Recensione Maserati Ghibli 2021: Trofeo

Maserati ha un certo significato per un certo tipo di persone. Come ti diranno le persone che gestiscono il marchio in Australia, i suoi clienti sono persone che hanno guidato auto tedesche premium ma vogliono qualcosa di più. 

Sono più vecchi, più saggi e, soprattutto, più ricchi. 

Mentre è facile vedere il fascino dello stile italiano sexy di Maserati e degli interni sontuosamente arredati, mi hanno sempre colpito come incrociatori, non delinquenti. 

Ancora una volta, questi sono per un acquirente più anziano con un'imbottitura più generosa, rendendo la linea Trofeo qualcosa di strano. Maserati dice che il suo badge Trofeo - mostrato qui sulla sua berlina di medie dimensioni Ghibli, che si trova sotto l'enorme limousine Quattroporte (e accanto all'altra vettura in scaletta, il SUV Levante) - è tutto incentrato su "L'arte della guida veloce". ". 

Ed è sicuramente veloce, con un colossale motore V8 che alimenta le ruote posteriori. È anche un'auto completamente pazza e lussuosa con il cuore di un mostro mangiatore di bruchi. 

Ecco perché Maserati ha deciso di lanciarlo al Sydney Motorsport Park, dove abbiamo potuto vedere quanto fosse veloce e folle. 

La grande domanda è perché? O forse qualcuno, perché è difficile immaginare chi abbia bisogno o abbia bisogno di un'auto con schizofrenia così grave. 

Maserati Ghibli 2021: trofeo
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.8L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	12.3 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$211,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

A $ 265,000, l'idea di "valore" diventa un altro argomento di discussione, ma basta guardare la Ghibli per rendersi conto che sembra quattro volte più costosa.

Anche l'interno è sorprendentemente simile a un boudoir, con finiture in fibra di carbonio e pelle pieno fiore Pieno Fiore, "il meglio che il mondo abbia mai visto", come ama dire Maserati.

Forse la cosa più importante, questa versione da corsa del Trofeo è alimentata da un motore Ferrari; Un V3.8 biturbo da 8 litri con 433 kW e 730 Nm (visto per la prima volta sulla Ghibli), che aziona le ruote posteriori solo attraverso un differenziale a slittamento limitato e un cambio automatico con convertitore di coppia a otto rapporti. Ottieni anche leve del cambio molto buone e costose.

La gamma Trofeo è composta da Ghibli, Quattroporte e Levante.

A proposito, i cerchi in alluminio da 21 pollici dell'Orione sono dannatamente belli, anche se ricordano le auto Alfa Romeo.

I modelli Ghibli Trofeo sono dotati di un pulsante Corsa o Race per una guida sportiva dura e Launch Control.

C'è anche un MIA (Maserati Intelligent Assistant) con uno schermo multimediale a risoluzione migliorata da 10.1 pollici abbastanza grande.

Lo schermo multimediale da 10.1 pollici è dotato del Maserati Intelligent Assistant.

Già visto sulla Ghibli, la "funzione di assistenza alla guida" di Active Driving Assist ora può essere attivata su strade cittadine e autostrade regolari.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

La Ghibli Trofeo è un'auto affascinante da quasi ogni angolazione, con un vero senso dell'occasione e della presenza nel muso, un profilo laterale elegante e una parte posteriore notevolmente migliorata in cui i fari sono stati ridisegnati.

Imperdibili i tocchi speciali del Trofeo, soprattutto dal posto di guida, dove guardi dritto in due enormi narici sul cofano. Sono presenti elementi in fibra di carbonio sul condotto anteriore e sull'estrattore posteriore, che conferiscono all'auto un aspetto più sportivo e selvaggio.

La Ghibli Trofeo è un'auto di una bellezza seducente.

Tuttavia, i dettagli rossi sulle prese d'aria su ciascun lato sono un punto culminante e il fulmine sullo stemma del tridente Maserati è un altro bel tocco.

L'interno è appena al di là di speciale e sembra ancora più costoso di quello che è. In generale, lo ripeto, è allettante. Stile italiano al suo meglio e la Ghibli è una Cenerentola in scaletta perché il fratello maggiore Quattroporte è davvero troppo grande e il Levante è un SUV.

L'interno è spettacolare come un boudoir.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Dal posto di guida, il Trofeo Ghibli sembra spazioso e, sebbene non sia spazioso nella parte posteriore come la Quattroporte, ha spazio sufficiente per due adulti o anche tre bambini piccoli.

Il desiderio di dare alla Ghibli un aspetto sportivo ha portato ad avere sedili solidi ma sorprendenti. Sono comode, la pelle è lussuosa, ma il vero schienale del sedile rende costantemente chiaro che questa non è una Ghibli normale. 

Dal posto di guida, il Trofeo Ghibli sembra spazioso.

Lancialo in pista, tuttavia, e i sedili si sentono perfettamente, fornendo il supporto di cui hai bisogno.

Lo spazio di carico è ampio, a 500 litri, e la Ghibli sembra il tipo di auto in cui potresti portare la tua famiglia, se solo non ti facesse sentire come se stessi viziando troppo i tuoi figli.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Questa sarà l'ultima volta che Maserati potrà godere di un vero motore Ferrari - un V3.8 biturbo da 8 litri con 433 kW e 730 Nm - prima che si muova in un futuro più elettrificato, ma sicuramente uscirà con un botto più forte.

Un V8 straordinariamente bello che guida le ruote posteriori ti porterà a 100 km/h urlanti in 4.3 secondi (veloce, ma non così stupido, anche se sembra ancora più veloce) sulla strada per una vera velocità massima italiana di 326 km/h. ora 

Collegato al V8 è un cambio automatico a otto velocità.

Possiamo segnalare che accelera fino a 200 km/h con una facilità senza rivali e ha una coppia incredibile.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Maserati afferma un valore di consumo di carburante leggermente impreciso compreso tra 12.3 e 12.6 litri per 100 km, ma buona fortuna per arrivarci. La voglia di aprire i rubinetti e masticare davvero un po' di carburante sarà travolgente. 

L'abbiamo guidata in pista e supererebbe facilmente i 20 litri per 100 km, quindi è probabilmente meglio non dire il nostro dato di prova.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Non esiste una valutazione ANCAP per Ghibli in quanto non è stato testato qui. 

La Trofeo Ghibli è dotata di sei airbag, Blind Spot Detection, Forward Collision Warning Plus, Pedestrian Detection, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Active Driver Assistance e Riconoscimento della segnaletica stradale.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

Maserati offre una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato, ma è possibile acquistare un'estensione della garanzia di 12 mesi o due anni e persino un'estensione della garanzia del sesto o settimo anno del gruppo propulsore. 

Quando le auto giapponesi e coreane molto, molto più economiche, offrono sette o anche 10 anni di garanzia, è così lontano dal ritmo che un'auto così veloce dovrebbe essere imbarazzante. E se stai acquistando qualcosa di italiano, una garanzia migliore e più lunga sembra d'obbligo. Negozierei con la vendita per fargli aggiungere un'offerta per una garanzia più lunga.

Lo stemma Maserati Trofeo rappresenta le vetture più estreme e orientate alla pista.

Maserati afferma che il servizio Ghibli ha un "costo approssimativo di $ 2700.00 per i primi tre anni di proprietà" con un programma di manutenzione ogni 20,000 km o 12 mesi (a seconda dell'evento che si verifica per primo).

Inoltre, "Si prega di notare che quanto sopra è indicativo solo per il programma di manutenzione programmata principale del produttore e non include alcun elemento di consumo come pneumatici, freni, ecc. o supplementi del rivenditore come tasse ambientali. ecc.".

Com'è guidare? 8/10

Abbiamo avuto la fortuna di guidare tutti e tre i modelli Trofeo - Ghibli, Levante e Quattroporte - sul circuito del Sydney Motorsport Park, che è davvero l'unico modo per apprezzare appieno le vetture con motori Ferrari V8 a trazione posteriore da 433 kW.

Maserati tiene a sottolineare che altri marchi premium non offrono questo tipo di grugnito nei loro veicoli a trazione posteriore, infatti la maggior parte di loro si sta spostando su veicoli a trazione integrale e questo livello di giocosità è un vero USP, crede.

Il fatto è che l'azienda riconosce anche che i suoi clienti sono più anziani, più saggi e più ricchi dei marchi tedeschi. 

La gamma Trofeo in particolare è una vera nicchia nella nicchia. Immagino che gli acquirenti Maserati siano un po' tranquilli ma eleganti. Amanti delle cose belle della vita, ma non appariscenti o trash delle auto che guidano.

L'esperienza del Trofeo Ghibli è migliore di quanto tu possa immaginare.

Eppure, a differenza di altre Maserati, le Trofeo sono bestie sputafuoco che suonano come Gioca all'acciaio inossidabile draghi. Chiaramente, ci sono persone là fuori a cui piace che le loro eleganti berline italiane siano follemente veloci e pronte per la pista. E applausi per loro, perché, stranamente, per colpire così forte una macchina del genere, il Trofeo Ghibli era davvero pronto per questo.

È anche una scelta migliore, poiché è meno simile a un SUV rispetto al SUV Levante e meno stupidamente lungo e pesante rispetto alla Quattroporte. 

Il suo passo più corto e il peso più leggero lo rendono il più divertente e leggero sui tuoi piedi quando viene lanciato in giro. Abbiamo raggiunto una velocità della luce di 235 km/h sul rettilineo anteriore prima di correre nella prima curva ben a nord di 160 km/h e la Ghibli ha tenuto duro prima di usare la sua coppia per lanciarla nella curva successiva.

Sembra, come ho detto, fantastico, ma vale la pena ribadirlo perché questo è il vero vantaggio della Maserati (o della Ferrari, in realtà) che sceglie questa vettura.

I trofeo sono bestie sputafuoco che sembrano draghi di Game of Thrones.

I freni sono adatti anche per soste dure ripetute in pista, lo sterzo è più leggero e meno loquace di una Ferrari forse ma comunque eccellente, e l'intera esperienza del Trofeo Ghibli è meglio descritta in pista come meglio di quanto potresti. possibile immaginare.

Sulla strada, non devi sopportare la dura corsa che porta premendo il pulsante della Corsa, e la Ghibli è tornata ad essere una soft cruiser, ma allo stesso tempo sportiva da morire.

L'unica delusione sono i sedili, che sono un po' rigidi, ma tutto il resto nella cabina è così lussuoso che quasi lo perdoni. 

Anche se questa macchina non ha alcun senso per me, eccita chiaramente abbastanza persone per Maserati da fare un business case e chiedere $ 265,000 per il Trofeo Ghibli. Buona fortuna a loro, dico.

Вердикт

Il Maserati Trofeo Ghibli è una bestia molto strana, ma non c'è dubbio che sia una bestia. Veloce, rumorosa e capace in pista, eppure molto simile a una berlina familiare italiana elegante e costosa, è davvero unica. E davvero strano, in senso buono.