Recensione Lotus Exige S 2014
Ora puoi scegliere tra le versioni hardtop (coupé) o softtop (roadster) della Lotus Exige S con l'introduzione del modello ribassato questa settimana. E sono gli stessi, al prezzo di $ 126,990.
Sip, è un buon pezzo di cavolo, ma quando guardi cosa ottieni in una due posti sexy con prestazioni da supercar, è un affare.
disegno
La roadster è leggermente diversa dalla coupé nell'impostazione dinamica, con sospensioni moderatamente più morbide e una sensazione più orientata alla strada, oltre a 10 kg in meno (1166 kg). Questo è molto diverso dalle precedenti offerte dello specialista britannico di auto sportive, alcune delle quali pesavano circa 800 kg.
Il motore "centrale" è più posizionato nella parte posteriore dell'auto ed è collegato alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce a rapporti ravvicinati.
Powertrain
Ma l'Exige S Roaster lo compensa nel vano motore. Non c'era più il folle motore a quattro cilindri sovralimentato da 1.8 litri di Toyota dei precedenti modelli Exige S, che è stato sostituito dal potente V3.5 sovralimentato da 6 litri di Toyota.
Lotus rielabora completamente il motore (Aurion) insieme alla configurazione del ventilatore, aggiungendo il proprio computer motore e altre utili funzionalità per farlo fare ciò di cui hanno bisogno. E questo, lettori, è chiamato "a distinguersi e a parlare".
guida
Come ti cattura? 0 secondi a 100 km/h probabilmente meglio di una Porsche, precisione di sterzata, freni AP da corsa, pneumatici Pirelli ultra-grip e un telaio scatolato in alluminio estruso senza alcuna flessibilità. È l'auto definitiva per gli appassionati di guida entusiasti e la sensazione di umidità svanisce rapidamente rispetto ad auto simili, alcune delle quali costano decine di migliaia di euro in più. Rispetto a Lotus, non sono così attraenti.
Le curve sono sensazionali e questa cosa si aggrappa alla strada come una calamita. Il motore sviluppa una potenza di 257 kW/400 Nm e accelera molto forte subito dopo il minimo, senza una notevole fascia di potenza e sbalzi di tensione. Questo "tutto va bene" è accompagnato dal gradito accompagnamento di scarico acuto dai doppi terminali di scarico montati centralmente.
Opzioni di parte
Vengono utilizzati alcuni sistemi di controllo elettronico, inclusa una forma di torque vectoring per integrare tre (o ulteriori) modalità di guida a quattro posizioni tra cui Touring, Sport e Off. Paga un po' di più e otterrai la modalità Race con Launch Control, Race Setting e Suspension Mods. È adatto per le corse su pista e gli sport motoristici a livello di club... e altro ancora.
La carrozzeria è un tipo di rivestimento in resina high-tech su un telaio a sezione scatolata che è diventato standard su Lotus.
Componenti
Parti brevettate di alta qualità adornano ogni parte dell'auto - molle Eibach, ammortizzatori Bilstein, freni AP, compressore Harrop, cerchi in lega forgiata - ma l'interno sembra piuttosto semplice. È quasi lo stesso dei precedenti modelli Lotus, ma con un cruscotto più lussuoso e altre modifiche e aggiunte minori.
La cabina è compatta e consente di posizionare due passeggeri uno vicino all'altro.
Il "soft top" è costituito da circa un metro quadrato di tessuto vinilico che si arrotola a mano.
questioni pratiche
In pratica la roadster consuma 10.1 l/100 km da un serbatoio da 42 litri. L'aerodinamica è valutata allo straordinario Cd41. Ha pneumatici da 17" anteriori e 18" posteriori.
Il "baule" è piccolo e i sedili sportivi sono ragionevolmente regolabili. I driver alti si adatteranno facilmente. Sono disponibili quattro pacchetti di opzioni per personalizzare la tua Exige S Roadster a tuo piacimento.
Prestazioni sbalorditive simili a quelle di una Ferrari, esperienza di guida cruda ed eccitante, aspetto impressionante per una frazione del prezzo. Questo è un merito della filosofia del fondatore di Lotus Colin Chapman.
