Panoramica di Lotus Exige 2007
Non solo si precipita come un pipistrello fuori dall'inferno, ma qualsiasi Lotus attira l'attenzione come poche altre auto sulla strada. E il raro Exige non fa eccezione.
CARSguide ha recentemente messo le mani sulla versione S e non ci è voluto molto per scoprire che era impossibile intrufolarsi in questa macchina senza essere visti.
Fermandosi a un semaforo in George Street, i turisti hanno tirato fuori la fotocamera del cellulare per scattare una foto veloce. E il rifornimento alla stazione di servizio presupponeva inevitabilmente una conversazione sulla Lotus.
S, che è circa un secondo più veloce del modello "normale", accelera a 100 km/h da fermo in soli 4.2 secondi. E senti ogni traccia.
Il prezzo richiesto di circa $ 115,000 è solo uno dei costi per guidare un'auto come la Exige.
Poiché questa vettura è progettata per le corse (e nel caso della Lotus, questa non è solo una linea di marketing), è priva di quasi tutti i comfort possibili.
Non ha affatto una vista posteriore. È rumoroso, duro, accidentato, incredibilmente difficile da entrare e uscire e una delle auto più scomode che abbiamo mai guidato.
È anche molto divertente e, per un'auto da strada, una delle esperienze di guida più emozionanti che si possa sperare.
Ti siedi così in basso a terra che sembra che la tua parte posteriore colpisca la strada ogni volta che colpisci un dosso.
Anche l'Holden Barina torreggia su di te quando ti avvicini a un semaforo. Infatti, con le portiere aperte, non è difficile toccare l'asfalto dal posto di guida.
E noti ogni urto, e il peggiore quasi sconvolge il guidatore e il passeggero.
In effetti, questa è un'auto che è più adatta per strade pianeggianti, che sono abbastanza difficili da trovare nel New South Wales.
Anche se spogliata della maggior parte dei servizi, l'Exige è ancora dotata di un ragionevole pacchetto di sicurezza che include airbag per guidatore e passeggero, un sistema di frenata ABS e un programma di controllo della trazione (che ovviamente può essere disattivato premendo un pulsante se il conducente è in difficoltà ). atteggiamento audace).
Nonostante queste caratteristiche di sicurezza, l'Exige si sente molto insicuro. Non solo sei quasi completamente cieco di fronte a ciò che sta accadendo dietro di te, ma nessun altro sembra vederti.
E per coloro che guidano grandi XNUMXxXNUMX e SUV, questa è probabilmente una stima accurata. Semplicemente non saprebbero che eri lì se non facessero uno sforzo significativo per guardare in basso.
Quindi la guida difensiva è all'ordine del giorno alla Lotus.
Per l'uso quotidiano, la mancanza di comfort e la mancanza di visibilità rendono l'auto piuttosto impegnativa e, in alcuni casi, addirittura stressante.
D'altra parte, entra negli angoli stretti e l'Exige sarà coinvolgente quanto il denaro può comprare.
Il piccolo motore a quattro cilindri sovralimentato da 1.8 litri di Toyota (il normale Exige è aspirato) si trova proprio dietro la tua testa. Quindi quando metti il piede sul pavimento, riesci a malapena a sentire i tuoi pensieri. Puoi anche sentire il calore che sale dalla parte posteriore mentre il motore inizia effettivamente a girare.
Lo sterzo (senza assistenza) è affilato come un rasoio, la risposta dell'acceleratore è scattante e la maneggevolezza è, come ti aspetteresti, eccellente da pneumatici semi-slick aderenti.
Il trucco per ottenere un motore Toyota piuttosto piccolo per alimentare la Lotus così rapidamente sta nel peso complessivo dell'auto, o, in effetti, nella mancanza di peso.
Vedete, la Exige è una delle auto più leggere sulla strada con circa 935 kg. Questo gli conferisce un enorme rapporto peso/potenza e spiega l'enorme potenza di accelerazione e frenata.
Un telaio super rigido e un baricentro molto basso combinati con semi-slick sono i motivi per cui gestisce così bene le curve.
Se stai pensando di parcheggiare l'Exige nel tuo garage, assicurati solo che queste non siano le tue ruote quotidiane. Abbiamo avuto l'auto per una settimana o giù di lì e ci siamo davvero stancati della sua natura dura il secondo o il terzo giorno.
Ma sarebbe un vero tripudio guidare in autostrada o anche la domenica per guidare sulla tua strada di campagna preferita.
Dimentica Lotus per l'uso quotidiano - a meno che, ovviamente, tu non sia disposto a soffrire per le prestazioni e non abbia un ottimo rapporto con il tuo chiropratico.
Fatti veloci
Lotus richiede S
In vendita: Ora
Costo: $114,990
corpo: Coupé sportiva a due porte
Motore: Motore a quattro cilindri sovralimentato da 1.8 litri, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Cambio: Manuale a sei velocità
carburante: Da 7 a 9 litri per 100 km.
Sicurezza: Airbag guidatore e passeggero, controllo di trazione e ABS
