Recensione LDV D90 2020: Executive Benzina 4WD

Le automobili sono un grande affare in Cina e l'enorme mercato rappresenta la parte del leone nelle vendite globali di auto nuove.

Ma mentre la Cina può essere il mercato automobilistico più grande e redditizio del mondo, non è necessariamente la patria delle migliori case automobilistiche, poiché i suoi marchi nostrani spesso lottano con le loro controparti sudcoreane, giapponesi, tedesche e americane in tutto il mondo.

Lo stile, la qualità e la tecnologia avanzata sono stati raramente all'avanguardia delle auto cinesi, ma ciò non ha impedito a diversi marchi di tentare di sfondare nel sempre competitivo mercato australiano.

Uno di questi marchi che si fa strada in Down Under è LDV (noto come Maxus nel mercato interno cinese), specializzato in veicoli commerciali leggeri.

Ma questo particolare SUV D90, che condivide le stesse basi del T60 ute, potrebbe essere la migliore possibilità di successo di LDV in un mercato che ama così tanto i crossover di alta gamma.

Riuscirà la D90 a resistere alla tendenza automobilistica cinese ed essere un forte concorrente di Toyota Fortuner, Ford Everest e Isuzu D-Max? Continuate a leggere per scoprirlo.

90 LDV D2020: Selezione del terreno Executive (4WD).
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	10.9 l / 100 km
atterraggio	7 Places
Prezzo di	$31,800

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

L'LDV D90 è appena percettibile, come un mattone attraverso una finestra, ma non fraintenderci: questa non è una critica.

L'ampia griglia davanti, le proporzioni squadrate e l'altezza da terra alta si combinano per creare una figura imponente sulla strada, sebbene la vernice nera della nostra auto di prova faccia un buon lavoro nascondendo parte della massa.

Ci piace il fatto che LDV abbia cercato di differenziare la parte anteriore della D90 dalla sorella T60 ute, con la prima che ha una griglia a lamelle orizzontale e fari sottili, mentre la seconda ha una griglia verticale ed elementi di illuminazione più corti.

LDV D90 è appena percettibile, come un mattone attraverso una finestra.

Anche i punti salienti in argento satinato a contrasto sui bordi dei fendinebbia, sui parafanghi anteriori e sui portapacchi inclinano la D90 verso uno stile più "raffinato" piuttosto che l'approccio "utilitaristico" di qualcosa come l'Isuzu M-UX.

Entra e LDV ha cercato di far sentire meglio l'abitacolo con un cruscotto con venature del legno, strisce di pelle nera con cuciture bianche a contrasto e ampi display.

Tutto ciò, ovviamente, sembra appropriato, ma ha una funzionalità leggermente inferiore (ne parleremo più avanti).

Alcuni elementi di design non sono di nostro gusto, come la forte lucentezza del finto legno e il selettore della modalità di guida non intuitivo, ma nel complesso l'abitacolo è abbastanza piacevole.

Quanto è pratico lo spazio interno? 10/10

Con una lunghezza di 5005 mm, una larghezza di 1932 mm, un'altezza di 1875 mm e un passo di 2950 mm, l'LDV D90 è decisamente sul lato più ampio dell'ampio spettro dei SUV.

In confronto, la D90 è più grande in ogni modo rispetto alla Ford Everest, alla Toyota Fortuner e alla Mitsubishi Pajero Sport.

Ciò significa che la D90 è assolutamente cavernosa all'interno, indipendentemente da dove ti siedi.

I passeggeri della prima fila ottengono grandi tasche sulle portiere, un profondo vano portaoggetti centrale e un ampio vano portaoggetti, anche se notiamo che l'angolo situato davanti alla leva del cambio è piuttosto piccolo.

Il D90 è assolutamente cavernoso all'interno, non importa dove ti siedi.

Lo spazio in seconda fila è ancora una volta eccellente, fornendo un sacco di spazio per la testa, le spalle e le gambe per la mia altezza di sei piedi, anche con il sedile del conducente impostato nella mia posizione di guida.

Il sedile centrale normalmente non invidiabile è utilizzabile anche in un'auto di queste dimensioni e potremmo facilmente immaginare tre adulti seduti comodamente fianco a fianco (anche se non abbiamo potuto testarlo a causa delle regole di distanziamento sociale).

Tuttavia, è la terza fila in cui la D90 brilla davvero. Per la prima volta in una qualsiasi sette posti che abbiamo testato, ci stiamo effettivamente accomodando sui sedili molto posteriori - e abbastanza comodamente allo stesso tempo!

È perfetto? Beh, no, il pavimento rialzato significava che gli adulti avrebbero le ginocchia e il torace all'incirca della stessa altezza, ma lo spazio per la testa e le spalle, oltre alle prese d'aria e ai portabicchieri, erano più che sufficienti per tenerci a nostro agio per lunghi periodi di tempo. .

Capiente anche il bagagliaio: almeno 343 litri con tutti i sedili a posto. Piega la terza fila verso il basso e il volume aumenta a ben 1350 litri e con i sedili ripiegati si ottengono 2382 litri.

Basti dire che se hai bisogno di un SUV per trasportare la tua famiglia e abbastanza attrezzatura, la D90 è sicuramente adatta.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

I prezzi per la LDV D90 partono da $ 35,990 per il modello entry-level con trazione posteriore, mentre la classe executive 2WD può essere acquistata per $ 39,990.

Il nostro veicolo di prova, tuttavia, è l'ammiraglia D90 Executive a trazione integrale, che ha un prezzo di $ 43,990.

Non c'è modo di aggirare il fatto che la D90 abbia un ottimo rapporto qualità-prezzo, poiché la versione più economica mina tutti i suoi concorrenti basati su ute. Ford Everest costa 46,690 dollari, MU-X di Isuzu 42,900 dollari, Mitsubishi Pajero Sport 46,990 dollari, Rexton di SsangYong 39,990 dollari e Toyota Fortuner 45,965 dollari.

È impossibile ignorare il fatto che la D90 ha un ottimo rapporto qualità-prezzo.

La ciliegina sulla torta, comunque, è che la D90 viene fornita di serie con sette posti, mentre dovrai salire dalla classe base a Mitsubishi o pagare un extra a Ford per i sedili della terza fila.

E questo non vuol dire che LDV abbia lesinato sull'attrezzatura per abbassare il prezzo: la nostra auto di prova D90 Executive è dotata di ruote da 19 pollici, accesso senza chiave, avviamento a pulsante, specchietti laterali ripiegabili elettronicamente, fari a LED, tettuccio apribile, fari, porta posteriore elettrica, climatizzatore a tre zone e interni in pelle.

Le informazioni di guida vengono visualizzate su uno schermo da 8.0 pollici affiancato da due quadranti analogici con un contagiri che ruota in senso antiorario, proprio come un'Aston Martin!

La nostra auto di prova D90 Executive era dotata di ruote da 19 pollici.

In termini di funzionalità multimediali, la plancia presenta un touchscreen da 12.0 pollici con tre porte USB, un sistema audio a otto altoparlanti, connettività Bluetooth e supporto Apple CarPlay.

Mentre la D90 potrebbe spuntare tutte le scatole sulla carta, l'uso di alcune tecnologie automobilistiche può essere un piccolo fastidio nel migliore dei casi e una vera delusione nel peggiore dei casi.

Ad esempio, lo schermo multimediale da 12.0 pollici è certamente grande, ma il display ha una risoluzione terribilmente bassa, l'input tattile spesso non riesce a registrare ed è inclinato in modo tale che le cornici spesso tagliano gli angoli dello schermo dallo schermo. sedile del guidatore.

Lo schermo multimediale da 12.0 pollici è grande, ma il display ha una risoluzione terribilmente bassa.

Ora, se hai un iPhone, questo potrebbe non essere un grosso problema in quanto puoi semplicemente collegare il telefono e avere un'interfaccia molto migliore. Ma ho un telefono Samsung e il D90 non supporta Android Auto.

Allo stesso modo, il display del driver da 8.0 pollici può essere bello da vedere, ma spesso devi scorrere i menu per trovare le informazioni di cui hai bisogno sul display. Anche i pulsanti del volante si sentono economici e spugnosi, senza alcun feedback di spinta soddisfacente.

Sebbene questi possano essere nel complesso piccoli inconvenienti, tieni presente che questi elementi sono le parti della D90 con cui interagirai di più.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 6/10

L'LDV D90 è alimentato da un motore turbo benzina da 2.0 litri che invia 165 kW/350 Nm a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a sei velocità.

È disponibile anche una versione a trazione posteriore di serie e tutti i veicoli sono dotati della tecnologia di avvio/arresto al minimo.

Sì, avete letto bene, a proposito, la D90 ha un motore a benzina, non un diesel come i suoi concorrenti fuoristrada.

Ciò significa che la D90 ha una coppia inferiore rispetto alla Toyota Fortuner (450 Nm) e alla Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), ma leggermente più potente.

Ci manca la potenza di un motore diesel, specialmente in un SUV che pesa ben 2330 kg, ma il motore a benzina e il cambio a sei marce sono una combinazione abbastanza fluida per guidare a basse velocità.

Il problema, tuttavia, è arrivare alle velocità autostradali poiché la D90 inizia a soffocare quando il tachimetro inizia a raggiungere le tre cifre.

Non andremmo così lontano da dire che un motore da 2.0 litri non è una partita per un'auto così grande e pesante perché la D90 è ragionevolmente scattante in città, ma mostra quando i suoi concorrenti offrono un po' più potenza.

Il D90 Executive vanta anche 2000 kg di capacità di traino frenata, che è inferiore a quella dei concorrenti diesel, ma dovrebbe essere sufficiente per un piccolo rimorchio.

LDV ha anche introdotto un motore diesel a quattro cilindri biturbo da 2.0 litri per la gamma D90 per coloro che amano i motori diesel che sviluppano una sana 160kW/480Nm.

Il diesel è collegato a un cambio automatico a otto velocità che aziona tutte e quattro le ruote e aumenta anche la capacità di traino frenata della D90 a 3100 kg, sebbene il prezzo salga anche a $ 47,990.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante ufficiale per la LDV D90 Executive è di 10.9 l/100 km, mentre dopo una settimana di test siamo riusciti a raggiungere 11.3 l/100 km.

Abbiamo guidato principalmente attraverso il centro di Melbourne, con grandi corsie di partenza/arresto, quindi siamo rimasti colpiti dal modo in cui la D90 è arrivata ai numeri ufficiali.

Devo dire che il consumo di carburante è leggermente superiore a quello della concorrenza, principalmente per via del motore a benzina.

Com'è guidare? 5/10

Con una lunga lista di attrezzature e un prezzo orientato al valore, tutto ciò che riguarda la D90 può suonare bene sulla carta, ma mettiti al volante e diventa ovvio dove l'LDV taglia gli angoli per mantenere il prezzo così basso.

L'elevata altezza da terra e la massa pesante significano che la D90 non si sentirà mai come una Mazda CX-5 che taglia gli angoli, ma la sospensione traballante la fa sentire particolarmente imbarazzante negli angoli.

Il giro più solido rende l'abitacolo abbastanza comodo, ma preferiremmo sacrificare un po' di comodità per un trattamento più sicuro e comunicativo.

La visibilità frontale e laterale è eccellente, il che rende molto più facili le manovre in avanti.

Mentre le grandi dimensioni della D90 gli servono bene in termini di praticità, le sue dimensioni spesso intralciano quando si manovra in un parcheggio o si guida attraverso strette strade cittadine.

Un monitor surround view avrebbe reso la D90 un po' più user friendly in questo senso. Anche la scarsa visibilità all'indietro non aiuta, poiché la posizione alta dei sedili della seconda e della terza fila significa che non vedrai nulla nello specchietto retrovisore diverso dai poggiatesta.

Anche il lunotto posteriore è piccolo e posizionato così in alto che tutto ciò che puoi vedere dall'auto successiva è il tetto e il parabrezza.

Tuttavia, notiamo che la visibilità frontale e laterale è ottima, il che facilita notevolmente le manovre in avanti.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / 130,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

L'LDV D90 ha ricevuto la più alta valutazione di sicurezza ANCAP a cinque stelle quando è stato testato nel 2017 con un punteggio di 35.05 su 37 punti possibili.

La D90 viene fornita di serie con sei airbag (compresi gli airbag a tendina di dimensioni standard), frenata di emergenza autonoma, avviso di collisione in avanti, controllo della discesa in salita, assistenza alla partenza in salita, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di attenzione del conducente, uscita di corsia, traffico stradale. riconoscimento della segnaletica, telecamera per la retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sensore di pressione dei pneumatici e cruise control adattivo.

È certamente un lungo elenco di apparecchiature, che è particolarmente impressionante dato il prezzo accessibile della D90.

Tuttavia, ci sono stati alcuni problemi con l'equipaggiamento di sicurezza, che abbiamo riscontrato dopo una settimana di guida dell'auto.

Il cruise control adattivo sarà costantemente 2-3 km/h al di sotto della velocità impostata, indipendentemente da ciò che abbiamo di fronte. E sul cruscotto si accenderebbe il sistema di avviso di deviazione dalla corsia, ma senza rumori udibili o altri segnali che ci dicono che stiamo deviando dalla strada.

I menu per controllare questi sistemi sono nascosti anche nel complesso sistema multimediale, rendendoli difficili da configurare.

Sebbene questi siano solo piccoli fastidi, sono comunque fastidiosi.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

L'LDV D90 viene fornito con una garanzia di cinque anni o 130,000 miglia con assistenza stradale durante lo stesso periodo. Ha anche una garanzia di 10 anni contro le forature del corpo.

Gli intervalli di manutenzione per la D90 sono ogni 12 mesi/15,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

L'LDV D90 viene fornito con una garanzia di cinque anni o 130,000 km con assistenza stradale nello stesso periodo.

LDV non offre un piano di servizio a prezzo fisso per i suoi veicoli, ma ci ha fornito prezzi indicativi per i primi tre anni di proprietà.

Il primo servizio è di circa $ 515, il secondo è di $ 675 e il terzo è di $ 513, sebbene questi numeri siano stime e varieranno in base alla concessionaria a causa delle tariffe di manodopera.

Вердикт

L'LDV D90 potrebbe non essere la prima o la scelta ovvia quando si cerca un nuovo SUV a sette posti, ma è sicuramente un buon motivo da considerare.

Il prezzo basso, la lunga lista di equipaggiamenti e il forte record di sicurezza significano che la D90 segnerà sicuramente molte caselle, ma l'esperienza di guida al di sotto della media e il sistema di infotainment approssimativo potrebbero trattenerli.

Peccato anche perché ci sono tutti gli ingredienti per un SUV vincente che potrebbe competere con i più apprezzati leader di segmento, ma un po' più di tempo speso per lucidare e rifinire avrebbe potuto fare molto per la D90.

Naturalmente, alcuni di questi problemi possono essere risolti con un aggiornamento o un modello di nuova generazione, ma fino ad allora, il fascino dell'LDV D90 è rivolto a coloro che cercano il miglior rapporto qualità-prezzo.