Recensione Mahindra PikUp 2018

Da anni le nostre maggiori case automobilistiche (giapponesi, coreane, tedesche, per esempio) tengono d'occhio le case automobilistiche cinesi, convinte, come il resto di noi, che verrà il momento in cui la fonderanno con il meglio del mondo. business in termini di qualità costruttiva, caratteristiche e prezzo. 

Ma non hai sentito molto parlare dell'India, vero? Tuttavia, per tutto il tempo, Mahindra ha gestito tranquillamente il suo commercio in Australia, nascondendosi dai radar negli ultimi dieci anni con il suo PikUp ute.

Ovviamente non ha ancora dato fuoco al mondo delle vendite, ma Mahindra crede che questo trucco del 2018 darà alla sua bici robusta la possibilità di competere con i grandi del mercato australiano.

Allora, hanno ragione?

Mahindra Pik-Ap 2018: (base)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.2 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	8.4 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$17,300

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Il PikUp di Mahindra è disponibile in due allestimenti: l'S6 più economico, disponibile con due o quattro ruote motrici, con cabina o telaio "bagno accanto al letto" (o pickup) e l'S10 più equipaggiato, che è a trazione integrale con pianale corpo.

Il prezzo è in prima linea qui e Mahindra è ben consapevole del fatto che sta cercando di sottrarre i clienti a marchi molto più affermati, quindi come previsto, la gamma parte da $ 21,990 alti per un telaio a cabina singola con cambio manuale.

L'S6 più economico è disponibile con due o quattro ruote motrici, nonché con un telaio con cabina o "bagno sul comodino" (o pickup).

Puoi ottenere la stessa auto a trazione integrale per $ 26,990 o passare alla versione con doppia cabina per $ 29,490. Infine, il S6 con doppia cabina e trazione integrale costa $ 29,990XNUMX.

L'S10 meglio equipaggiato può venire solo in una variante; cabina doppia con trazione integrale e cabina doccia per $ 31,990. Anche questi sono prezzi da asporto, il che rende PikUp davvero economico.

La S6 offre ruote in acciaio, aria condizionata, un vecchio stereo per cassetta delle lettere, sedili in tessuto e fari per proiettori. Il modello S10 si basa quindi su quelle specifiche di base con cerchi in lega da 16 pollici, cruise control, navigazione, chiusura centralizzata, climatizzatore e tergicristalli con rilevamento della pioggia.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 6/10

Non potrebbe essere più a blocchi se fosse costruito usando Lego. Di conseguenza, non importa quale stile di carrozzeria scegli, il PikUp Mahindra sembra grande, robusto e pronto a sporcarsi.

Mentre molti utes ora mirano a una forma simile a un'auto, PikUp punta decisamente a uno stile più simile a un camion nel suo stile del corpo, che sembra alto e squadrato da quasi tutte le angolazioni. Pensa al LandCruiser della serie 70, non all'SR5 HiLux.

Mahindra è simile a un camion, come il LandCruiser della serie 70.

Dentro, l'agricoltura è il sapore della giornata. I conducenti anteriori si siedono sui sedili fissati a un telaio metallico a vista e si trovano di fronte a una parete a strapiombo di plastica dura come la roccia, interrotta solo da giganteschi controlli dell'aria condizionata e, nei modelli S10, da un touchscreen che sembra minuscolo sullo sfondo. Mare di plastica sfusa. 

Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10

Cominciamo con i numeri: aspettatevi una capacità di traino di 2.5 tonnellate con freni a gamma completa e una capacità di carico utile di circa una tonnellata, sia che si scelga un telaio con cabina o una vasca di bordo.

All'interno, i due sedili anteriori siedono su un telaio metallico aperto e tu ti siedi abbastanza in alto nell'abitacolo. Un bracciolo all'interno di ogni sedile ti evita di doverti appoggiare alle portiere in plastica rigida e c'è un unico portabicchieri quadrato tra i sedili anteriori.

All'interno, i due sedili anteriori siedono su un telaio metallico aperto e tu ti siedi abbastanza in alto nell'abitacolo.

C'è un altro vano portaoggetti delle dimensioni di un telefono davanti al cambio manuale, oltre a un alimentatore da 12 volt e una connessione USB. Non c'è spazio per le bottiglie nelle porte anteriori, anche se c'è un vano portaoggetti stretto e un porta occhiali da sole attaccati al tetto, che è ricoperto da quello che sembra feltro degli anni '1970.

Stranamente, la colonna centrale che divide il sedile anteriore è massiccia e lascia il guidatore e il passeggero che si sentono angusti nell'abitacolo. E sul raro sedile posteriore (nei veicoli a doppia cabina) sono presenti due punti di ancoraggio ISOFIX, uno in ciascuna posizione del finestrino.

Il raro sedile posteriore (sui veicoli a doppia cabina) ha due punti di attacco ISOFIX.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 6/10

Solo quello offerto qui; Motore diesel turbo da 2.2 litri con 103 kW/330 Nm. È abbinato solo a un cambio manuale a sei marce che aziona le ruote posteriori, o tutte e quattro se preferisci la trazione integrale. Se lo fai, troverai un sistema 4 × 4 manuale con portata ridotta e differenziale posteriore bloccabile.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Mahindra rivendica 8.6 l/100 km nel ciclo combinato per i veicoli PikUp a cabina singola e 8.8 l/100 km per i veicoli a doppia cabina. Ogni modello è dotato di un serbatoio del carburante da 80 litri.

Com'è guidare? 6/10

Certo, è agricolo quanto il SUV XUV500, ma in qualche modo si adatta al carattere PikUp più del sette posti.

Quindi, dopo una corsa certamente breve nel doppio taxi PikUp, siamo rimasti piacevolmente sorpresi in alcuni punti. Il motore diesel si sente più fluido e meno accidentato rispetto a quanto notato dai nostri revisori precedenti, mentre la modifica del rapporto di trasmissione per la trasmissione manuale ha reso il processo di cambio molto più intuitivo.

Certo, è agricolo come il SUV XUV500, ma in qualche modo si adatta al carattere di PikUp.

Tuttavia, lo sterzo rimane decisamente confuso. Abbastanza leggero quando si gira prima che tutto il peso sia a metà del giro. È anche terribilmente lento, con un raggio di sterzata che stanca le braccia e rende le strade ancora più larghe un lavoro da tre punti.

Tienilo su strade diritte e lente e PikUp funziona bene, ma sfidalo in cose più tortuose e presto troverai alcune carenze dinamiche significative (un volante che ti fa sobbalzare le mani, pneumatici che stridono con la minima provocazione e sfocati e contorti sterzo che rende quasi impossibile tenere qualsiasi cosa che assomigli a una linea).

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 5/10

È un pacchetto piuttosto semplice, temo. Gli airbag guidatore e passeggero, i freni ABS e il controllo della trazione sono integrati dal controllo della discesa in salita e, se si opta per l'S10, si ottiene anche una telecamera di parcheggio.

Pertanto, non sorprende che durante il test ANCAP nel 2012, abbia ricevuto tre stelle al di sotto della media (su cinque).

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

PikUp è coperto da una garanzia di cinque anni/100,000 km (sebbene due dei cinque coprano solo il gruppo propulsore) e gli intervalli di manutenzione sono stati appena estesi a 12 mesi/15,000 km. Mentre XUV500 è coperto dal servizio a prezzo limitato, PikUp non lo è.

Вердикт

Siamo onesti, non è il migliore nel suo segmento su strada. Per me, lo sterzo apparentemente confuso e la mancanza di qualsiasi vero comfort o tecnologia di sicurezza avanzata lo avrebbero escluso per la guida quotidiana. Ma il prezzo è molto interessante e se passassi più tempo fuoristrada che fuoristrada, un modello a trazione integrale avrebbe molto più senso. 

Il basso costo di ingresso ti consentirà di superare la coda di Mahindra PikUp? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.