Recensione Lotus Exige S 2008
Sbirciando in una strada cittadina, qualcuno mi condanna verbalmente con una parola che fa rima con banchiere.
Duro... deve avere colletto e cravatta.
"Preferirei avere un'auto di quel colore", dico a un corpulento yeoman con una camicia appariscente con la stessa bocca, "che andare a lavorarci".
Se non è facile essere quella tonalità di verde, funziona per Lotus per lo stesso motivo per cui lo fa il battitore di un vecchio amico. Questo proiettile basso è in costante pericolo di diventare un dosso mobile per una chiatta in un SUV. Pagare per essere visti.
Se questa ombra non è per i tipi timidi e ritirati, non lo è nemmeno l'Exige S del 2008, specialmente con il Performance Pack da $ 11,000 opzionale.
Va bene per 179kW/230Nm, che è lo stesso dello Sport 240 in edizione limitata. Ci sono nuovi indicatori e un allarme/immobilizzatore. L'aumento di potenza proviene da un compressore Magnuson/Eaton M62, iniettori più veloci, un sistema di frizione a coppia più elevata e una presa d'aria sul tetto più grande. Pertanto, Exige S PP può accelerare fino a 100 km/h in 4.16 secondi.
La velocità massima di 245 km/h non è affatto inferiore a quella della 2-Eleven, solo su pista, che ha recentemente reso incomprensibile l'autoguida. Come sempre con Lotus, la chiave sta nell'equazione tra potenza e peso (leggero); 191 kW per tonnellata. Con un peso di 935 kg, questa è una supercar tascabile a una frazione del prezzo.
La funzione eroe combina il controllo del lancio e il controllo della trazione variabile di 2-Eleven. Un disco sul piantone dello sterzo seleziona la velocità di partenza per un avviamento ottimale. Premi il pedale del volume (raramente un termine più appropriato per un acceleratore che nel caso di una Lotus), rilascia la frizione e quasi immediatamente l'orizzonte è in primo piano.
Allo stesso modo, il grado di intervento del sistema di controllo della trazione è regolato in 30 step, dal 7% di slittamento del pneumatico fino allo spegnimento completo. La funzione di lancio che abbiamo provato su 2-Eleven non è stata configurata per la nostra macchina. Potrebbe essere una buona cosa, perché mentre l'Exige S è uno stocco da pista, abbiamo guidato perversamente per circa 500 km sui binari delle capre che corrono lungo le strade pubbliche nel New South Wales. Su quelli più isolati, Exige si scrolla di dosso qualche rublo dalle sue fantasticherie.
La coppia sale dolcemente da circa 3500 giri / min, la potenza - 1500 giri / min dopo, e aumenta bruscamente a ottomila. Se sei stanco di questa corsa interiore, allora sei stanco della vita. Un brivido udibile in accelerazione è abbinato a un ululato acuto che, a pochi centimetri dalla parte posteriore della tua testa, suona ultraterreno. Lo sterzo puro completa l'equazione Lotus.
La corsa è, ovviamente, terribile su tutti tranne che sulle macchie sempre più rare di pavimentazione scivolosa. Tuttavia, il fatto che abbiamo sperimentato un po' e abbiamo continuato a fare 500 clic dice tutto.
Foto
Lotus richiede S
Costo: $ 114,990 (pacchetto prestazioni $ 11,000)
Motore: 1.8 l / 4 bombole sovralimentato; 179 kW/230 Nm
Economia: 9.1 l / 100 km
Cambio: manuale a 6 velocità; trazione posteriore
