Recensione Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

In termini di SUV di piccole dimensioni, Mercedes-Benz GLA è stata in prima linea nel segmento premium dal lancio del suo modello di seconda generazione nell'agosto 2020.

Avanti veloce fino ad ora, quasi un anno dopo, è diventata disponibile una versione completamente elettrica del GLA chiamata EQA.

Ma dato che l'EQA è il modello a emissioni zero più conveniente di Mercedes-Benz, la sua variante entry-level dell'EQA 250 offre agli acquirenti un valore sufficiente? Scopriamolo.

Mercedes-Benz Classe EQ 2022: EQA 250
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	-
Tipo di carburante	Chitarra elettrica
Efficienza del carburante	—L / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$76,800

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Mentre la gamma EQA è stata lanciata con una variante, la EQA 250 a trazione anteriore (FWD) sarà affiancata dalla EQA 350 a trazione integrale (AWD), che deve ancora essere valutata. fine 2021.

L'EQA 250 costa circa $ 76,800 senza traffico stradale.

Vedremo tutte le differenze tra i due in seguito, ma per ora vediamo come appare l'EQA 250.

L'EQA 76,800 costa circa $ 250 prima del traffico e costa quasi quanto il suo principale concorrente, l'AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($ 76,990), sebbene questo modello abbia una potenza maggiore più strettamente correlata all'EQA 350.

Ma quando si tratta dell'EQA 250, costa anche circa $ 7000 in più rispetto all'equivalente GLA 250, con equipaggiamento standard che include luci a LED con rilevamento crepuscolare, tergicristalli con rilevamento della pioggia, cerchi in lega da 19 pollici (con kit di riparazione pneumatici), tetto in alluminio binari, accesso senza chiave e portellone elettrico a mani libere.

All'interno, il touchscreen centrale e il quadro strumenti digitale misurano 10.25 pollici. con sistema multimediale MBUX con navigazione satellitare, supporto Apple CarPlay e Android Auto e radio digitale.

Inoltre, c'è un sistema audio a 10 altoparlanti, caricatore wireless per smartphone, sedili anteriori riscaldabili regolabili, climatizzatore bi-zona, rivestimento in pelle sintetica "Artico" nera o beige e illuminazione ambientale.

Il touchscreen centrale e il quadro strumenti digitale misurano 10.25 pollici.

Opzioni degne di nota includono un tetto panoramico ($ 2300) e il pacchetto "MBUX Innovations" ($ 2500), che include un display head-up e navigazione satellitare in realtà aumentata (AR), quindi il valore dell'EQA 250 è dubbio per molte ragioni.

Il pacchetto "AMG Line" ($ 2950) include un bodykit, cerchi in lega da 20 pollici, un volante a fondo piatto, sedili sportivi anteriori e finiture interne illuminate uniche.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Esternamente, l'EQA è abbastanza facile da distinguere dal GLA e da altri piccoli SUV grazie ai suoi esclusivi cruscotti anteriori e posteriori.

Nella parte anteriore, i fari a LED EQA sono uniti da una griglia più ampia, anche se chiusa, e da una striscia LED, che conferiscono all'auto un aspetto futuristico.

Ma sul lato, l'EQA può essere confuso con un'altra variante GLA, solo i suoi esclusivi cerchi in lega, il badge "EQA" e le finiture cromate aiutano a distinguerlo dal resto.

I fari a LED EQA sono combinati con una griglia più ampia e una striscia LED per conferire all'auto un aspetto futuristico.

Tuttavia, la parte posteriore dell'EQA è inconfondibile poiché i suoi fanali posteriori a LED si estendono da un lato all'altro per creare un'impressione sorprendente, mentre lo stemma Mercedes-Benz e la targa sono stati ridisegnati.

Tuttavia, all'interno, sarà difficile distinguere l'EQA dal GLA. In effetti, la differenziazione si ottiene davvero solo se si opta per il pacchetto AMG Line, che viene fornito con un esclusivo rivestimento retroilluminato per il cruscotto.

Tuttavia, l'EQA è ancora un'auto molto piacevole, con una sensazione premium esaltata dai materiali morbidi utilizzati sul cruscotto e sulle spalle delle portiere, e anche i braccioli sono comodi.

Il pacchetto AMG Line comprende cerchi in lega da 20 pollici.

A proposito, mentre la pelle sintetica Artico copre i braccioli e i sedili per promuovere la storia della sostenibilità di EQA, la pelle Nappa (leggi: vera pelle bovina) rifinisce ironicamente il volante. Ottieni quello che vuoi da esso.

Tuttavia, l'EQA fa una dichiarazione forte con i suoi display 10.25 pollici accoppiati, il touchscreen centrale e il quadro strumenti digitale alimentato dal già familiare sistema di infotainment MBUX Mercedes-Benz. Sì, è ancora probabilmente il migliore della classe.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Con 4463 mm di lunghezza (con un passo di 2729 mm), 1834 mm di larghezza e 1619 mm di altezza, l'EQA 250 è più grande per un piccolo SUV, sebbene il suo layout con batteria compromessa.

Ad esempio, la capacità del bagagliaio dell'EQA 250 è inferiore alla media a 340 litri, 105 litri in meno rispetto al GLA. Tuttavia, può essere potenziato a un più rispettabile 1320L ribaltando il sedile posteriore ribaltabile 40/20/40.

Il bagagliaio dell'EQA 250 ha una capacità inferiore alla media di 340 litri.

In ogni caso, quando si caricano oggetti più ingombranti, non è necessario fare i conti con il bordo di carico e il pianale del bagagliaio rimane in piano, indipendentemente dalla configurazione dello stoccaggio. Inoltre, due ganci per borse, una cinghia e quattro punti di fissaggio sono progettati per fissare i carichi sciolti.

E sì, mentre l'EQA 250 è un veicolo completamente elettrico, non ha coda o coda. Invece, i suoi componenti del gruppo propulsore occupano l'intero spazio sotto il cofano, insieme ad altre parti meccaniche chiave.

La capacità di carico può essere aumentata a 1320 litri più rispettabili abbattendo il sedile posteriore ribaltabile 40/20/40.

Nella seconda fila tornano in primo piano i compromessi dell'EQA 250: la posizione a pavimento rialzato fa sì che i passeggeri siano più o meno accovacciati seduti in panchina.

Mentre il supporto dell'anca è gravemente carente, quasi 6.0 cm di spazio per le gambe sono disponibili dietro il mio sedile di guida da 184 cm e un paio di pollici di spazio per la testa sono offerti con il tetto panoramico opzionale.

Il piccolo tunnel centrale significa anche che i passeggeri non dovranno lottare per il prezioso spazio per le gambe. Sì, il sedile posteriore è abbastanza largo da consentire a tre adulti di sedersi fianco a fianco per un viaggio più breve.

E quando si tratta di bambini piccoli, ci sono tre top tether e due punti di ancoraggio ISOFIX per l'installazione dei seggiolini, così l'EQA 250 può soddisfare praticamente le esigenze di tutta la famiglia (a seconda delle sue dimensioni).

Nella parte anteriore della console centrale sono presenti un paio di portabicchieri, un caricabatterie wireless per smartphone, una porta USB-C e una presa da 12V.

In termini di dotazioni, la seconda fila ha un bracciolo ribaltabile con due portabicchieri a scomparsa e i ripiani delle porte possono contenere una bottiglia ciascuno. Inoltre, ci sono reti portaoggetti sul retro dei sedili anteriori, prese d'aria, una porta USB-C e un piccolo scomparto nella parte posteriore della console centrale.

Le cose vanno ancora meglio in prima fila, con un paio di portabicchieri sulla consolle centrale, un caricabatterie wireless per smartphone, una porta USB-C e una presa da 12 V. Inoltre, l'ampio scomparto centrale ospita due USB-C aggiuntive porti.

Altre opzioni di archiviazione includono un vano portaoggetti di dimensioni decenti e tre bottiglie possono entrare sfalsate in ciascuno degli scomparti della porta d'ingresso. Sì, è improbabile che tu muoia di sete nell'EQA 250.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

L'EQA 250 è dotato di un motore elettrico anteriore da 140 kW e 375 Nm di coppia. Con un peso a vuoto di 2040 kg, accelera da fermo a 100 km/h in 8.9 secondi rispettabili.

Ma se hai bisogno di maggiori prestazioni, l'EQA 350 aggiungerà un motore elettrico posteriore per una potenza combinata di 215kW e 520Nm. Sarà in grado di spostare il suo telaio da 2105 kg a tre cifre in soli sei secondi, proprio come un portello caldo.

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Quanto carburante consuma? 8/10

L'EQA 250 è dotato di una batteria da 66.5 kWh che fornisce un'autonomia WLTP di 426 km. Il consumo di energia è di 17.7 kWh/100 km.

D'altra parte, l'EQA 350 utilizzerà la stessa batteria ma durerà 6 km in più tra una ricarica e l'altra consumando 0.2 kWh/100 km in meno durante la guida.

Nei miei test effettivi con l'EQA 250, ho avuto una media di 19.8 kWh/100 km su 176 km di guida, che erano principalmente strade di campagna, anche se ho trascorso un po' di tempo nella giungla urbana.

L'EQA 250 è dotato di una batteria da 66.5 kWh che fornisce un'autonomia WLTP di 426 km.

In questo modo sarei in grado di percorrere 336 km con una sola carica, il che è un buon ritorno per un'auto orientata alla città. E tieni presente che potresti ottenere risultati ancora migliori senza la mia pesante gamba destra.

Tuttavia, quando si tratta di ricarica, non c'è differenza tra l'EQA 250 e l'EQA 350, poiché la loro batteria combinata è in grado di aumentare la sua capacità dal 10 all'80 percento in una lodevole mezz'ora quando si utilizza un caricabatterie rapido CC da 100 kW con batteria. Porta KSS.

In alternativa, un caricabatterie CA integrato da 11 kW con porta di tipo 2 farà il lavoro in 4.1 ore, il che significa che ricaricare a casa o in ufficio sarà un compito facile, indipendentemente dall'ora del giorno.

La batteria è in grado di aumentare la sua capacità dal 10 all'80 percento in una lodevole mezz'ora quando si utilizza un caricabatterie rapido CC da 100 kW con una porta CCS.

Convenientemente, l'EQA viene fornito con un abbonamento triennale alla rete pubblica di ricarica per veicoli elettrici Chargefox, che è la più grande in Australia.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Né l'ANCAP né la sua controparte europea, Euro NCAP, hanno assegnato all'EQA, per non parlare del corrispondente GLA, una valutazione di sicurezza, quindi le sue prestazioni in caso di incidente devono ancora essere valutate in modo indipendente.

Tuttavia, i sistemi avanzati di assistenza alla guida dell'EQA 250 si estendono alla frenata di emergenza autonoma con rilevamento dei pedoni, mantenimento della corsia e assistenza allo sterzo (comprese le funzioni di assistenza di emergenza), cruise control adattivo e riconoscimento dei segnali di velocità.

Inoltre, c'è l'assistenza agli abbaglianti, il monitoraggio attivo degli angoli ciechi, l'avviso di traffico trasversale posteriore, l'assistenza al parcheggio, una telecamera per la retromarcia, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il "Safe Exit Assist" e il monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Anche se questo elenco è piuttosto impressionante, vale la pena notare che le telecamere surround fanno parte del "Pacchetto Vision" opzionale ($ 2900), insieme al suddetto tetto panoramico e al sistema audio surround Burmester da 590 W a 12 altoparlanti.

Altre dotazioni di sicurezza standard includono sette airbag (doppi airbag anteriori, laterali e a tendina più il ginocchio del conducente), freni antibloccaggio e sistemi di controllo elettronico della stabilità e della trazione convenzionali.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 9/10

Come tutti i modelli Mercedes-Benz, l'EQA 250 viene fornito con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato e cinque anni di assistenza tecnica stradale, che attualmente stabilisce lo standard per il segmento premium.

Tuttavia, la batteria è coperta da una garanzia separata di otto anni o 160,000 km per una maggiore tranquillità.

Inoltre, gli intervalli di manutenzione dell'EQA 250 sono relativamente lunghi: ogni anno o 25,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

È disponibile un piano di servizio a prezzo limitato di cinque anni/125,000 km, con un costo totale di $ 2200 o una media di $ 440 per visita, il che è abbastanza ragionevole tutto sommato.

Com'è guidare? 7/10

Guidare l'EQA 250 è davvero rilassante. Naturalmente, gran parte del merito spetta alla trasmissione, che funziona in modo eccellente all'interno della città.

La coppia del motore elettrico anteriore è di 375 Nm e la sua erogazione istantanea aiuta l'EQA 250 a raggiungere i 60 km/h più velocemente della maggior parte dei veicoli con motore a combustione interna (ICE), comprese alcune auto sportive.

Tuttavia, l'accelerazione regolare dell'EQA 250 diventa più piacevole man mano che si entra e si esce dalla velocità dell'autostrada. Funziona abbastanza bene, ma se vuoi qualcosa con più larghezza di banda, considera di aspettare il più potente EQA 350.

Guidare l'EQA 250 è davvero rilassante.

Ad ogni modo, l'EQA 250 fa un ottimo lavoro con la frenata rigenerativa e Mercedes-Benz offre ai proprietari una scelta. In parole povere, se vuoi guidarla come una "macchina normale", puoi farlo, e se vuoi sfruttare appieno la guida a emissioni zero, puoi farlo anche tu.

Sono disponibili cinque modalità tra cui scegliere: D Auto utilizza i dati della strada per determinare l'approccio migliore, mentre le restanti quattro (D+, D, D- e D-) possono essere selezionate utilizzando i paddle.

D offre un approccio naturale con un po' di frenata rigenerativa che si verifica quando si rilascia l'acceleratore, mentre D- (il mio preferito) aumenta l'aggressività per abilitare (quasi) il controllo del singolo pedale.

Sì, purtroppo l'EQA 250 può rallentare solo a un ritmo lento e non fino a fermarsi completamente a causa della fastidiosa mancanza di una funzione di auto-hold per il freno di stazionamento elettrico.

L'accelerazione regolare dell'EQA 250 diventa più piacevole man mano che ci si avvicina e si superano le velocità autostradali.

Quando devi usare i freni ad attrito, come con altri veicoli completamente elettrici, il passaggio ad essi non è dei più agevoli. In effetti, inizialmente sono piuttosto stravaganti.

La maggior parte dei conducenti può probabilmente mettere a punto i propri input nel tempo per contrastare questo, ma è comunque rilevante.

In termini di maneggevolezza, l'EQA 250 non rotola tanto considerando che è un SUV, sebbene il posizionamento sotto il pavimento della batteria aiuti ad abbassare il baricentro.

A proposito, il peso a vuoto di oltre due tonnellate dell'EQA 250 è innegabile nelle curve difficili, causando spesso sottosterzo e quindi lavorando contro il guidatore.

Un altro fattore da considerare è la trazione, le gomme anteriori dell'EQA 250 possono essere sopraffatte quando si colpisce un pesante piede destro fuori pista o in uscita di curva. È improbabile che l'imminente EQA 350 a trazione integrale soffra dello stesso problema.

Ciò che sembra più sportivo è il servosterzo elettrico dell'EQA 250, che è sorprendentemente diretto quando si attacca in una curva soffocante. È anche notevolmente leggero nella mano, a meno che non venga utilizzata la modalità di guida sportiva, nel qual caso viene aggiunta una discreta quantità di peso.

L'EQA 250 non rotola tanto considerando che è un SUV.

Mentre le molle più rigide gestiscono il peso extra della batteria, anche la guida dell'EQA 250 è abbastanza confortevole, sebbene la nostra auto di prova fosse dotata del pacchetto AMG Line, con i suoi cerchi in lega da 20 pollici che catturano i dossi della strada troppo facilmente.

Naturalmente, la configurazione delle sospensioni (anteriore MacPherson indipendente e asse posteriore multi-link) è dotata di ammortizzatori adattivi, ma è meglio lasciarli con le impostazioni Comfort, poiché la modalità Sport riduce la qualità di guida senza migliorarla molto. capacità di gestire.

Per quanto riguarda i livelli di rumore, con il motore spento, il rumore del vento e dei pneumatici è diventato abbastanza evidente nell'EQA 250, sebbene l'accensione del sistema audio li aiuti a smorzarli. In ogni caso, sarebbe bello migliorare l'isolamento acustico.

Вердикт

L'EQA è sicuramente un grande passo avanti per Mercedes-Benz e il segmento premium in generale, poiché l'EQA 250 offre una gamma reale convincente in un pacchetto attraente, anche se relativamente costoso.

E per quegli acquirenti che amano un po' più di potenza, vale la pena aspettare l'EQA 350, che offre prestazioni molto più vivaci in rettilineo. In ogni caso, l'EQA dovrebbe essere presa sul serio.