Presentazione Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

La Jeep Grand Cherokee Trackhawk è una proposta ridicola sulla carta.

Qualcuno alla Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha pensato seriamente che sarebbe stata una buona idea rimuovere il motore Hellcat dai modelli Dodge e inserirlo in Jeep.

E non solo una Jeep, ma il Grand Cherokee, il più grande SUV per famiglie attualmente venduto da uno specialista americano.

Perché, dopo tutto, cosa potrebbe esserci di più sensato di un furgone di lusso con un cuore ispirato alle corse di resistenza che emette uscite decisamente stupide?

Domanda retorica a parte, è tempo di scoprire se è meglio lasciare il Trackhawk sulla carta. Per saperne di più.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	6.2L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	16.8 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$104,700

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Il Trackhawk è inconfondibile con qualcosa di diverso dal Grand Cherokee, il che è positivo perché puoi lavorarci.

Il tuo sguardo è immediatamente attratto da una fascia anteriore specifica del modello che migliora l'aerodinamica e il raffreddamento, il che è utile per una muscle car sui trampoli.

Inoltre, i familiari fari bi-xeno adattivi e le luci di marcia diurna a LED sono stati dotati di cornici scure per migliorare l'esperienza visiva, insieme a una versione oscurata della caratteristica griglia a sette slot di Jeep.

Protagonista dello spettacolo, però, è il cofano sportivo, che oltre a sporgere è dotato di prese d'aria funzionali. Inutile dire che vorrai toglierti di mezzo.

Il Trackhawk non può essere confuso con nient'altro che il Grand Cherokee.

Lateralmente, i cerchi sportivi in ​​lega Trackhawk da 20 pollici (con pneumatici run-flat 295/45) si inseriscono nel telaio con pinze freno Brembo gialle nascoste nella parte posteriore. E, naturalmente, il badge obbligatorio.

La parte posteriore è una lezione di raffinatezza: i fanali posteriori a LED colorati hanno un aspetto professionale, ma non così forte come l'elemento diffusore, che ospita quattro tubi di scarico sportivi cromati neri da 102 mm.

All'interno, il Trackhawk è la migliore espressione in assoluto della Grand Cherokee, con il suo volante a fondo piatto, sedili anteriori da gara e pedaliera sportiva.

Tuttavia, siamo davvero affascinati dalla scelta dei materiali, con la pelle Black Laguna con cuciture in tungsteno che copre i sedili, i braccioli e gli inserti delle portiere della nostra auto di prova, mentre le cinture di sicurezza rosse aggiungono un tocco di colore.

La parte posteriore è una lezione di sottigliezza, con luci posteriori a LED oscurate che sembrano business-like.

Tuttavia, le cose migliorano solo nella nostra auto di prova, con pelle Nappa nera che copre il cruscotto, la console centrale, le spalle delle portiere e i cassetti. C'è anche un rivestimento del padiglione in pelle scamosciata nera. Tutto è molto lussuoso.

Ma non temere, il Trackhawk riconosce anche la sua natura incentrata sulle prestazioni, con finiture in fibra di carbonio e alluminio ampiamente utilizzate dappertutto.

In termini di tecnologia, il Trackhawk fa un buon lavoro, con il suo touchscreen da 8.4 pollici dotato del familiare sistema multimediale FCA UConnect, che è uno dei migliori.

Anche il display multifunzione da 7.0 pollici inserito tra contagiri e tachimetro è versatile. Sì, a parte i quadri più economici, qui non c'è niente da non amare.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Come proprietario di un Grand Cherokee, sai già che il Trackhawk sarà molto pratico.

Con 4846 mm di lunghezza (con un passo di 2915 mm), 1954 mm di larghezza e 1749 mm di altezza, il Trackhawk è sicuramente un grande SUV, e questa è una buona cosa.

La capacità di carico è enorme, 1028 litri dichiarati (presumibilmente fino al soffitto), ma può essere aumentata a 1934 litri ancora maggiori con il sedile posteriore 60/40 abbattuto. In ogni caso, il pavimento del bagagliaio è completamente piatto e non c'è nemmeno un labbro di carico con cui lottare!

Come proprietario di un Grand Cherokee, sai già che il Trackhawk sarà molto pratico.

Questo, ovviamente, facilita il carico di oggetti ingombranti, insieme a un'apertura del bagagliaio alta e ampia. Ci sono anche quattro punti di attacco e sei ganci per borse. Tutto è fatto molto facilmente. Oh, e non dimentichiamo una presa da 12 volt a portata di mano.

Anche i passeggeri posteriori hanno molto spazio, con quattro pollici di spazio per le gambe disponibile dietro il sedile del conducente da 184 cm, mentre sono offerti anche uno spazio per le gambe decente e oltre un pollice sopra la testa. Sì, il tetto panoramico non influisce molto su quest'ultimo.

E il tunnel di trasmissione basso significa che tre adulti non combatteranno per lo spazio, quindi il Trackhawk può effettivamente ospitare cinque comodamente. Può anche ospitare facilmente seggiolini per bambini, poiché sono disponibili due punti di attacco ISOFIX e tre punti di attacco del cavo superiori.

Il Trackhawk è sicuramente un grande SUV, e questa è una buona cosa.

Nell'abitacolo, le opzioni di stivaggio vanno bene, con il vano portaoggetti e il vano anteriore sul lato più piccolo. In particolare, quest'ultimo è parzialmente occupato da due porte USB-A, un ingresso ausiliario e una presa da 12V.

Quasi compensano con un vano portaoggetti centrale profondo che presenta un vassoio poco profondo e un'altra presa da 12 V. Abbiamo sfruttato al massimo la sua versatilità.

Nel frattempo, un paio di portabicchieri illuminati si trovano a sinistra del selettore del cambio e le porte anteriori possono contenere una normale bottiglia. Le loro controparti posteriori, tuttavia, possono prendere solo una piccola bottiglia ciascuna.

Tuttavia, i passeggeri nella parte posteriore hanno un'altra opzione poiché ci sono altri due portabicchieri nel bracciolo centrale ribaltabile, quindi non sono tutte cattive notizie su quella parte anteriore.

I passeggeri posteriori hanno anche due porte USB-A nella parte posteriore della console centrale, che si trovano sotto le prese d'aria centrali. Ci sono reti portaoggetti su entrambi i lati attaccate agli schienali dei sedili anteriori.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 10/10

Trackhawk costa da $ 134,900 a $ 390,000 più le spese di viaggio. In poche parole, per il prezzo, niente è paragonabile ad esso. Assurdamente, la Lamborghini Urus da $ 209,900 è un confronto ragionevole, mentre la BMW M Competition da $ 5 è un po' più vicina a casa.

L'equipaggiamento standard del Trackhawk che non è stato ancora menzionato include sensori crepuscolare, sensori di pioggia, specchietti laterali ripiegabili elettricamente, vetri posteriori per la privacy, un portellone elettrico e una ruota di scorta compatta.

Apple CarPlay e Android Auto sono di serie sul Trackhawk.

Gli interni sono dotati di navigazione satellitare, supporto Apple CarPlay e Android Auto, radio digitale, sistema audio Harman/Kardon da 825 W con 19 altoparlanti, accesso e avviamento senza chiave, sedili anteriori elettrici a otto vie con riscaldamento e raffreddamento, volante riscaldato e altoparlante a potenza variabile, sedili posteriori riscaldabili (fuoribordo) e climatizzatore bizona.

La nostra auto di prova è verniciata con la vernice Granite Crystal da $ 895 insieme al pacchetto di tappezzeria in pelle Signature da $ 9950 che abbiamo menzionato nella prima sezione di questa recensione.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 10/10

Essendo il SUV più potente venduto in Australia, ti aspetteresti che il Trackhawk abbia cifre impressionanti, quindi prova 522 kW a 6000 giri/min e 868 Nm a 4800 giri/min di coppia per le dimensioni.

Sì, questi risultati ridicoli sono prodotti dal motore Hemi V6.2 da 8 litri sovralimentato di Trackhawk, giustamente soprannominato Hellcat.

Essendo il SUV più potente venduto in Australia, il Trackhawk vanta numeri impressionanti.

Il motore è abbinato a un cambio automatico con convertitore di coppia a otto rapporti e al sistema di trazione integrale Quadra-Trac di Jeep con una scatola di trasferimento permanente a una velocità.

Con il controllo del lancio abilitato, il Trackhawk accelera da 0 a 100 km/h in un incredibile 3.7 secondi, raggiungendo una velocità massima di 289 km/h.

E la massima potenza frenante? 2949 kg, ovviamente.

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Quanto carburante consuma? 5/10

Il consumo di carburante del Trackhawk nei test del ciclo combinato (ADR 81/02) è sorprendentemente alto a 16.8 litri per 100 chilometri, mentre anche le emissioni dichiarate di anidride carbonica (CO2) di 385 grammi per chilometro sono basse.

Tuttavia, nei nostri test effettivi abbiamo registrato una media di 22.6 l/100 km per 205 km di guida in autostrada, non in città. Sì, non è un errore di battitura; Il Trackhawk ama bere più del dovuto, quindi preparati a pagare il prezzo elevato necessario per dissetarti.

Per riferimento, il serbatoio del carburante da 91 litri del Trackhawk è classificato per almeno 98 ottani di benzina.Come abbiamo detto, il tuo portafoglio ti odierà.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

L'ANCAP ha assegnato al Grand Cherokee un punteggio di sicurezza massimo di cinque stelle nel 2014, ma questo non si applica al Trackhawk, motivo per cui ha alcuni punti interrogativi in ​​​​appeso su di esso.

In entrambi i casi, i sistemi avanzati di assistenza alla guida di Trackhawk si estendono a frenata di emergenza autonoma (AEB), assistenza al mantenimento della corsia, controllo adattivo della velocità di crociera, monitoraggio dell'angolo cieco, avviso di traffico trasversale posteriore, controllo della discesa in salita, monitoraggio della pressione dei pneumatici, durante il parcheggio, telecamera posteriore e anteriore e sensori di parcheggio posteriori. Sì, qui non manca molto.

Altre dotazioni di sicurezza standard includono sette airbag (doppio anteriore, laterale e laterale, più le ginocchia del conducente), freni antislittamento (ABS) e sistemi elettronici convenzionali di controllo della stabilità e della trazione.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / 100,000 km


гарантия

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 9/10

Come tutti i modelli Jeep, il Trackhawk viene fornito con una garanzia di cinque anni, 100,000 km, che non è all'altezza dello standard Kia di sette anni e chilometraggio illimitato. È interessante notare che riceve anche assistenza stradale a vita, a condizione che sia riparato da un tecnico Jeep autorizzato.

Il Trackhawk è coperto da una garanzia di cinque anni o 100,000 km.

A proposito, gli intervalli di manutenzione Trackhawk sono ogni 12 mesi o 12,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo. Il servizio a prezzo limitato è disponibile per i primi cinque servizi, con ogni visita che costa $ 799.

Inutile dire che, nonostante la garanzia e gli intervalli di manutenzione relativamente brevi, questo è un pacchetto aftermarket davvero buono per un'auto di questo livello di prestazioni.

Com'è guidare? 8/10

Anche prima di metterci al volante del Trackhawk, sapevamo che sarebbe stato un mostro in rettilineo, quindi volevamo davvero sapere com'era nel complesso. Si scopre che è bravo in molte cose.

Innanzitutto, il sistema di servosterzo elettrico è sorprendentemente semplice e ben ponderato, diventando gradualmente più pesante mentre provi le altre due impostazioni.

Tuttavia, non è esattamente il primo al mondo per sensazione e richiede troppi giri del volante per eseguire manovre a bassa velocità come il parcheggio.

In secondo luogo, le sospensioni indipendenti (assali anteriore a doppio collegamento e assali posteriori multi-link con ammortizzatori adattivi Bilstein) offrono una guida incredibilmente confortevole sulla maggior parte dei tipi di superficie stradale.

Ascoltaci qui. Non si può negare la sua solida melodia, che si nota soprattutto nelle buche, ma è più che adatta anche alle famiglie. Naturalmente, questa qualità inizia a deteriorarsi quando si impostano gli ammortizzatori su impostazioni più sportive, ma non ne hai bisogno.

Anche prima di metterci al volante del Trackhawk, sapevamo che sarebbe stato un mostro.

Naturalmente, il punto centrale di queste diverse rigidità è l'eccellente maneggevolezza, perché il Trackhawk ha la parola "pista" nel suo nome, quindi deve girare bene.

Anche se dover gestire un peso corporeo di 2399 kg dietro gli angoli sembra un compito arduo, il Trackhawk è in realtà piuttosto legato quando viene spinto forte. Tuttavia, la fisica non può essere negata poiché il rollio del corpo è una variabile costante.

In ogni caso, la trazione è ironicamente eccezionale grazie al suddetto sistema di trazione integrale, che è completato da un differenziale posteriore elettronico a slittamento limitato (eLSD) francamente essenziale.

Questa impostazione diventa gradualmente più arretrata man mano che esplori le sue impostazioni più aggressive, il che rende la maneggevolezza interessante e quindi alcuni jitter da sovrasterzo.

In generale, le curve non sono davvero il forte del Trackhawk, ma l'accelerazione selvaggia e in linea retta certamente lo fa. È assolutamente brutale chinarsi prima di (super)caricare verso l'orizzonte.

E il suono che fa. Oh, il rumore è incredibile. Mentre l'ululato penetrante dal vano motore è innegabile, lo è anche l'abbaiare feroce dal sistema di scarico. Questa combinazione è così buona che i tuoi vicini ti odieranno dal primo giorno in cui lo possiedi.

In generale, le curve non sono molto adatte per il Trackhawk.

Allo stesso tempo, il Trackhawk può facilmente girare per la città semplicemente premendo il gas, un'abilità che non richiede molto tempo per padroneggiarla. Tuttavia, fai girare il motore sopra i 2000 giri / min e il compressore scatenerà letteralmente l'inferno.

La trasmissione è un partner di ballo quasi perfetto, rilassato e relativamente lento per impostazione predefinita, che in realtà si adatta bene alla narrativa di Jekyll e Hyde.

Tuttavia, i circuiti e i tempi di cambio marcia possono essere notevolmente migliorati scegliendo una delle due impostazioni più aggressive. Ciò garantisce che il pieno potenziale del Trackhawk sia sbloccato. E, naturalmente, ci sono leve del cambio se preferisci prendere letteralmente la situazione nelle tue mani.

Considerando l'alto livello di prestazioni, speri che il pacchetto freni Brembo (dischi anteriori scanalati da 400 mm con pinze a sei pistoncini e rotori posteriori ventilati da 350 mm con stopper a quattro pistoncini) lavi via la velocità con facilità. La buona notizia è che lo è.

Вердикт

Ad essere onesti, non ci aspettavamo che il Trackhawk fosse un pacchetto così completo, sapendo che le parole non potevano descrivere la sua pura brutalità fuori pista. Ciò non significa che sia il miglior gestore della sua classe, perché non lo è, ma è molto meglio di quanto ci aspettassimo.

Poi, ovviamente, la sua eredità Grand Cherokee entra nel telaio, con uno stile pulito e un'elevata praticità che sono i segni distintivi evidenti, quindi questa combinazione offre un rapporto qualità-prezzo senza rivali. Conta noi! Siamo pronti a fare conoscenza con il personale della nostra stazione di servizio locale.