10-80 km/h) e l'assistenza al mantenimento della corsia.

Una telecamera per la retromarcia, il controllo automatico della velocità (con limitatore di velocità), il "monitoraggio delle condizioni del conducente" e il monitoraggio della pressione dei pneumatici sono standard, ma "l'assistenza per l'angolo cieco" ($ 900) e una telecamera surround a 360 gradi ($ 2160) sono opzioni opzionali.

Il cruise control adattivo (con "Steering Assist") è disponibile solo come parte del "Driver's Assist Pack" ($ 4795) come opzione sul "nostro" veicolo, che aggiunge anche l'assistenza per gli angoli ciechi, una telecamera surround a 360 gradi, alta AEB, Park Assist, assistenza al parcheggio a 360 gradi e avviso di traffico trasversale posteriore.

Se l'impatto è inevitabile, a bordo sono presenti sei airbag (doppio anteriore, laterale anteriore e tendina a tutta lunghezza), nonché tre punti di attacco superiori per seggiolini/seggiolini per bambini nei sedili posteriori con ancoraggi ISOFIX nelle due posizioni estreme. .

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

La garanzia di tre anni/100,000 km di Jaguar è ​​un significativo allontanamento dal solito ritmo di cinque anni/chilometraggio illimitato, con alcuni marchi sette anni. E anche nel segmento di lusso, Mercedes-Benz ha recentemente aumentato la pressione passando a cinque anni/chilometraggio illimitato. 

Una garanzia estesa è disponibile per 12 o 24 mesi, fino a 200,000 km.

Il servizio è programmato ogni 12 mesi/26,000 km e il "Piano di assistenza Jaguar" è disponibile per un massimo di cinque anni/102,000 km per $ 1950, che include anche cinque anni di assistenza stradale.

Com'è guidare? 8/10

La F-Pace condivide la piattaforma del telaio iQ-Al (architettura intelligente in alluminio) con la Jaguar XE e XF, nonché con il SUV Range Rover Velar. Ma nonostante la sua base leggera, pesa ancora 1831 kg, che non è troppo per un'auto di queste dimensioni e tipo, ma non è nemmeno esattamente leggera.

Tuttavia, Jaguar afferma che la R Sport 25T scatterà da 0 a 100 km/h in 7.0 secondi, il che è abbastanza veloce, il quattro cilindri turbo-benzina da 2.0 litri che eroga ben 365 Nm di coppia massima a partire da soli 1300 giri/min. fino a 4500 giri/min.

Quindi c'è sempre molto da fare, e il regolare cambio automatico a otto rapporti fa la sua parte per mantenere i giri in quella gamma ottimale quando necessario. E per una guida rilassata in autostrada, i primi due rapporti del cambio sono overdrive, riducendo i giri, riducendo il rumore e riducendo il consumo di carburante. 

Ma la crociera rilassata non è il nome principale di F-Pace per il gioco. Ovviamente, Jag ti venderà una pazza versione sovralimentata da 400+kW V8 dell'SVR sotto il cofano. Ma come suggerisce il nome R Sport, è più una versione calda che frizzante della formula sportiva della F-Pace. 

La sospensione anteriore è a doppio braccio oscillante, quella posteriore è Integral Link multi-link, gli ammortizzatori stepless sono installati su tutto il perimetro. Gli ammortizzatori difficili sono un design a tre tubi con valvole idrauliche esterne in grado di ottimizzare la risposta al volo. 

Il comfort di guida, anche nell'impostazione "sportiva" più difficile, è eccellente, nonostante la gomma Goodyear Eagle F255 a profilo medio 55/1 avvolta attorno ai grandi cerchi da 19 pollici di serie.

La R Sport indossa cerchi in lega da 19 pollici.

Servosterzo elettrico con pignone e cremagliera a rapporto variabile e buona direzione che trasmette una buona sensazione di strada senza grossi dossi o avvallamenti.

La combinazione di sterzo ben ponderato, carrozzeria ben congegnata e un suono di scarico rauco lo rende un piacevole compagno di guida su strade secondarie, molto probabilmente quando i compiti di guida della famiglia passano in secondo piano (o no?).

Il bilanciamento della trazione è impostato sul 90 percento della coppia sull'asse posteriore per una sensazione di trazione posteriore tradizionale, con fino al 100 percento sulle ruote posteriori alla massima accelerazione su superfici asciutte. Ma il sistema di trazione integrale controlla costantemente il livello di trazione e, se necessario, trasferisce la trazione all'asse anteriore.

In effetti, Jaguar afferma che il sistema può passare da una cilindrata posteriore del 100% a una ripartizione della coppia del 50/50 in 165 millisecondi. 

L'impostazione migliore per la guida in città è il motore e la trasmissione in modalità Sport (risposta dell'acceleratore più nitida con schemi di cambio più nitidi) con le sospensioni in modalità Comfort. 

I freni sono dischi ventilati da 325 mm tutt'intorno che forniscono una potenza di arresto forte e progressiva. 

Anche se non abbiamo guidato fuoristrada, coloro che si divertono a farlo dovrebbero essere consapevoli che l'angolo di avvicinamento dell'auto è di 18.7 gradi, l'angolo di uscita è di 19.1 gradi e l'angolo di rampa è di 17.3 gradi. la profondità massima di guado è di 500 mm e l'altezza da terra è di 161 mm.

A proposito di note generali, il sistema multimediale Touch Pro è facile da usare, anche se diventa un po' difettoso quando hai già connesso lo smartphone e riavvii l'auto, cosa che a volte richiede di ricollegare il dispositivo (in questo caso). custodia) Apple CarPlay per iniziare.

L'ergonomia è buona nonostante il numero relativamente elevato di pulsanti (o forse proprio per questo) e i sedili anteriori sportivi si sentono belli come sembrano, anche durante i lunghi viaggi. 

Вердикт

Look accattivante, praticità utile e dinamica equilibrata aiutano la Jaguar F-Pace R Sport 25T a distinguersi con orgoglio in un segmento molto conteso. Unisce la classica raffinatezza Jaguar e il piacere di guida con un design contemporaneo. Ma vorremmo che fossero incluse alcune opzioni di tecnologia di sicurezza attiva, il pacchetto di proprietà è molto indietro rispetto al ritmo e la colonna delle caratteristiche standard manca di alcuni elementi previsti.